Сообщение от Serge
Посмотреть сообщение
-
продуманная какая машина!Сообщение от Мирон Посмотреть сообщение
Очевидно, я тогда и принял ето самое включение переднего моста за блокировку, потому как нам его на теоретическом занятии накануне преподавали...
...российские дороги четко показывают, где настоящий джип, а где просто набор внешних понтов для страждущих. Во времена пост-перестройки случалось бывать на саратовщине -- дикий ужас, на асфальте встречаются ямы глубиной до 30-40см, местами такая дорога, поедешь быстрее 60км/ч -- вообще без колес рискуешь остаться. По 1.5-2 часа езды на 100 км тратили... У директора цементного завода в одном райцентре на тот момент была жутко крутая Тойота Land cruiser c лебедкой впереди и всеми прочими фозможными оффроад-опциями. Царем себя чувствовал.
Подозреваю, что во всеми любимой ас-#$аханщине на Ниж. Волге к этому еще прибавляются и низинные сырые почвы... Ужоснах!! :)
По Дискавери показывали в Америке народ пользует мини-самолеты, цена некоторых начинается от $10 000, расход топлива 3-5л/час, скорость 160-200км/ч, 100м ровного места для взлета -- вот где вариант! :) Один даже построил на 2 моторах от газонокосилок, крепил самолетик на верхний багажник джипа, разгонялся до 90км/ч и так взлетал.. Говорят можно чертежи купить и построить самому, уже ~10тыщ человек по всему миру таких самоделок имеют. :)Прокомментировать:
-
только не форд гелакси. авто форд умерло одновременно с генри фордом. говорю со знанием дела т.к. работаю автослесарем. в принципе любой минивен сделан хуже чем бусПрокомментировать:
-
GOR
ездил натаком агрегате на Астрахань толпой(2002), первый раз за штурвалом буса - понравилось. Перед Астраханью лопнула рессора, на СТО в городе боялись к технике подойти, заказывали запчасть с Минска (поездом) почти сами ставили. На обратном пути перед Волгоградом забился топливный фильтр - еле нашли что-то похожее.
Все сказанное - это к тому что в Рассею на таких аппаратх нада ездить со своими запцацками.Прокомментировать:
-
Aleks, имхо, в УАЗ-е оно и не нужно.. У него полный привод не постоянный, а подключаемый.. И передний мост подключается жестко, и соотв, работает даж при пробуксовке заднего (или по крайней мере должен работать:cool: )Сообщение от Aleks Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
GaryK
ну как твоя CRV поживает ? А то моя кватра потребовала денег :( Поездка на рыбинку и российским дорогам дала о себе знать. Левая развальная задняя тяга-100 уе, передние амморт(2*82) уе. 2 диска надо раскатывать. жесткого оффроуда при этом не было, так тока бампер передний чуть не отвалился :) (в минске спецы вправили на место одним ударом кулака) . просто идешь в ночи 100-120 км/ч и резко на участке дороги пропадает асфальт :) . зато расход приятный при 110-120 7,9л. При 150 уже 8,5л. и это солярки.Прокомментировать:
-
Кому интересно, вот ссылка на североамериканский народный рейтинг автомобилей "выше среднего" и "ниже среднего". Как ни странно, ипонцы жгут..., а немцы -- таво... В Германии от самих немцев я слышал аналогичное мнение.
http://autos.yahoo.com/consumerrepor...used_cars.htmlПрокомментировать:
-
Купил пежо боксера.У кого-нибудь есть опыт обращения с данным агрегатом?Поделитесь.Прокомментировать:
-
спорить не буду, это было давно -- в 88-м. Хорошо запомнил, как на ГАЗ-66 учили двигаться в колонне и в тот же день, на нем же я за рулем под чутким руководством мастера форсировал брод на р.Случь. Воды в том месте было чуть больше метра и когда она коснулась горячего двигателя, то в кабине стало как в парной в бане, от чего я одной рукой держал руль, а рукавом второй руки по ходу протирал запотевшее стекло, чтобы видеть куда рулитьСообщение от Aleks Посмотреть сообщение
Что до блокировки, то такой штукой я точно пользовался на одном из практических занятий, когда застряли на мокрой лесной дороге. ...возможно я что-то забыл, и было это не на УАЗе. Таки 19 лет прошло.. Про наличие этого механизма также в отдельных моделях внедорожников где-то читал...
GaryK,
да, про ЗИЛ совсем забыл -- тоже были у нас, ездил несколько раз, но мне они не нравились, т.к. рулевое у них всех было почему-то самое раздолбанное и еще там надо было постоянно при переключении перегазовывать, да и при разгоне газовать больше обычного... В остальном техническая база и программа подготовки были весьма качественные. Справка о практике управления автомобилями с дизельным двигателем где-то до сих пор хранится дома в документах.Прокомментировать:
-
Serge
УАЗ военный отличается от гражданского только мостами, стоят дополнительные редуктора около колес. блокировки нет, есть только рычаг включения переднего моста и рычаг пониженной передачи. Есть умельцы, которые сталят мосты от БТРа, он с самоблокировкой...Прокомментировать:
-
а что, уже продаешь?? :)Сообщение от GaryK
..я пока не знаю какой я хочу. Возможно, определюсь после середины лета.Прокомментировать:
-
т.е. "полный" можно отключать -- неплохая опция ввиду возможности экономии горючего. В выключенном состоянии остаются ведущими передние или задние колеса?Сообщение от GaryKПрокомментировать:
-
..не знаю, может в тех, что выписывали колхозным председателям нету.Сообщение от Aleks Посмотреть сообщение
В том, что я проходил практику вождения - это скорее всего был некий особый вариант для армии - там был!
Нас готовили по категориям В С для армии качественно. Ездили практику тогда на Урал, КАМАЗ, УАЗ, ГАЗ-66, ВАЗ. А еще помню, как все в УАЗике казалось легким и игрушечным, когда садился в него после упражнений за тугой баранкой УРАЛа. :)
Кстати, в соревнованиях внедорожников, какие у нас периодически проводят, УАЗик таки жжот. :) Часто позади оставляет известные марки. Для рыбалки самый автомобиль. :)Прокомментировать:
-
ну, на практике по бездорожью случается, что когда машина увязла, то у нее при пробуксовках в попытке выбраться, бывает одно колесо крутится, а соседнее на том же мосту крутится медленнее или вовсе не крутится. Это происходит в силу устройства механизма межосевого дифференциала, который служит хорошую службу при поворотах позволяя колесам вращаться с разной скоростью, но несколько портит дело, когда приходится выбираться по грязи. Так вот например в настоящих внедорожниках имеется особый механизм, который позволяет заблокировать этот самый дифференциал, тогда колеса вращаются синхронно и шансы выбраться из грязи резко повышаются на процентов 90 ... Например я на УАЗике проходил такую практику в ДОСААФе еще в 88 году. Застрял, останавливаешся, врубаешь небольшой рычажок рядом с рычагом переключения передач и потихоньку на 1-ой выбираешся. Выехал, остановился, выключил блокировку и дальше уже как обычно поехал. Вот на такой машине можно заехать в по-настоящему малодоступные места.Сообщение от GaryKА что это такое?
Нет, раз не знаю.
Зато в моей теперешней машине есть хороший владелец, ей крупно повезло.:cool:
Интересно, в каких моделях это есть сегодня?Прокомментировать:
Прокомментировать: