Сообщение от Serge
Посмотреть сообщение
Объявление
Свернуть
Пока нет объявлений.
Авто-мото общалка (решение проблем, вопросы и ответы, полезные советы, новости)
Свернуть
X
-
Сообщение от Мирон Посмотреть сообщениеAleks, имхо, в УАЗ-е оно и не нужно.. У него полный привод не постоянный, а подключаемый.. И передний мост подключается жестко, и соотв, работает даж при пробуксовке заднего (или по крайней мере должен работать:cool: )
...российские дороги четко показывают, где настоящий джип, а где просто набор внешних понтов для страждущих. Во времена пост-перестройки случалось бывать на саратовщине -- дикий ужас, на асфальте встречаются ямы глубиной до 30-40см, местами такая дорога, поедешь быстрее 60км/ч -- вообще без колес рискуешь остаться. По 1.5-2 часа езды на 100 км тратили... У директора цементного завода в одном райцентре на тот момент была жутко крутая Тойота Land cruiser c лебедкой впереди и всеми прочими фозможными оффроад-опциями. Царем себя чувствовал.
Подозреваю, что во всеми любимой ас-#$аханщине на Ниж. Волге к этому еще прибавляются и низинные сырые почвы... Ужоснах!! :)
По Дискавери показывали в Америке народ пользует мини-самолеты, цена некоторых начинается от $10 000, расход топлива 3-5л/час, скорость 160-200км/ч, 100м ровного места для взлета -- вот где вариант! :) Один даже построил на 2 моторах от газонокосилок, крепил самолетик на верхний багажник джипа, разгонялся до 90км/ч и так взлетал.. Говорят можно чертежи купить и построить самому, уже ~10тыщ человек по всему миру таких самоделок имеют. :)
Прокомментировать:
-
только не форд гелакси. авто форд умерло одновременно с генри фордом. говорю со знанием дела т.к. работаю автослесарем. в принципе любой минивен сделан хуже чем бус
Прокомментировать:
-
GOR
ездил натаком агрегате на Астрахань толпой(2002), первый раз за штурвалом буса - понравилось. Перед Астраханью лопнула рессора, на СТО в городе боялись к технике подойти, заказывали запчасть с Минска (поездом) почти сами ставили. На обратном пути перед Волгоградом забился топливный фильтр - еле нашли что-то похожее.
Все сказанное - это к тому что в Рассею на таких аппаратх нада ездить со своими запцацками.
Прокомментировать:
-
Сообщение от Aleks Посмотреть сообщениеSerge
В УАЗе нет блокировки межосевого дифференциала..
Прокомментировать:
-
GaryK
ну как твоя CRV поживает ? А то моя кватра потребовала денег :( Поездка на рыбинку и российским дорогам дала о себе знать. Левая развальная задняя тяга-100 уе, передние амморт(2*82) уе. 2 диска надо раскатывать. жесткого оффроуда при этом не было, так тока бампер передний чуть не отвалился :) (в минске спецы вправили на место одним ударом кулака) . просто идешь в ночи 100-120 км/ч и резко на участке дороги пропадает асфальт :) . зато расход приятный при 110-120 7,9л. При 150 уже 8,5л. и это солярки.
Прокомментировать:
-
Кому интересно, вот ссылка на североамериканский народный рейтинг автомобилей "выше среднего" и "ниже среднего". Как ни странно, ипонцы жгут..., а немцы -- таво... В Германии от самих немцев я слышал аналогичное мнение.
http://autos.yahoo.com/consumerrepor...used_cars.html
Прокомментировать:
-
Купил пежо боксера.У кого-нибудь есть опыт обращения с данным агрегатом?Поделитесь.
Прокомментировать:
-
Сообщение от Aleks Посмотреть сообщениеSerge
УАЗ военный отличается от гражданского только мостами, стоят дополнительные редуктора около колес. блокировки нет, есть только рычаг включения переднего моста и рычаг пониженной передачи. Есть умельцы, которые сталят мосты от БТРа, он с самоблокировкой...
Что до блокировки, то такой штукой я точно пользовался на одном из практических занятий, когда застряли на мокрой лесной дороге. ...возможно я что-то забыл, и было это не на УАЗе. Таки 19 лет прошло.. Про наличие этого механизма также в отдельных моделях внедорожников где-то читал...
GaryK,
да, про ЗИЛ совсем забыл -- тоже были у нас, ездил несколько раз, но мне они не нравились, т.к. рулевое у них всех было почему-то самое раздолбанное и еще там надо было постоянно при переключении перегазовывать, да и при разгоне газовать больше обычного... В остальном техническая база и программа подготовки были весьма качественные. Справка о практике управления автомобилями с дизельным двигателем где-то до сих пор хранится дома в документах.
Прокомментировать:
-
Serge
УАЗ военный отличается от гражданского только мостами, стоят дополнительные редуктора около колес. блокировки нет, есть только рычаг включения переднего моста и рычаг пониженной передачи. Есть умельцы, которые сталят мосты от БТРа, он с самоблокировкой...
Прокомментировать:
-
Сообщение от GaryKSerge,
передние ведущие, задние подключаются автоматически при пробуксовке передних.
Хочешь купить?
..я пока не знаю какой я хочу. Возможно, определюсь после середины лета.
Прокомментировать:
-
Сообщение от GaryKSerge,
У меня обычный легковой автомобиль с несущим кузовом и независимой подвеской всех колес. Но с клиренсом, позволяюшим подлазить под авто и подключаемым полным приводом. Этих двух вещей вполне хватает для того, чтобы проехать туда, куда не проедет обычный легковой автомобиль.
Прокомментировать:
-
Сообщение от Aleks Посмотреть сообщениеSerge
В УАЗе нет блокировки межосевого дифференциала..
В том, что я проходил практику вождения - это скорее всего был некий особый вариант для армии - там был!
Нас готовили по категориям В С для армии качественно. Ездили практику тогда на Урал, КАМАЗ, УАЗ, ГАЗ-66, ВАЗ. А еще помню, как все в УАЗике казалось легким и игрушечным, когда садился в него после упражнений за тугой баранкой УРАЛа. :)
Кстати, в соревнованиях внедорожников, какие у нас периодически проводят, УАЗик таки жжот. :) Часто позади оставляет известные марки. Для рыбалки самый автомобиль. :)
Прокомментировать:
-
Сообщение от GaryKА что это такое?
Нет, раз не знаю.
Зато в моей теперешней машине есть хороший владелец, ей крупно повезло.:cool:
Интересно, в каких моделях это есть сегодня?
Прокомментировать:
Просматривают:
Свернуть
Прокомментировать: