-
Специально, для Володи и Игоря (главное, что они знают как их зовут:) ) в РБ поступил хваленннннный 95 бензин с ............как раз для самых лучших машин, самых ....ну просто самых- ЭТО- для ХОНД. -
А ещё причиной загорания лампочки может быть неисправность второго лямдозонта, который стоит после катализатора и он на расход топлива никак не влияет.Они ставятся на машинах Евро 4.Прокомментировать:
-
не соглашусь с лампой. Лампа никакого импульса не посылает, она тупа накаливается если есть напруга и собственно тому, чему накаливаться. Лямбда дает определенный сигнал, мозг его читает и воспринимает по-любахе, если сигнал верен- мозг работает нормально, если не верен- см какая машина. Некоторые могут даже не заводиться, а есть такие которым :):):) лямбда, будут работать и работать, ну трохи жрать больше:)Сообщение от andrei a.a. Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Абсолютно верно!Тут не бывает понятия "немного беременна". Дело в том ,что мозги любого авто при умершей лямбде продолжают поддерживать средний режим.Тот в котором авто ездило последнее время.Это сделано для того ,чтобы до места ремонта доехать.Но это не может продолжаться вечно и рано или поздно наступает кирдык.На СТО!Сообщение от andrei a.a. Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Если датчик сдох - то он сдох. Это как лампа, если сгорела, то она не светит, а дорога на СТО это однозначноСообщение от V.V. Посмотреть сообщение
При неисправном лямбда-зонде содержание СО в выхлопе возрастает с 0,1–0,3% до 3–7%. Уменьшить его значение в большинстве старых моторов без замены датчика сложно, т. к. запаса хода регулятора качества смеси потенциометра может не хватить. В автомобилях с двумя лямбда-зондами в случае отказа второго датчика добиться нормальной работы двигателя без серьезного вмешательства в электронику невозможно.Последний раз редактировалось andrei a.a.; 19.01.2015, 14:29.Прокомментировать:
-
Это смотря как она сдохла- от ее показаний смесь может быть как богатая так и бедная- то что расход в минус то скорее всего бедная. В любом случае дорога на СТО.Сообщение от andrei a.a. Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Сдохшая лямда это не малый а повышенный расход любого топлива т.е. смесь обагащенная. Клапана могут прогорать из за плохого сгорания топлива т.е. топливо сгорает пламенем похожим на пламя горящих дров в печи, а должно гореть как природный газ на кухонной плите. Лямда по умному обзывается датчиком кислорода и этот датчик влияет на впрыск топлива и на угол опережения зажигания, что регулирует состав топливной смеси и качество сгорания её в цилиндре.Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение
Приблизительно как то так.Прокомментировать:
-
Как вариант, у тебя мог сдохнуть не сам зонд, а его подогрев, было такое на предыдущей машине, ты бы на приличную диагонстику сгонял поначалу, заодно и про курсовую устойчивость выяснил.Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение
Кстати, у меня на 92-м тоже меньше расход, на нём и езжу.Прокомментировать:
-
Причина выхода обычно - этилированное топливо (хоть оно у нас и запрещено). А есть ещё и заводские дефекты, может сдохнуть от резкой смены температуры (лужа), да и ещё от целой кучи причин. Проще заменить, чем разбираться.Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
19TOLYAN71, нормальная там электрика. Езжай на диагностику.Прокомментировать:
-
Чек двиг. (комп лямбду пишет) и курсовая устойчивость.Прокомментировать:
-
А может разве от лямбды курсовая не работать,а то у жены в Пыже почти одновременно загорелись эти две лампочки...Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение
Хотя я уже и не удивляюсь,в этой машине (307)элекрооборудование живёт своей жизнью:(.Прокомментировать:
-
Три причины - поршневая ; клапана-сёдла ; прокладка ГБЦ ( прогар между соседними цилиндрами ) .Сообщение от Dragon Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ну, вот товарищ Мазду -6 в минском салоне брал в 2009.Категорически ему там советовали ездить на 92 ,вопреки мануалу.Так и ездит.Проблем нет.Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: