Сообщение от Sergey_R
Посмотреть сообщение
-
Как я пропустил твою строничку. Это то о чём я и думал. Спасибочки огромное!!! -
2 jozef!!!
на страничку назад сходи и в конце есть ссылочка на тюнниг П4. Как ты хочешь! А можешь сразу по ссылке:
http://necrojohnson.fannet.ru/boating/progress4/Tuning/Прокомментировать:
-
http://http://forum.motolodka.ru/rea...301101&imatt=1
Тут про рыболовный тюнинх Казанки-5.
http://forum.motolodka.ru/read.php?f...31953&t=331953
http://forum.motolodka.ru/read.php?f...29173&t=128520
Прогресс-4Прокомментировать:
-
прогресс-4
Кто из владельцев Прогрессов может подсказать возможность их переделки в полноценную рыбацкую лодку на манер штатовских образцов. Если убрать отсек с люком , увеличить полезную площадь, зделать небольшой помост. Интересуют изменения в ходовых качествах.
У кого есть хоть какой опыт прошу поделиться. Плиз...
Прокомментировать:
-
2 Ivan
Тримаранные обводы - это и кафедрал, и крыло чайки , и бостонский китобой. Они все немного разные. Но у всех одна беда - кормовой глиссирующий участок днища либо малокилеватый, либо спонсоны идут до кормы. Из-за этого их на хорошей волне бьет.
Но для нашех условий тримаран - самое то.Прокомментировать:
-
Вот цитата о тримаранах:тримаранные обводы днища в носовой части, переходящие в корме в обводы типа "крыло чайки". Во время движения в переходном режиме носовая волна гасится спонсонами, увеличивая подъемную силу, а при глиссировании при помощи тех же спонсонов в туннелях создается воздушная подушка, которая уменьшает смачиваемую поверхность днища. За счет отгиба скулы при максимальных скоростях снижается волнообразование, увеличивается динамическая остойчивость лодки. Два продольных редана повышают гидродинамическое качество и придают днищу дополнительную жесткость. Носовые шпангоуты имеют значительную килеватость, что обеспечивает мягкость хода и хорошую всхожесть на волну. Все эти особенности обводов улучшают гидродинамические характеристики, что обеспечивает безопаснасть для эксплуатации лодки в морских условиях.Сообщение от Bori$ Посмотреть сообщение
добавлено через 5 минут
От усталости металла ну не может дюраль, люминь служить 30 лет на заклепках, Вы бы сели в самолет когда при покупке билета Вам скажут: мы летаем исправно уже 30 летСообщение от A100 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ivan
Не хочу развивать дискуссию, но...
За что купил за то и продал , и это подтверждается опытом знакомого спортсмена-водномоторника.
Парень скачет по полуметровым волнам за деньги. А что Вас заставляло, т.е. непрерывно по 3-4 часа в день ежедневно это проделывать на киевском вдхр? Ключевое слово выделил.длительно
В моём Прогрессе есть неколько "потянутых" заклёпок в районе 1-го от кормы шпангоута - это от чего?Прокомментировать:
-
Глупости у меня Прог 4 служил 20 лет... пока не украли мы на нем каждое лето ходили на киевское водохранилище (тогда под каждым бакеном стояли бочки с бензином для бакенщиков) ноу проблем сигареты водка и иди дальше, счастливые времена выходишь с канистрой на трассу и за рубль (Фитяска стоила рубль две копейки) 20 литров рейсовый автобус Лаз останавливается с пассажирами и заливает канистру.Сообщение от A100 Посмотреть сообщение
Пусть в меня тот парень кинет камнем... у которого вылетали клепки (с головы) не обессудьте, но в лодках я дока.
Чоб таскать на Проге бананы и ананасы должен быть двиг не менее 70 сил это плюс 140 кг, + капитан 80 кг + бак минимум 50 л + снаряженная масса минимум 260 кг + сопротивление соленой морской воды (это не Дарида) + банан с бананщиком итого банан ползет
добавлено через 32 минуты
Продалжаю полемику... на Амуре есть два варианта движителей: водомет с москвичевским двиглом и угловой колонкой, которая себя плохо зарекомендовала (совдеп он и в Африке совдеп) установить подвесник усовершевствовав транец на Амуре возможно, но вес Амура и габаритыСообщение от Bori$ Посмотреть сообщение
требуют мотора (подвесного) ну не менее 100 сил, а расход... есть хорошие импортные колонки Альфа но цена 7500 америкосов и на 408 двиг подходят один к одному, крутящий момент, управление и т.д. сказка, но 7500
, а ставить импортный геморно... второй контур охлаждения кулибины как не пытались так на импортный мотор не получается
А сам по себе Амур умер с подоражанием бензина
Есть Амур состояние нового 2500 купитеПрокомментировать:
-
В Крым езжу каждый год. Катался в этом году на "Сарепте" в Новом Свете. Владелец жаловался на нее, по волнам на самом деле, как на телеге по ухабам. Обводы "тримаран" не для морских волн. Похоже, меня тоже самое ожидает... Покатаюсь посмотрю, напишу. Пока пробовал на волнах см 20 - не чувствуются :) . А крымчане хвалили "Амур", выкидывают родной движок и ставят подвесники.Прокомментировать:
-
В 75 году у меня был 25 й после 30 км перехода снимался с Прога и разбиралось магнето и так три года, а когда взял 30 Э не мог поверить в счастье и через год лег стартер по гарантии заказал на заводе, но ездить надо... и от веревки наматываемой на маховик болели руки и лопались водянистые пузыри, а у друга Нептун и ноу проблемПрокомментировать:
-
Bori$
К сожалению, клёпаные корпуса( в том числе и Прогрессы) совершенно не приспособлены к длительному скаканию по волнам - вылетают заклепки.Это я узнал от парня,который тягал отдыхающих в Крыму на "банане" и "таблетке". У них в почете "Сарепты" - они сварные. Но и они периодически подвариваются.Прокомментировать:
-
Тюнинг лодки очень хороший! "Вихри-25" славились своей надежностью, возраст может сказаться, правда. Судя по фото, они 70-х г.в. Где собираетесь ходить? В Крыму?Прокомментировать:
-
Эл.проводка сделана по двухпроводной схеме
Схема согласования тах Т-193
http://forum.motolodka.ru/read.php?f...63584&t=363584
Схема стабилизатора напряжения зарядки АКБ
http://forum.motolodka.ru/read.php?f...8#reply_169090
Если что-то конкретно интересует-спрашивай ;)Прокомментировать:
-
Sergey_R
Очень интересна схема электропроводки и тахометровПрокомментировать:
Прокомментировать: