Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)

вован д, ну так я ж и не спорю, даже привел п.1 Гл.1 ПДД...

Don,
И в цивилизованных странах комментарии пишут к законам?

хлопцы..
мо кто знает хорошее СТО..
где мона поменять фсе..и масло в АКПП и в мостах..и электрик..и подвеска..и т.д...
бо куды я езжу-зае..ало уже...не устраивает...
спасибо..

vic
Не поверишь - невозможно! Сколько существует Право, столько существуют и те, кто его толкует и комментирует.
Два юриста - три мнения

Пардон, покажите уступить и преимущество , и изменение напрвления и скорости движения.
Это всё мы обсудим, и то что должен быть или нет пешеход;), который подвергся изменению
Комментарии - эт хорошо, вот токаПДД - лучше.
Единственное, что здесь как и при троллинге , надо до конца, до верховного суда быть готовым отстаивть свою правот 9если прав ессно)

2.76. уступить дорогу (не иметь преимущества) - требование, означающее не возобновлять или не продолжать движение или не осуществлять какой-либо маневр (за исключением требования освободить занимаемую полосу движения, подаваемого регулировщиком или водителем транспортного средства оперативного назначения), если это может вынудить другого участника (других участников) дорожного движения изменить направление и (или) скорость движения;

т.е. если пешеход не изменил направления и скорости движения от манёвра водителя - последний ничего не нарушил.

Страница 7 пост 122 Klaus

Исчо ссыль есть на авто форум, там разжевывают до манной каши, рекомендую

А не нормальнее ли было бы писАть правовые акты однозначно трактуемые. Без комментариев, как говорится.

Комментарий к любому правовому акту - нормальная практика. И, реально, помогает трактовать те или иные положения. Когда-то очень много и часто пользовался комментариями к различным кодексам (сам не юрист по-образованию), изучал наши самые-самые законы, да и просто, самообразовывался :)

А ведь сходиться в принципе с действием гаи и разбором ситуации.
Средняя скорость пешехода - 1,4 м/c. минимальная ширина проезжей части (двуполоски) - равна 8 метров.
Т.е. пешеходу нужно 5 сек чтобы перейти по переходу без изменения скорости и направления.
Если машина со средней скорость 60 км/ч - это 16,6 м/с - то нужно пропустить если расстояние до ПП более 20 метров чтоб не вынуждать пешехода притормаживать.

nie spynić, nie strymać!:D

может быть использована в качестве пособия для углубленного изучения Правил.

Изучив только один комментарий по поводу ПП, я понял (до меня точнее только дошло), что у меня на дороге есть не только обязанности (о чем нам постоянно напоминают сотрудники ГАИ), но и права по отношению к другим участникам движения.
А принимать или не принимать эти комментарии к действию - это Ваше личное решение.

Да уж. Специалисты.
Ну вот. Это не для водителей. Водители должны соблюдать ПДД. А в них совершенно однозначно указано, что означает уступить дорогу пешеходам на нерегулируемом ПП

siarzuk

Настоящее издание является первым полным комментарием Правил дорожного движения, действующих на территории Республики Беларусь. Комментарий составлен группой специалистов, принимавших непосредственное участие в разработке Закона и Правил, и ставит своей целью содействовать одинаковому и однозначному применению положений Правил, а также выработке единых подходов при рассмотрении дорожно-транспортных ситуаций.Для удобства перед каждым комментарием приводится полный текст пункта Правил, выделенный соответствующим шрифтом. В необходимых случаях даются выдержки из других нормативных документов, имеющих прямое отношение к рассматриваемому в пункте Правил положению, либо делаются ссылки на них.Книга предназначена:· работникам ГАИ, прокуратуры, следователям и судьям, специализирующимся на расследовании и разбирательстве ДТП· специалистам по безопасности дорожного движения· преподавателям автошкол по подготовке водителей транспортных средств· может быть использована в качестве пособия для углубленного изучения Правил.

А книги с комментариями к Уголовному кодексу тебя не удивляют?

А что это за комментарии? Неужели официальные и именно для водителей? Да и к тому же противоречащие ПДД (в данном случае). Вот что написано в Правилах Дорожного ДвиженияИ ни слова про какие-то комментарии.

В продолжении темы о "Визирях"

Белорусская ГАИ вводит фоторадары, которые пытаются запретить в Украине


Новые радары "Визир" ошибаются, это уже доказали украинские эксперты
Радары с фото-видеофиксацией вводят в Беларуси. Они дают больше доказательной базы на суде. Об этом рассказали "Еврорадио" в Могилёвской городской Госавтоинспекции:
"В последнее время предпочтение отдаётся регистраторам скорости с фото-видеофиксацией. К ним у нас относится "Визир" и автоматический регистратор нарушений ПДД "Арена". Зафиксированный снимок с датой и со временем является хорошей доказательной базой".
Но оказалось, что радар "Визир" хотят запретить для использования в Украине, сражаются с ним и российские водители. Дело в том, что он может ошибаться.
"Ехал по городу со скоростью 65 километров в час. Меня остановили за превышение. Показали фото с моей машиной и скоростью 87. Такого не может быть", - недоумевают водители на разных форумах.
О том, как же он так работает, "Еврорадио" спросило у сотрудника могилёвской ГАИ. По его словам, когда идёт большой поток машин, прибор работает в режиме "ближайшая цель" и фиксирует скорость первого автомобиля:
"Дело в том, что в зависимости от режима работы он может фиксировать либо быструю цель, либо близкую цель. Разумеется, чтобы из большого потока он не выхватывал самую быструю, а показывал именно ту, которую видно".
Получается, что если включить режим "быстрая цель", то радар зафиксирует автомобиль, который едет быстрее всех, например, на расстоянии в 400 метров, а сфотографирует находящийся ближе всех.
Говорит администратор stop-gai.by Александр Стариченко:
"Это две независимые программы. Одна фиксирует скорость, другая фотографирует. Если он зафиксировал скорость, то он фотографирует. Кого? Первую машину. Он же не будет смотреть, что это третья превышает. Визуально это может быть и видно. Но там же техника".
Александр "Шумахер" сейчас судится с ГАИ. На снимке "Визира" ему показали одну скорость, на спидометре была другая, а разглядеть на фотографии, что это его машина, вообще невозможно.
Александр Schumacher: "Я не знаю даже, моя ли это машина. Там трудно это определить. Я уверен, что не ехал с этой скоростью. Сотрудник ГАИ утверждает обратное. Там в кадре видны ещё несколько машин. Но он всё-таки решил, что скорость моя".
Даже в инструкции по эксплуатации прибора записано, что угол зрения камеры значительно уже угла зрения радара. Поэтому его рекомендуется использовать для контроля транспортных потоков средней интенсивности или одиночных транспортных средств.
Если в кадре несколько автомобилей, в Украине нельзя фиксировать нарушение скоростного режима. Украинский эксперт Роман Павлович говорит, что производители видеофиксаторов под понятием "близкая цель" понимают объект, лучше других отражающий сигнал радара, и не всегда именно он является фактически самым близким. Поэтому и здесь радар может ошибиться.
Роман Павлович: "При наличии больше одной машины в зоне измерения в режиме "быстрая скорость" радар выбирает ту метку, которая соответствует самому быстрому автомобилю. В режиме "близкая" он выбирает не близкую, а цель с максимально эффективной поверхностью, отображающей сигнал".
Например, по дороге едут три машины. Первая легковая со скоростью 60 км/ч, вторая грузовая со скоростью 65 км/ч, её догоняет минивэн на скорости 70 км/ч. В режиме "большая скорость" радар будет показывать скорость минивэна, но снимет легковую. В режиме "первая" радар тоже снимет первую легковушку и, вроде бы, должен фиксировать её скорость, но эксперты уверяют, что радар будет показывать скорость грузового автомобиля, имеющего большую массу.
Как же выйти из ситуации? Фиксировать нарушения ведь тоже надо. Выход давно уже нашли за границей. В Европе используют фоторадары, которые фиксируют скорость отражающимся от конкретного автомобиля лазером, а не локатором, который охватывает сразу несколько машин. Лазер фиксирует скорость определённого автомобиля, а камера делает два снимка: водителя и номера. Штраф присылают по почте и никто даже не спорит.
"Еврорадио"
http://www.belaruspartisan.org/bp-fo...049&newsPage=0
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ ++++++++++++++++++++++++
Рекомендую внимательно прочесть, разобраться, дабы грамотно отстаивать свои права.
Особенно, когда они нарушены с такими "доказательствами".

Дзед . Туда же .
Ночь . Еду на заправку за городом . Тормозит , весь который в катафотах , на выезде . На полном серьезе представляется : - инспектор Козёл . А я в лицо знаю , да фамилию сразу не вспомню , начинаю давиться от смеха . Отвечаю : я знаю !
Дальше - больше , не разворачивая документов наезды : почему не пристегнут , а знаешь сколько это потянет ??? Я на японской купешке . Не моргая наезжаю в ответ : - глянь на мои ,, колеса ,, , разве я похож на человека помрущего в сто лет , естественным путем ?!
Бросая документы на капот , поднял и молча опустил руку .
Так шо , шутников и там хватает !

Вован д

1. Ссылки нет. У меня просто есть ксерокопия, касающаяся пешеходных переходов.
http://www.akademkniga.by/news/14/
Согласовано с Управлением ГАИ МВД РБ. Настоящее издание являеться первым полным комментарием Правил дорожного движения, действующих на территории РБ.
2. Если дорога двуполосная, то согласно этому принципу, водители ТС следущие в разных направлениях, должны пропустить пешехода, как только начинает переход. Водитель ТС может продолжать движение, когда пешеход покинул его полосу движения.