Сообщение от Greihan
Посмотреть сообщение
-
так я на оби делал- но клин мне четно больше нравится- веса он почти не имеет-силумин-одно дело когда на русфорумах народ изгаляется с фрезеровкой- а тут по форме отлили-быстро и дешево -
Шайбочки я привел для примера,чтоб суть понятна была. Если транец изначально усилен под конкретный мотор - не вижу смысла навешивать на него еще один клиновидный транец для придания нужного угла. Для придания нужного угла наклона и распределения нагрузки достаточно одной горизонтальной или двух вертикальных соответственно спрофилированных пластин... Мы живем в плену стереотипов - просто клин - это первое, что приходит в голову, и как кажется, наиболее простое... А апофеозом переделки может быть капитальное изменение угла наклона транца...Сообщение от V.V. Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
ААААА-теперь понял суть вопроса-нифика не выйдет-сама станина мотора имеет Г-образный профиль-если просто прикрутить на 4ре точки и подложить шайбочки-выходит около 4-5см по верху станины-мотор висит чисто в воздухе-нагрузка идет не только в горизонте но и в вертикали-и не маленькая-40кет 100ку весит- когда ставится клин-Г-образный профиль станины мотора опирается на него-тем самым снижается нагрузка на крепежные болты на срез-клин естественно крепится для надежности к транцу еще в нескольких точкахПрокомментировать:
-
Раступляй :D Образно грубо говоря, нахрена отливать клиновидную чугунную болванку, если нужный угол можно получить, подкладывая шайбочки????Сообщение от V.V. Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Теперь я ушел в затуп :( Да-на болтах-но сама станина мотора притягивается вплотную к транцу-угла наклона не достаточно- клин ставится между станиной мотора и транцем лодки и весь этот бутерброд стягивается 4мя болтами наглушнякПрокомментировать:
-
Володя, ну и ты еще :DСообщение от V.V. Посмотреть сообщение
За ликбез спасибо, и somvel и тебе. Про углы я в курсе. Суть моего вопроса в другом, он в большей степени относится к средствам достижения этого самого оптимального угла. Поскольку позиционируется стационарная установка ПЛМ на БОЛТАХ, которые, как я понимаю, "перед" и "после" выхода на воду никто не крутит, я и спрашиваю - НАХРЕНА ЭТОТ КЛИН????Последний раз редактировалось Greihan; 20.12.2014, 22:08.Прокомментировать:
-
крыму под 40кет не хватает угла наклона транца- дельфинирует зараза. С клином проблем нет, под 50ком сузой 4т прет как самолетСообщение от Greihan Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
А зачем тогда клин? Да еще и "отлитый по заказу"?Сообщение от somvel Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Greihan, В больших моторах начиная от 40 сил 4-такта нет струбцин.Поэтому зафиксируем 4-мя болтами.Вот как то так.Прокомментировать:
-
Мотор фиксируется болтами или только на струбцинах?Сообщение от somvel Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Крым.
Вот отлили мне клин для мотора на производстве из силюмина.Как транец неделал невывадил всеравно понял что угол не тот и без клина необойтись.Клин 35мм.Думаю хватит:pПрокомментировать:
-
Ive, Бимсы это набор уголков для поддержки палубы.В твоей лодке их 2.И чтоб ходить по палубе нужно добавить еще 2 усилить и связать между собой.Как то так.Прокомментировать:
-
Не надо так категорично8-).Знаю примеры,когда поскользнулся,на обрыв попал...:oДа в шмотке теплой,когда ногу не задрать:D(у кобелей прошу прощенияСообщение от НиколайАлексеев Посмотреть сообщение
)
Калитка рулит!
И не спорьте.
Нет стекла=нет калитки.Есть стекло=калитка спасет от ........и всякой.Прокомментировать:
Прокомментировать: