Сообщение от Дмитрий Леонидович
Посмотреть сообщение
-
Может я не правильно увидел,:o тогда поправьте но сдесь заклёпки проходят кант насевозь .Тогда другое дело тогда клепать только молотком. Повторюсь нужны (в идеале) дюралевые заклёпки ,аллюминивый кабель в топку,слишком мягкий и окисляется быстро. глянь тута http://forum.motolodka.ru/read.php?f...55168&t=855168 -
Строить к сожелению нельзя, и фанеру хранить нельзяСообщение от Furs_23 Посмотреть сообщение
1. Насосёт воды
2. Плесень и грибок
3. Смола если ЭД-20 плохо с влагой дружит
Некоторые судостроители с подобными условиями в мастерской, покрывали фанеру слоем смолы, но затем места склейки надо зачищать, "обеспыливать" и обезжириватьПрокомментировать:
-
Мне надо заменить килевую накладку, можно и вытяжными, но хочется сделать раз и на долго. Течь там они не будут фото , но нагрузки большие, особенно когда катится по ролику при загрузке на лафет. Да и в принципе, форштевень и киль - несущие конструкции, халтурить на них рука не поднимается. Буду искать, до нового сезона еще времени валом, а не найду, так действительно сам сделаю.
- спасибо.Если заклепка диаметром 4мм то и выпускаем на 4-5мм.Прокомментировать:
-
Вытяжными даже киль и транец на своей дюральке переклепал полностью, сезон отходила и ничё,полёт нормальный, только ставил клёпки предвапрительно герметиком силиконовым(авто) места соединений обработав. Насчёт "полных": раньше делал из жилы аллюминиевого кабеля, при помощи оправки которую любой слесарь сварганит ( стальная пластина, толщина=длинна заклёпки, насверлил отверстий под нужный Ф, отзенковал....и всё), клёпай скока влезет.;)Сообщение от Лидский Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Я свою метлу клепал обычными вытяжными заклёпками (ставил латку ниже ватерлинии) за два года не одна клёпка не протекла, но по моему, вытяжные применять стоит там где нагрузка не велика,а на ответственных участках следует применять дюралевые заклёпки, которые ставятся молотком и оправкой.Сообщение от Дмитрий Леонидович Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Прокомментировать:
-
....наверно с пасажирами Титаника.Сообщение от Furs_23 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Прикольный караб,только непонятно с кем она под водой по рации общается?Сообщение от Алис Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Надо пастроить такое чудо, и все проблемы с эхолотом будет решены :)Прокомментировать:
-
Проблемно и в Минске их достать. Раньше доставали через "пузырь" с авиаремонтного. Качество обалденное!Сообщение от Дмитрий Леонидович Посмотреть сообщение
А выпускать хвост надо на толщину заклепки или чуть боле. Если заклепка диаметром 4мм то и выпускаем на 4-5мм.Прокомментировать:
-
Это проект Курбатова очень давних времён (я даже не знаю какого года) наверное тогда "сшей и склей" не было.У меня остались от журнала 2 странички с проектом с тех времён, ну и долежались до реализации. Длина этого "Тузика" 2,6 м. А поскольку мне проще строить с набором, чем "СиС", то и делал, то что проще. Времени, конечно больше идёт. Ну, так время есть, а эпоксидки нет.Сообщение от privatt Посмотреть сообщение
Фото скутера 1959г. , мотолодки 1969 г.
Прокомментировать:
-
Чёт я наверно не те проекты смотрел, Тузик-1, Тузик-2 разработаны под СиС. Зачем в такой маленькой лодочке городить столь серьёзный набор???Сообщение от Роман Михайлович Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Подскажите, где (Минск) есть в продаже полнотелые алюминиевые заклепки? На сколько мм длина стержня должна быть больше общей толщины склепываемых деталей для получения качественного и эстетичного соединения?Прокомментировать:
-
ЗДОРОВО...моё УважениеСообщение от Роман Михайлович Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
-
Так по проекту он и предусматривает сборку на стапеле. и даны размеры установки шпангоутов по высоте от основной линии. Вес "Тузика получился 35 кг (фанера ФК 3мм, но усилены рейки по днищу и установлены рейки снаружи по днищу для защиты от истирания краски) Под мышку не возьмёшь, но загружать одному легко.Сообщение от privatt Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: