-
omegas--Решение интересное , но не надежное - для такой пукалки которую он ставит в пустую лодку да - ну а для 15-20-ки на раз \язычек выгнет\-короче до китайской границы не добежим:D -
Вот интересное решение, , с чертежами и размерами.Сообщение от bich.by Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Брал колёса на Червенском,по цене 60000 руб.По лестнице от ж\д моста на верху первый киоск слева.Прокомментировать:
-
Можно тута глянуть: http://forum.motolodka.ru/read.php?f...1351&t=1039184
А колёса в "Материке" (http://maps.yandex.ru/?ol=biz&oid=11...007&z=16&l=map) видел разных типов и размеров.Прокомментировать:
-
ребят,может кто подскажет,какие обычно по размеру идут транцевые колёса?думаю изготовить их....а ещё лучше,может кто за вменяемые гроши мне их изготовит...Прокомментировать:
-
Делал ленточным шлифарём по одному листу (у меня 6мм). На лист шириной 1240мм уходило 20-30 минут. Позже стал заусовывать листы шириной максимально приближенной к размеру готовой детали (легче контролировать плоскость среза). При запресовке использовал гири, плёнку и ровную поверхность (ковёр необязательно:D). В смолу, с моей точки зрения, желательно добавить аэросил т-как она стремится вытечь из соединенияСообщение от Роман Михайлович Посмотреть сообщение
(я потом устал шприцом инъекции смолы делать:cry:) ВАЖНО: длинна уса=10 толщин фанеры т.е. 3мм*10=30мм.
2 ФотоПрокомментировать:
-
Вместо бумаги можно еще использовать полиэтиленовую пленку. Она не имеет адгезии к эпоксидному компаунду (не приклеивается проще говоря).
Ленточную шлифмашинку может заменить легкий ручной электрорубанок с регулируемой глубиной прохода (от 0.1мм до 1 мм). Некоторые "мастадонты" с мотолодки.ру пользуются только хорошим ручным рубанком.
Важно, на мой взгляд сформировать струбцинами "пакет" из 8- 10 фанерин с необходимым припуском на скос, и обрабатывать пакетом.
Равномерность снятия показывает паралельность слоев снимаемой фанеры.
Сейчас постараюсь нарыть фотографий процесса.Прокомментировать:
-
Кромку на тонкой фанере лучше стачивать на ус ленточной шлифмашинкой. При склеивании делаешь бутерброд: ровная поверхность- бумага- склеиваемые детали- бумага- лист типа ДСП- грузы. После застывания смолы бумага сошлифовывается той-же ленточной шлифмашинкой. Рекомендую, для освоения технологии, потренироваться на обрезках фанеры. Удачи.Прокомментировать:
-
Уважаемые самодельщики лодок из фанеры! поделитесь опытом склеивания "на ус" трёхмилиметровой фанеры. Чем прострогать кромки, как запрессовать? Всё, что строил до сего, соединял на подкладках гвоздиками взагибПрокомментировать:
-
Очередной мазохизм :DСообщение от Санди 45 Посмотреть сообщение
Правда, на этот раз особенно изощрённый :DПрокомментировать:
-
Может хватит про маркеры с номерами,что-то затянулось!!!!!!!!Прокомментировать:
-
HapKoT ну я тебе сочуствую. Во ты намучался. Мой тебе совет: купи самый дешовый маркер ,жирный. Сто пудов прокатит, покрайней мере сам такими пользовался, вопросов нет. В начале сезона поправляеш и на сезон хватает.Прокомментировать:
-
Как и обещал, рассказываю, чем закончилась моя эпопея с нанесением бортового номера.
Ничем.
Маркер засох, конечно. Однако, когда лодку скручивали - посыпался. Поэтому, буду искать другие пути.Прокомментировать:
-
Не пойдёт... Дельфинирует сильно и подсачег вткнуть некуда...:( А ешшо два такса- им надо чтоб уши на ветру развевались :D:DСообщение от ad09 Посмотреть сообщение
РS:ad09 - опять на святое замахнулся? :D
РРS: господа нумеровальщики - вашу бы энэргию да в мирных целях :D
Не пойму, чем вас вариант съёмных номеров не устраивает?? Зачем эти извраты? По съемным табличкам - широченный простор для фантазии и не травматично для лодки.
Тем паче, ГИМС рекомендует ;)
Последний раз редактировалось Greihan; 13.01.2012, 00:12.Прокомментировать:
-
[QUOTE=ad09;934091]Супер-лодка для V.V.[/url]:D
Не,ему ферари надо:DПрокомментировать:
Прокомментировать: