какая-то хирня или с аккумулятором или с зарядным(аккум иста Са+ 77Ач, зарядное только ток регулирует до 6А и Валера посоветовал впаять 2 диода 213 и один диод Шоттки).
катался вечером немного, и с утра на точку 2км и в обед на берег назад.
слежу за разрядом по эхолоту. Сразу под нагрузкой 2-3 передача на эхолоте выскакивает 12.1 В. доездился под нагрузкой где-то до 11.3 В, больше не мог, потому что начало быстрее падать напряжение. БЕЗ НАГРУЗКИ ПОКАЗЫВАЛ 12.2 в. вроде как эхолот меньше показывает.
заряжал по приезду. Ставил ток 1.5А. Ч/з сутки ток 0.5А и тестером напряжение 15.6!!!!!!!. лампочка заряда белая! не знаю уже как его заряжать, помогите. может ему капут уже 3 раза только выезжал. или эхолот врёт или аккум не разряжается а я его насилую зарядным ...
рассудите меня пожалуста. как мне быть???
-
slon пользует такой, вот его и пытай :DСообщение от andres_l Посмотреть сообщение
У него второй сезон, пока полет нормальный....
vit87, позвони все подскажу....а то долго переписываться будем...Прокомментировать:
-
кто использовал Аккумулятор тяговый Exide Marine 115 R, 115ah, 12V ?Прокомментировать:
-
Добрый вечер всем. Прошу знающих объяснить, как правильно заряжать Zap Marine 100А/ч зарядным Электроника УЗС п-12 6,3 УХЛ. Есть вопросы:
1. В данном ЗУ нет контроля и регулировки величины напряжения, а при замере тестером напряжение на клеммах аккума, в конце процесса зарядки, возрастает до 15.68 В. Это нормально?
2. Надо ли пользоваться так называемым автоматическим режимом заряда (заряд-пауза).
Ну и если есть какие-нибудь особенности для зарядки данным ЗУ, поделитесь, плиз.
Заранее спасибо откликнувшимся.Прокомментировать:
-
Мужики, кто просит о помощи в ремонте Кулонов, ждите, уже две недели как начали ремонт а воз и ныне там...
Сегодня один практически закончил, но условия...приходится все со склада назад таскать.... кто был у меня тот знает...
Кстати, на втором фото в ремонте как раз Кулон около станции...2 ФотоПрокомментировать:
-
Если гель, то я бы брал 3-й, а так 1-й.Сообщение от Ranger Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
У меня 3-я. Когда брал на ней было 13,1. Три рыбалки, полет нормальный, ни разу в 0 не смог высадить. Восстанавливается полностью.Сообщение от Ranger Посмотреть сообщение
Попробуй тут посмотреть, подешевле было. Мне обошелся 1260000 блр
Сообщение от heller Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Я бы взял 3-ий вариант - он точно AGM, цена очень хорошая, при покупке, если есть возможность посмотри дату выпуска и померь напряжение.Сообщение от Ranger Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
не могу определиться с выбором)) ветку вкурил уже все в голове перемешалось, жидкие - гелевые - агмы. Подскажите, что же все-таки будет лучше из трех претендентов. По цене все трое примерно одинаковые +-10-20 непринципиально
http://www.akkumulyator.by/shop/prod...e-marine-95-r/
http://azap.by/akkumuljatory/akkumuljator-71-100/124/
http://www.i-net.shop.by/299/4292/4298/
Я так понимаю первые два это примерно одно и то же а третий отличается (агм???) третий не прольется и этим лучше? по живучести должна быть примерно одинаковая лотерея? рыбалки раз в неделю, никаких рек, никакого троллинга, либо дотошнить до места лова, либо ловля спиннингом в заброс с перемещением между точками, стоячая вода. Спасибо заранее если кто что дельное скажет :)Прокомментировать:
-
Имеется такой приборчик MIDTRONIKS для проверки АКБ,у нас работе им гарантийные аккумы бракуются.Прокомментировать:
-
Женя, вполне можно применять. Один ньюанс, там ступенчатое регулирование напряжения и тока.Сообщение от Яуген Посмотреть сообщение
Просто заряжаеш полностью АКБ чтоб было на нем 14.1-14.2 вольта и ток не более 0.2А и помечаеш положение переключателя.
Это будет рабочее положение его.
Если сразу АКБ будет брать ток чуть больше чем 0.1 от емкости, не волнуйся, он довольно быстро уменьшится и будет падать а напряжение расти. При определенных навыках вполне подойдет, тем более там кнопочкой переключаются показания тока и напряжения...Прокомментировать:
-
По поводу 100 Ам\ч вот пару строк пhочитайте и потом гляньте на крышку своего "тягового аккумулятора".Сообщение от Agasfer Посмотреть сообщение
Электрической емкостью АКБ называется количество электричества, снимаемое при ее разряде. Емкость может измеряться в разных режимах, например, при 5-часовом разряде (С5) и 20-часовом разряде (С20). При этом у одной и той же батареи получится разное значение емкости. Так, при емкости батареи С5 = 200 А•ч емкость С20 той же самой батареи будет равна 240 А•ч. Как правило, емкость тяговых аккумуляторов измеряют в 5-часовом режиме разряда
На вашем подзаряднике индикатор напряжения В и индикатор тока А . Если есть возможность регулировки каждого индикатора , то этим подзарядником заряжать можно , если это только информационные шкалы , то я бы отказался и приобрел бы зарядку с возможностью установки нужного напряжения и силы тока . По поводу пробок и клапана точно не скажу , лень что-то рыться , но если пробки выкрутите ,то это точно лишним не будет .Сообщение от Agasfer Посмотреть сообщение
По этому совету вообще No commentsСообщение от Agasfer Посмотреть сообщение
. Заряжать необходимо не по индикатору ( лампочке)а по информационным индикаторам непосредственно на зарядном устройстве . Когда напряжение достигнет установленного вами ограничения , а ток зарядки упадет до 0 , вот тогда ваш АКБ заряжен на все 100%.
Добавлено через 8 минут
Смущает не только вес этой батареи , но и , то что продавец в описании батареи вообще ничего не указывает о ее технологии производства . Пишет лишь VARTA предлагает специальные аккумуляторы для надежного снабжения электроэнергией автономной бортовой сети.Сообщение от SVS72 Посмотреть сообщение
Что за специальные АКБ ? Емкость 80А - это при каком разряде ? Можно кучу вопросов задать и ответы иди сам ройся ищи . Все покрыто тайной , да и стоимость с Германии в 135 $ под большим сомнением ...Прокомментировать:
-
вот и меня смутил, потому и спросил. Сейчас полез на оф сайт варты, там таких батарей не нашел. видать что-то тут нечисто))Сообщение от SVS72 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: