Сообщение от =sanya=
Посмотреть сообщение
-
Может поделишься конструкцией под эхолот? Как и что делал, как выглядит со всех сторон (фото). Если не секрет конено;). Зарание благодарен. -
Вот занялся тюнингом своего каймана N-360, бо ждать сезона уже невмоготу:D3 ФотоПрокомментировать:
-
Сообщение от evgeni Посмотреть сообщение
И на каких это стройках стали применять бакфанеру в к-ве опалубки
Может немчура, али американы какие:DПрокомментировать:
-
"вот если провести линию параллельно килю а к нему под углом 90град от верхней точки транца то получаем 400"---- естесно, по этому направлению. мот же не будет поджат параллелно транцу, как собачий хвост, а если бы наклон транца был еще больше? понятно, какая высота нас интересует. следует учесть, что и глиссирующий корпус не идет в положении, когда линия днища параллельна поверхности воды, всегда кормовая часть сидит глубже носовой. поэтому при точной установке мота он не будет точно вертикально к поверхности вода, а несколько откинут от транца. но эта величина невеллика и ей можно принебречь. хотя я бы точную доводку высоты проводил на воде после нахождения оптимального угла установки мотаПрокомментировать:
-
бакелитавую фанеру можете найти настройке там с её апалубку делают! я подошол к строителям и купил у них себе на дно и на транец за копейки!Прокомментировать:
-
Народ !!!!
Может у кого остался кусок бакелитовай фанеры ?, нужно укрепить транец , размер 100/50 ( в притык 80/40), толщина пофиг, но желательно 12мм. Если у кого завалялась, с радостью обменяю на ден. Знаки.
С ув.Прокомментировать:
-
если уж точности до миллиметра, то при замерах учитывайте толщину АКП. верить в заявленные 381 мм можно с трудом, разброс будет в разных корпусах. причем например у оби 1 есть два производителя: завод им орджоникидзе и завод им чкалова (отличаются крутизной форштевня, а еще есть 5 и 3 шпангоутнеые - я не знаю у какого из заводов так. вероятно и сВашнй лодкой так - делались на разных заводах на разной оснастке а цифирь средняя.проще самому померять.Прокомментировать:
-
Спасибо за советы. Только у меня сегодня с математикой по ходу проблемы-вчера нарастил транец на 3см-при заявленной у Оби М 381мм получилось после замера-425-у мотора до плиты 433-исходя из соображений что на рыбалке проще подложить чего под мот чем пилить решил не много поубавить-изменил конструкцию-к имеющемуся транцу 381 добавил 2см-в итоге получил высоту в 410. что-тоили лыжи не едут или я не здоров 38+2=40 откуда 41-ну и фиг с ним по любому до плиты у меня будет мин 2,3см -я думаю что пойдетПоследний раз редактировалось V.V.; 15.07.2010, 16:58.Прокомментировать:
-
Впринципе никаких, именно так и сделаю. Но хотелось бы быть подготовленным в данном вопросе. Как говорится, информирован, значит вооружен. :) Может есть какие нюансы о которых гимсовцы не говорят пока не спросишь...Сообщение от юрий юрьевич
С прицепами я уже понял - гимор. Проще купить.Прокомментировать:
-
а что за проблема просто позвонить в ГИМС и спрорсить в принципе? я капитально обрезал две казанки, зарегили как самодельное дюралевой на одну 10 сил на другую 5 (какие были моты на тот момент)Прокомментировать:
-
Так всеже что с регистрацией самостроя??? Расскажите плз подробно кто проходил. Планирую постройку лодки по проекту "Сом". Масштаб 1:1 как на молодка.ру. Ща на стадии закупки материалов, вот и думаю, стоит ли... Или окажется как обычно в нашей стране.Прокомментировать:
-
дуги мой втыкаются в отверстия вертикальных трубок от малярных кистей. сами дуги передняя и задняя - концы трубок загнуты, они и втыкаются в "малярные" трубки боковые продольные и центральная распорка вставляются своими отверстиями в укрепленные на дугах шпеньки. ткань просо привязваептся пришитыми тесемками ( неудобно, но другого не придумал) классический тент (кабина) - куча конструкций на мотолодке. повторить эти конструкции просто, особо если найти на цветмете старые раскладушки - это прекрасные готовые полуфабрикаты.
Мотор. есть классическая рекомендация- АКП ниже уровня днища в его килевой части на 20-40 мм. это практически гарантирует от подхвата воздуха, но зачастую нормально и на уровне днища - у меня на оби 1 под м15 на обех лодках было так. я дорожу каждым см вверх для уменьшения сопротивления и хода по мелям. точно Вам высоту никто не скажет: зависит от жесткости транца ( он несколько прогибается при упоре и нога как бы поджимается к транцу. а чем ближе винт к транцу, тем надо его глубже. второе - каждая лодка имеет свой ньюанс формы днища и поток воды из под транца несколько разниться. вначале нужно опредеелится с углом установки (по джепеесу), а потом искать высоту навески подкладками если "как для себя". поэтому если хочется сразу "заболтиться" - можно опустить АКП на 25 мм ниже. но я бы не стал пренебрегать тонкой настройкой да винт нужно подбирать для преимущественной нагрузки. штатный вполне может быть легким для одного и даже двоих. вот на фото на сколько мне пришлось прднимать мот от стандарного транца - мм на 45. к тому же чтобы отодвинуть винт от транца я подмоторную доску вынес наружу (на фото доска еще не закончена)1 ФотоПрокомментировать:
-
Коллеги подскажите, как заклеить лодку: фитилит на стыке 2-х баллонов на носу, пробовал клеить хватило на сезон и опять начало спускать. Лодка уфимка.Прокомментировать:
-
Этот тентик я уже видел много раз на мотолодке-а каким образом реализована натяжка ткани и как закрепляются дуги к корпусу. Просто на фото общий план, а хотелось увидеть непосредственно детально.Жалко не могу посмотреть родной тент(т.с. в оригинале). Если с тканями ещё можно разобраться то с механизмом дуг пока не получается. Купил бы родные дуги от оби м -если у кого завалялись.. И ещё-хотел у Вас спросить- на сколько см нужно поднять транец .Мотор под дистанцию Хонда20 стартер ,трим, Длинна от струбцин до антикав плиты 433мм.Вариант подбора- прокатился-поднял-прокатился-поднял крайне не желателен. Хотелось бы сразу поставить правильно и закрепить к корпусу болтами. Вообще с прошлой весны все моторы креплю к транцу на глухо (имел печальный опыт слетания 5ки с транца,чудом удержал)Последний раз редактировалось V.V.; 21.02.2010, 09:30.Прокомментировать:
Прокомментировать: