1 Фото
-
long kast
эх Володя, с твоей Онежкой с задом:) бы поработать- опустить и расширить, скорее и крыла не надо было бы
Allik
спасибо, наглядно...
Тоже буду 3м делать, но с немного другими обводами, как раз хорошо видно.
Да, в первоначальном варианте, ширина по днищу 0,96м, как с отстойчивостью было? И насколько расширил?Прокомментировать:
-
Под пятнаху мы сделали Гарвей 12 3 года назад, действительно остойчивость - хорошая, но это видимо из-за больших размеров. Ставили на него Т9.8 - скучно после 15 сил, кроме того на килеватом днище - выход на глиссирование менее яркий - чем на плоском и кажется , что это быстрый водоизмещающий, но это из-за веса - два по 100 плюс вещи. В8 будет глиссировать двоих - если они будут весить вместе с вещами ~100 кг (8*25=200кг, минус вес мотора и лодки)Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
На Гарвее обычно ездим - когда с ночёвкой на несколько дней надо вещей побольше увезти. На маленькой лодке - когда на один день. Гарвей удобен тем, что у него нет килеватости в носу, при подъезде к берегу, сходишь с носа на землю, сапогов не надо, правда при волнении лупит посередине снизу и не даёт ехать быстро.2 ФотоПрокомментировать:
-
2 Allik
Все понял. Просто гидролыжа обычно делается на хорошо килеватых корпусах, с целью увеличить подьемную силу на днище. Поэтому гидролыжа обычно это узкая продольная полоска днища с килеватостью или без нее. Гидорлыжа - некий компромисс, чтобы легче выходить на глиссирование ,не сильно потерять в мореходности.
А у вас просто оказалась мала площадь глиссирующего участка(0.96 на 2.6) для большой загрузки. Но этого и следовало ожидать, ведь начальный проект был совершенно под другой режим плавания.
Ну а по КВХ на таком суденышке, да если южак подует - лучше далеко от берега не уходить. Я там иногда рыбачу чуть выше с белорусской стороны. Под пятнаху на водохранилище что-то вроде АКЛ проситься на мой взгляд.
2 long kast
Вот в том- то и дело, что если хорошо идет на веслах, на глисс будет плохо выползать. Для весел сужают днище к транцу, и делают подьем линии днища выше к транцу, чтоб транец меньше тянул воду. А для облегчения выхода на глисс участок днища возле транца нельзя сужать и поднимать, из-за этого и корма проваливается при наборе скорости. Для несильных моторов можно даже делать небольшой отгиб днища вниз у транца.
2 PapaTom
Какая скорость под В-8 и глиссирует ли двоих?
Остойчивость хорошо сравнивать с надувнухой таких же размеров. Надувнуха очень редко в этом проигрывает.Прокомментировать:
-
2 Vlad1333
..в день испытаний при загрузке более 320кг (3ч+мотор+барахло) ватерлиния наметилась на уровне горизонтальной части брызгоотбойника, что на мой взляд вери гуд. садились втроем (~250кг) на один борт - крен не выше середины борта.. стоять, ходить, танцувать джагу - без проблем. Рыбачили (3ч) абсолютно не мешая друг другу, что даже удивило. Не хочу себя нахваливать, но даже после одного выезда, беру на себя ответственность рекомендовать данный корпус для рыбалки (в номинации " удобство и комфорт").
..испытывали под В8 и суз6... я неискуше`нный водномоторник, но мне понравилось + положительные отзывы БратанаИгоря - опыт всетаки.
в вс на ВВ продолжим.Прокомментировать:
-
Почитал тут и понял что моя Онега крута как йайца. :) Все вариации вокруг да около.
Про свою могу сказать что просто с пятёркой меркури 2т встаёт на дыбы и не видно куда ехать. :) Поставил крыло на мотор - полностью решило проблему. Проблема также решается переползанием на нос , но тогда некому держать румпель :) . Сейчас купил удлинитель румпеля , думаю попробовать снять крыло с мотора, должна трошки быстрее ехать . А пока с крылом 14 кмч .
Весит около 70 кило , три метра длины. Одному на крышу наверно непросто было бы закинуть. На кузов грузовика один закидываю .
Зато великолепно идёт на вёслах - сзади остаётся гладкая поверхность безо всяких бурунов , и трёхметровую пвх с электро на пятой скорости обгонял . :)
Мотор побольше пока не пробовал. :) Но учитывая что если лезу срезать намотанную на винт сетку , то борт опускается почти до воды , весу на транец больше вешать не хочется.:???:1 ФотоПоследний раз редактировалось long kast; 12.10.2011, 12:11.Прокомментировать:
-
Гидролыжа - это то , что некрашенная фанера.Сделал по дну 2 продольных разреза, опустил вниз на 9 сантиметров и сбоков заклеил.Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
ТТХ первоначальная - на картинке смотри, да забыл чертежи я PRTScrином переносил в ВОРД, сошлось всё, ну прверил на бумаге сначала. Первоначально лодка в 2006 году делалась под небольшой мотор Я3.5- для водоизмещающего режима с подъёмом днища к транцу, стандартно дно 6 мм, борта 4 мм, вес - чуть меньше 60 кг, потом купил Т9.8, разрезал борта, выпрямил дно - стала глиссирующей. Поскольку мы с товарищем - 2 по 100 кг плюс вещи, Т9.8 - на пределе,чуть вещей и не глиссирует, если глиссирует 26-28 кмч, начал борьбу за выход за глисс - приклеил небольшие транцевые плиты, разрезал ещё раз борта развёл в сторону - сделал более вертикальными. А потом Товарищ купил Я15, попробовали - хватает с любой загрузкой - стали ездить на КВХ, скорость максимальная 38-40 км. Ну и сделал гидролыжу - руки чесались - стала лучше по волнам прыгать, стоять на курсе, можно румпель отпускать, борта выше стали, под ногами высота увеличилась, куча бонусов. Ролик для якоря - легко поднимать, пару оборотов вокруг ручки - он зафиксирован, при небольших переездах там же и висит. На рыбалку ездим с весны - между льдинами и до льда осенью. Моё имхо - мотор надо выбирать под вес - а не под лодку, под пятнахой вдвоём по 100 кг и вещи - никакого экстрима (если не баловаться). Ещё фото 2,3 - до гидролыжи, фото 4 с гидролыжей, Т9.8, без вещей испытания.5 ФотоПоследний раз редактировалось Allik; 12.10.2011, 13:25.Прокомментировать:
-
.
2 Allik
Что- то гидролыжи то и не видно. Может вы имеете ввиду продолжение днища за транец - транцевые плиты .
И можно поподробней про ТТХ лодки. Длина по килю, ширина по борту, ширина по скуле у транца, вес, какой мотор и какая скорость...Прокомментировать:
-
У него - не кобра , а дельфин. У меня тоже была склонна к дельфинированию - когда один. Но так как один не езжу на рыбалку - особо не волновался. Потом - когда в очередной раз в весенний запрет зачесались руки - разрезал и сделал гидролыжу. Дельфин был побеждён полностью - гидролыжа вытянула глиссирующую поверхность в длину.Сообщение от AN Посмотреть сообщение
Чертежи можно не заморачиваться переносить на плоттер - я в простом Worde вставил картинки с чертежами, нанёс сетку и расчертил фанеру на клеточки , перенёс точки, прочертил рейкой, всё равно когда пилишь фанеру - погрешность большая, да и щели по большому счёту нужны для заливки смолой - соединение крепче будет.2 ФотоПрокомментировать:
-
Ай молодца!Сообщение от PapaTom Посмотреть сообщение
С моей точки зрения в любом самострое помимо потребительских качеств очень важен конечный внешний вид "продукта" дабы при близком (ну на край с метров 3-х) рассмотрении не появилось и мысли о том, что сие произведение сделано своими руками. Теперь я понимаю почему Андрей после визита к тебе 45минут по телефону деферамбы о твоём баркасе мне пел!!!
Маленький вопросик: как показала себя палуба из рейки? Именно с точки зрения рыбалки (зацепы крючками, леской и т.д.)
Прокомментировать:
-
Килеватость картопу нужна не столько для мореходности ,сколько для курсовой остойчивости и , чтобы кренился на повороте внутрь радиуса. Достаточно 5-7 градусов.
Любая килеватость так -же добавляет валкость в статике. У картопа из-за небольших размеров и веса и так с остойчивостью не очень. Не нужно там больше 7 градусов.
Джонбот - это узкое днище , сильный развал бортов, транцевый нос, еще кое-какие фишки для облегчения гребли. Если сделать по днищу его чуть шире 100-110 см(в проектах что-то около 90 см), и немного килеватым, для глисса будет только лучше, и на остальные качества это не сильно повлияет. В изготовлении, конечно ,немного сложней.
2 PapaTom
Очень основательно и аккуратно. Молодцы. Как в статике? Испытания под пятнахой проводили?
Жилеты по холоду одевайте обязательно.Последний раз редактировалось Vlad1333; 04.10.2011, 14:16.Прокомментировать:
Молодчина.
Прокомментировать: