-
Низко сидящий мотор непричем. Линия седла днища прослеживается по линии борта и по глубоко сидящей корме тянущей за собой воду. Но судя по фото экипаж уцентровал лодку правильно. По моему здесь подойдут только сильно-развитые скуловые отбойники направленные вниз. Они немного приподнимут давление на кормовую часть днища и уберут эти снопы брызг. Скорость же явно не увеличат. Комфорт на небольшой волне будет получше. -
2 Allik
Чтобы что -то сказать нужны проекции чертежа, либо фото лодки днищем вверх со стороны борта и кормы. Каковы размерения лодки ?
Продольные реданы целесообразны при килеватости более10 градусов на транце.
Транцевые плиты - основное предназначение, это устранение дифферента на корму в переходном режиме. На глиссе - всегда тормоз.
Среднестатистическая надвнуха размером 3.60 под пятнахой с двумя седоками идет около 35 км\ч, с одним окло 40км\ч.
2 ЮЮ и Евгений
Как вам удалось разглядеть седловатость? Это килеватый Джонбот, если он рассчитан на глисс, то подьема линни днища в корме быть не должно (см. проект лодки "Окунь" на мотолодке.ру).
Что видно по фото , так это отсутсвие скуловых боызгоотбойников и низковато висящий мотор (Яма самая длинноногая из пятнах).Последний раз редактировалось Vlad1333; 22.06.2008, 23:38.Прокомментировать:
-
классическая мотолодка
да,30 сил на эту классическю спортивную мотолодку -супер серьезно. даже трудно прогнозировать скорость, если удастся побороть дельфин и при стальном большешаговом (на фото) это 60 км с гарантией, особенно если при низком сиденеии для штурмана- на таких скоростях аэродинамика начинает подходить к гидродинамике в смысле ихх сопротивления - нужно пряттаться от встречного воздушного потока.ИМХО надо бы ветровой козырек сильно наклонный ( типа лобовухи) чтобы увести из турбулентности штурмана и головку мотора, а так как на фото будет сильно тормозить об воздух двумя фигурами
добавлено через 15 минут
Аллик, Евгений Дидух прав- это пресс -папье ( в смысле седловатости) само себы тормозит; когда лодка идет горизонтально носовая погруженная чсть с большим углом атаки старается поднять нос за счет утопления кормы. а так мотор стоит под углом способствующим подъему кормы и носовая часть днища опять заглубляется и почти " роет воду" то мотор часть мощи расходкует на образование мощной волны от Вашнй лодкиПрокомментировать:
-
Вопрос - поможет ли установка реданов и/или транцевых плит преодолеть 40 км рубеж для двоих?
Может еще что- то можно доработать?
Фото[/QUOTE]
Не мучайте лодку! По обводам она предназначена для рыбалки а не для преодоления скорости. Типичный Джонбот. Довольно велика седловатость линии днища. Скорее всего в корме завал вверх. Судя по фото скорость ок 30 км. Лодка идет на 2/3 поверхности днища. Режим ближе к переходному чем к глиссу. Реданы(поперечные) на Джонку ставить -глупство. Лодка станет неуправляемой. Тран плиты приподнимут корму. Переход станет легче. Бензин явно съэкономите но в скорости не выигратее. Просто ловите на ней рыбу.
Не может Запорожец с мотором от Феррари обогнать сам Феррари.
С ув.Прокомментировать:
-
Вопрос по доработке лодки
Склеили лодку GARVEY 12 по импортным чертежам.
Двигатель Я-15,лодка ~60 кг, загрузка - в основном 2х100 кг + вещи,
скорость 36-38 км при полном газе, 32-34 в половину газа, т.е. прироста почти нет. Если пассажир сидит впереди - скорость ниже - чем на средней лавке.
Вопрос - поможет ли установка реданов и/или транцевых плит преодолеть 40 км рубеж для двоих?
Может еще что- то можно доработать?
Фото1 ФотоПрокомментировать:
-
Лодка своими руками
Дополнительно защищаем днище + несколько слоёв лака.3 ФотоПрокомментировать:
-
ДЕНИС 7-7-7, - я думал Вы в белорусских водах ходите, поэтому и спросил. В выхи товарищ приволок на Днепр фишер с мерком 90 оптимакс - солидно, но для рыбалки великоват. такой параход может для низовий Волги, Енисея или других огромных водоемов.3 ФотоПрокомментировать:
Прокомментировать: