Сообщение от V.V.
Посмотреть сообщение
-
Во блин, тока хотел предложить на ТОЙ кортинке ешо две красных чёрточки добавить :D:D -
Доварил я сегодня эти косынки,вместо двух сделал четыре. Теперь быстрее борта порвет чем таргу согнет-вес всей конструкции 6,5кг.
Осталось все швы сварочные зачистить и заполировать хоть слегка. за выходные поставлю
Прокомментировать:
-
"Эстетика ДОЛЖНА БЫТЬ, етит её ..." (с) :D Тем более, сам чуствуешь, как надо.Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение
Красота технического решения только подтверждает его техническую правильность. ( "Некрасивый самолёт летать не будет..." (с))
А по вектору тяги... Тут вернее рассматривать направление усилия в точках крепления конструкции к бортам. Тут полюбому, как эту "ферму" не крути, на кормовых точках усилие будет вниз (на сжатие), на точках в кокпите - вверх (на отрыв). Надо там усиление продумать, распределить малость нагрузку...
В юности увлекался водными лыжами, так если хорошо лыжами на вираже упереться, П2 с В25 аж на попу приседал :DПоследний раз редактировалось Greihan; 26.01.2011, 20:40.Прокомментировать:
-
Китай - китаю рознь.Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение
Если вешЧы :) зделаны на заводе - качество отличное. Юзал 5 лет спин Кабыласовы IM7 - все гут. Доволен был шо слон. Пока плетня не попала в колесо :) вернее на вінт - бздрык и все - спин пополам.
А к нам почему то попадает в основном не заводской китай - а шыло их кооперативное - а это полное гуано.
Я этой осенью неоднократно вытягивал лодку лебедкой. Бо как колеса лафета в воду и лодку затягиваю - по осенним морозикам и дождикам - скользота и буксование.
Так вытягивал фалом лафета лодку на берег - а потом на лафет.
Так тебе просто повезло с твоей лебедкой. Мне нет. Пришлось брать путную янковскую.Прокомментировать:
-
Наверно прав-нагрузка по идее не слабая .Сообщение от Greihan Посмотреть сообщение
Эстетическая точка тут пока на заднем месте-интересует практическая-шоб эта муйня мне борт с мясом не выдрала.И при установки косыми стойками к кокпиту вектр тяги будет к транцу,если косыми наружу ,сместится на метр к кокпиту.При каком положении нагрузка будет меньше?.А про подход к мотору-чего к нему ходить-я в том году к хонде ни разу не подошел- намотанная трава снимается включением передачи назад,Но самому нравиться когда косыми внутрь. вечером сгоняю доварю перемычки,может пару держателей добавлю из 50ки нержавейки.Хотя они мне и не очень нужны,итак 6 держателей в лодкеСообщение от Greihan Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось V.V.; 26.01.2011, 11:42.Прокомментировать:
-
Усиливать адназначна! Такая конструция (без подкосов) в принципе не может иметь большой жосткости... А на поворотах поперечные нагрузки будут приличные.Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение
Да, и по картинкам не видно - там трапеция или прямоугольно всё?
Трапеция пожестче будет (ИМХО)
Ну, с эстэтической точки зрения, вроде лутше косыми -в кокпит (для стремительности силуэта :)) Ну, и при подходе к мотору лбом об перемычку биться не будеш :DСообщение от V.V. Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
И почему весь брак к нам идет :)
Поделитесь кто опытом-Сварил сегодня таргу -лыжи тягать. Труба 20ка полированная нержавейка,1,5мм толщиной,высота от борта 70см. Точка крепления фала будет примерно 10см выше колпака мотора (точно пока не замерял) Сажусь ,прыгаю,мой вес держит. По жесткости вперед ,назад мёртво,ни малейшего намека на шевеление.А вот при раскачке влево -право трохан гуляет.Усиливать или выдержит?
Примерный чертёжикесли нужно усилить-добавлю две перемычки(красным нарисованы)
Ещё вопрос-Когда делал-планировал что устанавливаться будет косыми стойками к транцу. Сейчас сижу смотрю фотки как у народа сделанно-у многих тарга стоит косыми стойками к кокпиту.Как правильно.?Последний раз редактировалось V.V.; 26.01.2011, 01:15.Прокомментировать:
-
Лет 10 назад о немец один знакомый рассказывал. Он год в Китае работал, там Фольксваген завод открывал. Обучал аборигенов.
Так говорил, Китаёзы - вежливый и очень трудоспособный народ. Пашет смену как муравей. Выдает прекрасное ткачество, пока его контролируешь... Отвернешься - сразу брак.
Вот она - причина непредсказуемости "китайского качества".:DПрокомментировать:
-
Китайские лебёдки-лотерея. У меня стоит та что я по сссылке давал-китайская Биг рэд. По этому поводу помню спор по весне уже шел. Так вот в поле зрения постоянно кроме моего-еще 2 лафета у друзей с такими же лебедками-одна сдохла на 3рыбалке (срезало зубья в ноль ) 2 другие (моя в их числе ) замечательно пережили сезон. Один раз моя лебедка использовалась совсем не по назначению-не смогли вытянуть лафет из воды машиной,отцепили,машину отогнали вперёд и за фаркоп зацепили лебёдку от лафета. Вытянули лебёдкой лафет из воды вместе с лодкой-только фал деформировался-стал больше на верёвку похож чем на ленту.Все остальные механизмы целы и не вредимы. за ту цену (29у.е ) если она сдохнет-куплю ещё одну такую же и не буду даж голову забиватьПрокомментировать:
-
***Сообщение от Шатера Посмотреть сообщение
Валера
Закрытая конечно же лучше. Но я видел ее реально токо один раз. Все лафеты российского производства снабжены открытой. Тут больше роль играет просто качество метала из которого сделаны шестерни.
В китайских лебедкаж в сплав метала похоже входит процентов 80 пластелина :)
Да и в самих валах шестеренок метал гуано. А еще там стоят очЭнь мягкие втулки вместо подшипников. Весь этот люфт и мягкость метала в конце концов выводя моментом лебедку из строя. Да и сам фал там с тряпок соткан.
А закрытые есть и на Кабыласах - например вот эта
И цена и качество будут гут.Прокомментировать:
-
Юра, правильная лебёдка должна быть закрытой!!!!
Пока едешь по трасе всякого говна летит + на реке ветер с песком, и всё это на солидол, потом эта "наждачка" кушает шестерни под нагрузкой.:roll:
Если, ещё не заказал, то позвони, попрошу продать мне как гарантийную запчасть, дешевле.
Ну и по опорному колесу тоже могу спросить, оно у них "агонь"
Посмотри на фотках.
http://www.snasti.shop.by/11477/11478/11482/#Прокомментировать:
-
Хорошая вся комплектуха для прицепов есть на Логойском тракте в автомагазине.Прокомментировать:
-
Вася знаю я этого Димона он ленивый как СЛОН:D да они там все такие бояться жопп оторвать от стула. Я покупал у них петли для грузового авто так эта покупка затянулась на месяцСообщение от Basil Посмотреть сообщение
то понос то золотуха.
То что я покупаю это тоже самое как и у Купавна, и производиться оно в Польше у меня будет как на фото. И по деньгам я думою что дешевле чем на заводе.1 ФотоПрокомментировать:
-
Юра!Сообщение от Dragon Посмотреть сообщение
В самую последнюю очередь іді на рынок. Там всёгуано, но дешевле. Если не хочешь потом обломаться на рыбалке - то бери как я :)
Я брал ногу с колесиком на Купаве. Зайдешь на первый этаж - подойди к охране и скажи пусть вызовет с маркетинга хлопца - кажется Димой зовут.
На Кабушкина есть магаз толи Зубренок то ли еще как. Он от МАЗА. Там мне зять брал папу маму на все электричество. Произведено в РБ или Росия - не помню. Но по качеству - жэсть. А не то дерьмо что на рынках. Там же есть все поворотники, стопы-ОПы :)
Да и на Купаве мона все взять, втом числе и прицепное. МАЗ и Купава шило не закупают и не ставят на свои прицепы. На Купаве я брал также ролики для лафета - супер и цены смЯшные.
А вот лебедку я брал на КАБЫЛАСАХ. Мэйд ин ЮСА и качэства очЭнь настаяшчэе и по цене такое у ЕК аж 450 тыр. а на Кабыласе наполам, даже больше
Добавлено через 5 минут
Лебедка
Бо сначала взял на рынке толи китай толи пшэки - лажа и полнае гамно.
Выдержало рыбалок 6-7. Потом начали зубы шестеронок съедаться. Потом начали проскакивать эти зубы. А на толи 6-й толи 7-й рыбалке лопнул ФАЛ_ас :) и я ее утапил са злости. Я б и тех китайцев патапил вместе с ней
Вот это у меня. Отходіло сезон - но траблсПрокомментировать:
-
Нашёл кантору которая всё это возит из Польши, правда только под заказ цена всё по 100т если кому надо могу поделиться информацией. Всем спасибо за информацию.Прокомментировать:
Прокомментировать: