-
шикарный тюнинг --- вот, вот, ранее маргинальная молодежь цепляла на штаны лампочки, потом была без ума от кроссовок со светодиодами в подошвах... -
Как только на белом лючке бомболюка у тебя появится красный крест-клятвенно обещаю поставить себе такую подсветку :D Из лодки такая подсветка должна смотреться поинтереснее. Вообще кильватерный след по крайней мере на меня действует как то гипнотически-могу смотреть на него вечно :oСообщение от DraGus Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
V.V. Володя, В довесок к фаре , это у тебя просто обязано быть .....http://www.youtube.com/watch?v=-SjgH...eature=relatedПрокомментировать:
-
Шел по Припяти 20 км с двумя фарами, лампочки по 55 ватт обычные, не ксенон как у Володи, обороты 4700-4800, так же ниже 13,5 не упалоСообщение от V.V. Посмотреть сообщение
Добавлено через 2 минуты
Это на Сузе 40 конейПрокомментировать:
-
Я наверно не правильно описал -фара отлично освещает и перед носом и в даль-тут чисто психологический еффект-зрение как бы не произвольно начинает следить за концом луча,а бьет он очень далеко (километр минимум). и получается что основное внимание сконцентрировано как бы в даль. А генератора должно хватать-пробовал одновременно включить сразу все потребители (фара аэратор помпа музыка)-ниже 13.5 не упало.
Добавлено через 1 минуту
Да и поставить вторую мне просто некуда. Я эту две недели к лодке примерял-все не устраивало.Уже психовать начал-думал не выйдет -а осень скоро.Прокомментировать:
-
Поставь 2 фары. одну ставишь с учетом освещения лучом метров 20-30 непосредственно перед носом катера. Вторую ставишь на повоьный кронштейн чтобы правой рукой мог регулировать направление луча и направляешь её на освещение береговой линии по правому борту.Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение
Я так сделал. Единственное напряжение тока генератора с 14 вольт сразу на 12 падает когда 2 фары включаешь. Это на хонде 40 лошадей при оборотах 4500-5000. Ну а так очень удобно.Прокомментировать:
-
Вот только не надо все с ног на голову ставить. Баржу на Припяти хоть раз видел? Моя фара по сравнению с его это так,подсветка номера. Тем боле если заметил фара стоит по правому борту,направлена чуть правее носа.Расхождение у нас вроде как левыми бортами.Так что всё продумано.Сообщение от bdv Посмотреть сообщение
Если встречный в адеквате и не с залитыми зенками, разойдемся нормально. Ну а если залитый рысак ,по правому борту да в берег-особо сильно не расстроюсь. Вариант обгона не рассматриваю-чето ночью меня пока ни кто не обгонял,как в принципе и днем;)Прокомментировать:
-
V.V., ну ты прям летучий Голландец с огнями Святого Эльма.:DСообщение от V.V. Посмотреть сообщение
Тут как на дороге - с дальнего на ближний...а на встречу тож лодочка плывет , а ты ему раз по зенькам
И ни каких "хабах в берег", к тому-же из далека такой эсминец видно, можно заранее подготовиться(глаза закрыть:D или пришвартоваться)
Прокомментировать:
-
Красота---а на встречу тож лодочка плывет , а ты ему раз по зенькам, а он хабах в берег и привет
---а хай не плавают рядом. Хозяин реки плывет
Прокомментировать:
-
Покатался я на эти выхи по ночи с ксеноном-выше всяких ожиданий. Луч бьет фиг знает как далеко,берег освещает как днем. Один нюанс заметил-зрение концентрируешь вдаль (уж больно лучик красиво берег выхватывает). а то что творится непосредственно перед носом лодки хоть и видно всё-но как то на второй план отходит. Хотя думаю что это дело привычки.Сообщение от DraGus Посмотреть сообщение2 ФотоПрокомментировать:
-
Остаётся только добавить ссылку на Википедию и на температурную таблицу http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%...B5%D0%B4%D0%BE http://xenon-5.com.ua/xenon-color-temp.html
По таблице видно что лампа с температурой 4300 имеет мощность светового потока более чем в три раза( 3200 люм) чем обычная галогенка( 1000 люм.). А энергопотребление почти на половину меньшее (35ват против 55). Если получится-в конце недели сравним на воде.
Вот еще толковая статейка касаемая цветовой температуры http://avtogsm.ru/index.php?show_aux_page=6Последний раз редактировалось V.V.; 08.08.2011, 08:35.Прокомментировать:
-
пардон, я злоупотребил терминами. в частности альбедо - это отражательная способность объекта. условно - максимальное у белого листа, минимальное у стекла. поскольку вода имеет значительную прозрачность, то потому очень мало отражает падающего на не света. а отраженный предметом свет несет информацию нашему глазу. поэтому берег или предмет на воде получая одинаковый по величине световой поток - будет всегда больше отражать, нежели вода и поэтому казатся глазу ярким. попробуйте ночью осветить оконное стекло - вы его не увидите ( за исключением бликов может быть) а обект рядом или перед стеклом - увидите. задача фары на воде не осветить воду, а "выхватить" на черноте воды предметы, имеющие бОльшее албедо- отражение, чем вода. вероятно такая информация и требуется судоводителю.
А цветовая температура - чем она ниже, тем меньше световой поток поглащается водяным паром. вот из практики: при лучении рыбы ранее пользовались костром на носу лодки, я тоже был грешен и помню, что видимость в глубину была высокой. позже пользовал акку с лампой накаливания - тоже неплохо, потом добыл импортную галогенку: берег освещала отлично из-за бОльшего светового потока, по сравнению с накалкой. но в глубину практически не проникало: энергично задерживаясь толщей воды галогенка давала белое пятно в в толще воды , за которым не было видно предметов на дне. поскольку воздух над водой всегда более влажен, чем на суше, высокие температуры ксенона и галогенки будут поглащатся интенсивнее, чем от накалки. но! при равной мощности накалка дает меньший световой поток, поэтому на практике без тумана над водой меньшая проникающая способность высокотермпературного источника может компенсироваться бОльшей мощностью его светового потока. конечно, не всегда над водой интенсивный водяной пар ( ветер, например) поэтому нужны натурные испытания с учетом высоты установки и цветовой температуры. но в любом случае свет должен быть сфокусированным для максимальной концентрации светового потока на небольшой площади ( условно по курсу судна с учетом его габаритов) и мимальная цветовая температура - как компромисс между величиной светового потка на единицу мощности.Прокомментировать:
Прокомментировать: