Сообщение от Серый Волк
Посмотреть сообщение
-
Днище, Серега, и ты прекрасно это знаешь. Что диски, что колодки. Из списка я бы брал текстар -
Логично. Если конусность болтов хоть чуть-чуть другая, будут вопросы.Сообщение от long kast Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
У моего знакомого колесо улетело из "Субару". После покупки нового литья.Сообщение от Zalex Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
одна из машин на которой улетало колесо - БМВ, вторая VW - и обоим было что-то в районе 2-3 лет. У меня на Хонде как-то одна гайка на полоборота ослабла.Сообщение от Стары БАК Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
С теми же болтами . Если переставить с машины на машину - могут быть вопросы.Сообщение от Стары БАК Посмотреть сообщение
В самом деле - актуальная фишка , я с динамометрическим ключом затягивал , и потом обнаруживал прослабленными все четыре болта . Колесо не улетало , там при торможении появляется вибрация если болты ослабились , трудно не заметить. Хотя конечно люди все разные , кто то выйдет , попинает колесо и зажмёт , а кто то будет ехать пока колесо машину не обгонит :) .Последний раз редактировалось long kast; 08.06.2016, 04:29.Прокомментировать:
-
Сообщение от Zalex Посмотреть сообщениеСообщение от Серый Волк Посмотреть сообщениеНе вдаваясь в рассуждения о том, кому, и с каким опытом везёт/не везёт, позволю себе небольшое отступление в область прикладной физики доступным языком.Сообщение от viktor27s Посмотреть сообщение
1. Новые легкосплавные диски имеют твердость меньшую, чем твердость стальных болтов. В результате этого, в процессе эксплуатации автомобиля, область легкосплавного диска, непосредственно контактирующая с болтом, начинает уплотняться. Вплоть до образования зазора между головкой болта и легкосплавным диском. Затем болты постепенно самооткручиваются и улетают. Вслед за ними улетает колесо. Поэтому после установки нового литья через 1000 км пробега (точно не помню цифру) категорически требуется перезатянуть болты.
2. Бывшие в употреблении легкосплавные диски такой перезатяжки не требуют по понятным причинам и могут пройти хоть 100 тыщ, хоть 200, и ни чё не открутится.
3. Из инструкции Серого Волка я понял, что легкосплавные диски марки БМВ имеют заводское уплотнение в области крепления.Прокомментировать:
-
Remsa - недорогие, хорошие. TRW - почти аналогично, возможно немного дороже. Textar - подороже, весьма достойные. Остальное - хз.Прокомментировать:
-
Народ, посоветуйте колодки тормозные
Чё с этого?
Remsa
Japan Parts
Nibk
Textar
TRW
Trusting
Кто что знает по ним?Прокомментировать:
-
- поддержу, еще рекомендую посмотреть коврики Euromat серия Люкс - дороже остальных, но стоят того.Сообщение от хуссеин Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ищу резиновый / полиуретановый коврик в багажник SGV 2008/2010.
Exist предлагает варианты производителей: Locker, NorPlast, Novline, SEINTEX.
Располагает ли кто-нибудь информацией касательно качества изделий от этих производителей?
Может есть какой-то явный фаворит / аутсайдер ?
Буду благодарен за мнения.Прокомментировать:
-
Видел его (ключ) на шиномонтаже с вполне себе "народными" расценками. Стоимость не всегда залог качества.Сообщение от Серый Волк Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ну если ездить куда "падзяшэуле" - тогда нечего удивляться. Ребята на соседнем с работой шиномонтаже в обязательном порядке все колёса зажимают динамометриком. Называть контору не буду, дабы не сочли за рекламу.Сообщение от leonidavich Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Последняя строчка на фото, а вот интересно на шиномонтажах у нас момент затяжки как определяется, динамометрический ключ у них видел лишь однажды, и то если это был он.Сообщение от Серый Волк Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Тебе с опытом не везет,однако:)Сообщение от Zalex Посмотреть сообщение
Скажу за себя:два года тому назад,обул ведущую ось,в китай-резину.Зимнюю.На люминьдиски.Прошел больше 100 тыщ.
Левое колесо ни разу не бортировал,но балансировал пару раз.(сколько,точно не скажу...но не менее трех)
Резину не меняю на летнюю.Меня устраивает и зима круглый год;).
Ни разу не подтягивал.Ни че не открутилось.Еле открутили с трубой!
А правое пробивал...и не раз.Балансировал каждый раз,не считая "за компанию с левым".Открутилось легко!
Как то искал ответ,на появившуюся вибрацию при больших скоростях.Что только не балансировал...
Нашел случайно.
Приспустило колесо(левое заднее).До своего компрессора дальше,чем до шиномонтажа.Я к шинникам=дуньте.Дунули.Шипить...Говорю,у вас травит.Мне ответ-не,это у тебя так травит!
Снимают,а с внутренней стороны покрышка прорезана по кругу рооовненько так,как кто резец подставил.
Бортируют.Диск,ободок внутренний,в который упирается покрышка,что бы не слететь с диска, износился до толщины...не лезвия,но кухонного ножика,эт точно.
Снимают правое=все в идеале.(так,к сведению,резина еще ни че,хоть продай,как б/у)
Добра...заменил диск на б/у,подкинул новье резину(зиму,однако)и вибрация,которая была при больших скоростях,пропала!Я таки довольны!
Я понимай,что все дело было в этом колесе.Но я его ДВА раза балансировал!За месяц!И ни кто не заметил,что диск износился.
И ни разу колесо не открутилось легко.
Мои болты не ослабляються.Будут ослабляться,сами по себе,поменяю модель авто.Потому,что н..р мне головняк с переживаниями за самоослабляющиеся болты.Прокомментировать:
Прокомментировать: