После 100-150 тысяч км могут прогореть стальные выпускные коллекторы (на V8 их два). Особенно это характерно для машин из Америки. Ремонт обойдется дорого. В редких случаях возможны отказы датчиков положения педали газа и дроссельной заслонки.
Характерная неисправность Land Cruiser J100 — поломка переднего дифференциала, особенно на машинах 1998-1999 годов выпуска. На бездорожье быстро перегревается главная пара. На Land Cruiser J105 передний мост частенько падает жертвой внедорожной езды. В основном, из-за неправильной эксплуатации. Если скорость выше 8 км/ч — нельзя включать понижающую передачу и блокировать дифференциалы. Впрочем, б/у мост в сборе (с редуктором) стоит всего 400$ — это недорого для внедорожника такого класса.
Каждые 40.000 км внедорожники Toyota должны проходить большое ТО. Меняется трансмиссионное масло во всех коробках передач (механические и автоматические), в раздаточных коробках (РКП) и редукторах мостов. Везде, кроме АКП, применяется одинаковое масло — GL5 75W-90 (или 80W-90). В «автоматах», оснащенных измерительным щупом, применяется масло ATF Dexron II/Dexron III (до 2003 года) и ATF T4 (с 2003 года).
Как и другие автомобили с зависимыми подвесками колес, Range Rover и Toyota Land Cruiser нуждаются в регулярном шприцевании узлов трансмиссии. Каждые 10 тысяч км нужно набивать смазкой все крестовины и шлицы карданных валов, пополнять смазку в поворотных кулаках. Операция несложная и занимает примерно 0,5 нормо-часа. Регламент обслуживания Toyota советует сократить интервал шприцевания до 5000 км, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях.
Вообще, ремонт системы выпуска одинаково дорог как для владельца Range Rover, так и для владельца Land Cruiser. Неоригинальных запчастей практически нет (особенно для Toyota), а оригинальные очень дороги. Скажем, для Range Rover передняя часть (приемная труба с 2 катализаторами в сборе) обходится в 1500$, средняя и задняя части — по 200-350$. У версии 4.6 V8 с 1999 года двойная выхлопная система.
А вот на некоторых Toyota Land Cruiser, даже в версии VX, система АБС отсутствует. Задние тормозные механизмы 105-го кузова — барабанные. Срок службы тормозных дисков и колодок у Range Rover и Toyota — примерно 10-50 тысяч км. Ресурс сильно зависит от условий эксплуатации, но в любом случае тормоза тяжелых внедорожников нуждаются в обслуживании чаще, чем на легковых машинах.
Обслуживание обоих автомобилей стоит дорого. Список регламентных работ длинный, и проводить их лучше на специализированных СТО. Хотя бы потому, что тяжелые внедорожники нельзя поднимать на обычных «лаповых» двухстоечных подъемниках — погнете пороги.
Характерная неисправность Land Cruiser J100 — поломка переднего дифференциала, особенно на машинах 1998-1999 годов выпуска. На бездорожье быстро перегревается главная пара. На Land Cruiser J105 передний мост частенько падает жертвой внедорожной езды. В основном, из-за неправильной эксплуатации. Если скорость выше 8 км/ч — нельзя включать понижающую передачу и блокировать дифференциалы. Впрочем, б/у мост в сборе (с редуктором) стоит всего 400$ — это недорого для внедорожника такого класса.
Каждые 40.000 км внедорожники Toyota должны проходить большое ТО. Меняется трансмиссионное масло во всех коробках передач (механические и автоматические), в раздаточных коробках (РКП) и редукторах мостов. Везде, кроме АКП, применяется одинаковое масло — GL5 75W-90 (или 80W-90). В «автоматах», оснащенных измерительным щупом, применяется масло ATF Dexron II/Dexron III (до 2003 года) и ATF T4 (с 2003 года).
Как и другие автомобили с зависимыми подвесками колес, Range Rover и Toyota Land Cruiser нуждаются в регулярном шприцевании узлов трансмиссии. Каждые 10 тысяч км нужно набивать смазкой все крестовины и шлицы карданных валов, пополнять смазку в поворотных кулаках. Операция несложная и занимает примерно 0,5 нормо-часа. Регламент обслуживания Toyota советует сократить интервал шприцевания до 5000 км, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях.
Вообще, ремонт системы выпуска одинаково дорог как для владельца Range Rover, так и для владельца Land Cruiser. Неоригинальных запчастей практически нет (особенно для Toyota), а оригинальные очень дороги. Скажем, для Range Rover передняя часть (приемная труба с 2 катализаторами в сборе) обходится в 1500$, средняя и задняя части — по 200-350$. У версии 4.6 V8 с 1999 года двойная выхлопная система.
А вот на некоторых Toyota Land Cruiser, даже в версии VX, система АБС отсутствует. Задние тормозные механизмы 105-го кузова — барабанные. Срок службы тормозных дисков и колодок у Range Rover и Toyota — примерно 10-50 тысяч км. Ресурс сильно зависит от условий эксплуатации, но в любом случае тормоза тяжелых внедорожников нуждаются в обслуживании чаще, чем на легковых машинах.
Обслуживание обоих автомобилей стоит дорого. Список регламентных работ длинный, и проводить их лучше на специализированных СТО. Хотя бы потому, что тяжелые внедорожники нельзя поднимать на обычных «лаповых» двухстоечных подъемниках — погнете пороги.



Прокомментировать: