-
Я те сразу хочу сказать, что на транце мотор по нашим дорогам возить не самое верное решение - убъешь транец моментом. Это рыбинспекция может - у них все казенное. -
Таким образом, катер опирается на прицеп в 4 точках. Передние ролики стоят под углом для обеспечения прохода узкого киля на носу. Запаска , кажется, уменьшает клиренс, но очень помогает при спуске катера, если берег подмыт ступенькой – трейлер падает на него и не повисает на рессорах. Переделывать не буду.
Задняя пара роликов и выдвигающаяся панель световых приборов.
Передняя часть дышла со всеми механизмами.
Заднее сиденье – родное, обшито дермантином + 5 см поролон. Имеет 3 положения. На фото – положение для пассажиров. Еще задняя спинка может образовывать более высокое сидение (для рулёжки румпелем), а также складывается впереди сидения , образовывая ровный лежак.
Без комментариев….
Рычаг «газа» расположен как рычаг кпп – между сидениями. Имеет 12 фиксируемых положений. Виден выходящий тросик. (нужно сделать оригинальную наклейку, как на пароходах : полный ,малый ход и т.д.)
Просится магнитола+эхолот+GPS :):):)
Прокомментировать:
-
Вот ещё нафоткал:
Так выглядит автопоезд в сборе.
Вид сбоку
Поближе. Крепежный ремень ослаблен.
Вид с кормы. Вокруг транцевого проема видны направляющие. В перспективе собираюсь изготовить под них колпак, который полностью будет накрывать мотор – для шумоизоляции и защиты от дождя.
Прокомментировать:
-
Растаможкой "защищают" отечественного производителя. Если бы было меньше платить, никто бы "Зубренки" и БелАЗы за 500-700 баксов не покупал бы.Прокомментировать:
-
Как то и я пытался найти компромис, правда искал прицеп для лодки поменьше, был слух, что на "Зубрёнке" делают прицепы для перевозки судов, но сам не успел проверить, азарт прошёл, ведь для прицепа с лодкой нужен ещё один гараж, пробовал оставлять на открытой стоянке, но девайсы быстро превращались во что-то ужасное, напоминающее металолом, тогда возил на обычном прицепе.
А вообще обидно, что за прицеп для лодки берут такую же растоможку как и за прицеп-дачу, жаль, прицепов там хватает, можно взять за 50 евро без номеров.Прокомментировать:
-
Да в любое время, Саша. Звони.
Только моторчик нужен посерьёзнее. После "Вихря" свой "Ветерок" даже и вешать стыдно.:)Прокомментировать:
-
A100
Да, Виталий, времени понапрасну ты не терял! :)
Когда будем бороздить? :)Прокомментировать:
-
А100, насчет самоделок Андрей верно подметил. Может быть геморрой...Прокомментировать:
-
Про штрафстоянку - в пункте самоделки, типа запрещается использовать с внесенными самостоятельно конструктивными изменениями без технической экспертизы и регистрации.
Про суммарную длину - могу ошибаться, может в РБ такого нет, но знакомые так попали в России, везли за бусом прицепчик с лодкой. Хлопотно было, хотя штрафы там и маленькие и гаишники не такие зажравшиеся...Прокомментировать:
-
2 Андрей
А где можно посмотреть критерии категории?
Насколько я знаю , категория нужна только если суммарная полная масса тягач+прицеп превышает 3500 кг.
О штрафстоянке тоже ничего не слышал.Прокомментировать:
-
А100
кроме 3-х базовых еще помещение на штрафстоянку. Можно вместо рыбалки выходные провести в поисках "подвязок" :(.
Кроме того, получившийся у тебя прицеп не подойдет кажись под категорию Б по длине, нужно права еще переделывать будет. :(Прокомментировать:
-
Усач, спасибо!
Вчера был пробный выезд на Мухавец в составе 4 спина и 1 поплавочная удочка(человек было 4). Продолжительность час- полтора.Спины -ОП, на поплавочку из окошек среди кувшинок были извлечены 6 красноперок неприличного размера и отпущены.Лодка обмыта пивом.
Поразила остойчивость лодки. После надувнушки чуствуешь себя как на земле. Катер позволяет перемещаться по борту без особого крена.
В конце программы был прицеплен Вихрь-25. Получена хорошая доза адреналина. С четырьмя "мальчиками" по около 100 кг и снастями/чемоданчиками катер легко выскакивал на глисс.
Вывод: нужен нормальный мотор.Ветерок-12 - только для рыбалки, где не нужны дальние перемещения.Прокомментировать:
-
2 Лещара:
Андрей прав - никаких проблем с легистрацией судна нет. Я его регистрировал ещё до реставрации, причем даже не пришлось его возить в ГИМС.Номера заводского сначала не нашел - небыло никаких табличек, поэтому в ТП вписано "б/н".Уже когда зачищал кузов на киле нашел какой-то номер - нужно будет внести изменение в ТП.
Насчет прицепа - согласен, ГАИцы если захотят - отымеют в размере до 3-х базовых, вроде. Если такое случится - тогда буду вспоминать о "подвязках" :) и перерегистрации как самоделку. (Или куплю документы от самоделки)Прокомментировать:
-
A100
Виталий - снимаю шляпу, а также сапоги. И за инженерный талант, и за устремленность, и, собственно, за результат.Прокомментировать:
-
Лещара.
С регистрацией проблем нет, сам узнавал - нужен заводской номер, год выпуска и заявление, тпа "купил у такого-то в тыща восемьсот лохматом году, ранее не регистрировал по причине забывчивости" и т.д.
Стоит регистрация вместе с мотором порядка 30 тыс., хотя можно регистрировать как гребную, тогда дешевле.
Вот с прицепом, если нет конкретных подвязок, будет геморрой страшный. То, что он с номерами, гаишников волновать особо не будет, каждый пост тебя своей зарплатой считает. У нас под скутера фабричные, регистрированные, и то постоянно докапываются, а к этому... :(Прокомментировать:
Прокомментировать: