-
Смотря че ты хочешь одно покрасить , другое-другое. Мы тут самодельничаем из г---а конфеты лепим , а народ во какую хрень делают,а мы у Гриши цветмет за те же деньги покупаем . Атут купил и забыл о тюнинге и обо всем на свете живи \ точнее плыви или ходи \ и радуйся:D.Есть желающие помогу.http://www.ebay.de/itm/Motorboot-Hol...item2eb9c15135 -
моторчига мне?Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение
хочууууууууу:cool:Прокомментировать:
-
Я уже не занят :).Вернее с завтрашнего вечера буду уже не занят. Только две сразу мне в гараж не войдут :). Не беги впереди паровоза-вот вот моторчик хороший придет-там и замутим чего.Прокомментировать:
-
хлопцы..
есть 2 катера...
хотим немного тюнинговать их...
кто смагёт?
мы доверяем только V.V.(больше в Минске спецов не находили)..не к Аркаше же везти...(в Масюковщину)там жесть полная..:(
но V.V. немного занят...
мо посоветуете?
Южанка-2 и Обь-м...Прокомментировать:
-
Где идёт т-образное соединение ,сломало именно толстую часть фанеры,которая идёт к воде,сломало прямо на соединении.Сообщение от Igor_35 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
А как вырвало? Опиши характер повреждений...Сообщение от Санди 45 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
,
Не пробуй проходили, вырвало транец. Был БАРК 280 . Да и на 5 киль надо!!!Сообщение от Igor_35 Посмотреть сообщениеДа нет, нету жесткого крепления, еще один дополнительный узел на фиг нуно? Транец ставиться "ногами" в упор с натягом, на недокачанный баллон, после баллон доводиться до рабочего давления, а транец дополнитено фиксируется от проворота штатным образом (шнуровка). Усилие от гребного винта через транец и днище непосредственно передается корпусу лодки. Конструкция получилась достаточно жесткая, за счет дополнительной опоры. Нагрузка воспринимается не демпфирующим баллоном, а днишем и мотор не "играет". Идет хорошо, что вдоль, что против волны. Поэтому хочу попробовать 5 л.с. как поведет на глиссе
Прокомментировать:
-
Мне же старт как в дрэгрэйсе не нужен:p, а если спокойно разгоняться то думаю, вполне будет ходить под пятеркой. Но для этого надо взять пятеру на прокат, повесить попробовать, там видно будет
з.ы. гидрокрыло нет смысла на 3,5 не гоночный моторчег однако:DПрокомментировать:
-
Igor_35
лучше не пробуй, 5ка, это не 3,5 силы, это кажется что всего на 1,5 лошадь больше, на воде разницу поймешь сразу же-это мягко сказать полный экстрим.
Попробуй сделать гидрокрыло на свой моторчег, хез, но может на переходный режим выйдешь, а это уже км/ч 15-18Прокомментировать:
-
Да нет, нету жесткого крепления, еще один дополнительный узел на фиг нуно? Транец ставиться "ногами" в упор с натягом, на недокачанный баллон, после баллон доводиться до рабочего давления, а транец дополнитено фиксируется от проворота штатным образом (шнуровка). Усилие от гребного винта через транец и днище непосредственно передается корпусу лодки. Конструкция получилась достаточно жесткая, за счет дополнительной опоры. Нагрузка воспринимается не демпфирующим баллоном, а днишем и мотор не "играет". Идет хорошо, что вдоль, что против волны. Поэтому хочу попробовать 5 л.с. как поведет на глиссе
Прокомментировать:
-
Эти отверстия могут дать шарнирное крепление.А нужно жесткое. Как вариант - продолжение ноги транца в виде пера хокейной клюшки и два шплинта в отверстия тоже увеличенной фанерной накладки на днище.Прокомментировать:
-
Скорее всего так и сделано, судя по отверстиям в уголках и ножках транца, а идея классная!!Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
-
Грамотно. Но желательно "ноги" транца жестко фиксировать к полу.Прокомментировать:
-
Вот под занавес сезона, тюнинг надувнушки Барк 260N. Собственно ничего нового, фанерное дно и доработка штатного транца под бензомотор, но эффект существенный, в лодке можно спокойно ловить стоя, и мотор под лодку не заворачивает (использую Тох 3,5)4 ФотоПрокомментировать:
Прокомментировать: