Аккумуляторы для электромотора

**Genrix** · 27.07.2006, 11:47

Уменя проблема в другом . акум быстро стал набирать зарядку, раньше 2 суток а тепереча за сутки(75 А) Есть мысль что перезарядил, был момент когда забыл отключить зарядное, а оно у меня ручное, и аккум зарядился до 16В.Я так понимаю мои действия, разрядить слабым током до 10В и потом поставить 0,5А и зарядить до 15В(всегда заряжал до 15В).А может просто жарко вот он и заряжается быстро? Посоветуйте как быть?

**Andrew** · 27.07.2006, 11:53

2 qenrix

Типа того, эффект памяти имеет место, разряди его вольт до 10.5 и заряди обратно, лучше несколько раз.

**Genrix** · 27.07.2006, 11:59

Andrew
Спасибо, буду пробовать.

**Болотный Корч** · 27.07.2006, 12:15

Andrew
Дома нашел только 12В 20 вт, сейчас поеду, куплю 5 вт, потом прицеплю.
Кстати, посчитал второй аккум разряженным в ноль, потому что стандартная автолампочка горела тускло, сегодня поскрябал цоколь, разглядел на ней маркировку - блин, 28 В, 20 вт. Оказалось, завалялась т.н. самолетная лампа. Стандартная же 12 В 20 Вт сияет, каек Ильич завещал.
Пока, короче, полные потемки.

А-100
Виталик, из офиса вышел только в девять вечера. Уже не стал звонить.

**Andrew** · 27.07.2006, 12:19

Разряжай короче, заодно и время засечешь скок он разряжается.

**Muk** · 27.07.2006, 20:52

genrix
Перезарядить ты его не мог. Аккумулятор заряжается до 14.2-14.3В. Дальше он начинает кипеть и напряжение повышается при этом, тепмература растет. Ток падает и вся энергия уходит на выделение водорода и нагревание. Последствие - уменьшится уровень электролита. Но о-о-о-очень долго нужно так его "кипятить". В герметичных - не знаю. Но, скорее всего, водород чем-то поглощается. Но небесконечно. Он надуется. Но есть еще одно, большое напряжение говорит о том, что аккумулятор немолод уже. А разряжать не надо. Это из теорий 50-х - 70-х годов. Свинцовые аккумуляторы не имеют памяти, а любят быть постоянно заряженными. Лучше заряжать сразу по возможности. Если есть возможность, то током поменьше и временем подольше.

Болотный корч,
не дури себе голову, возьми нормальное зарядное устройство, неавтомат, и поставь заряжать аккумулятор током 2-3А. Если он у тебя полностью разряжен, то примерно через сутки напряжение на нем будет 14В. Если оно таким станет раньше, то аккум. потерял емкость или неразряжен. И ни в коем случае не разряжай его до 10, а тем более до 8 В - испортишь. Нормальный аккумулятор не может иметь 8В. Это уже мертвый аккумулятор. Он после этого может ожить, но с другой емкостью.

Но вообще, на лодках дохнут все аккумуляторы. И стартерные и тяговые. В автомобиле умирание аккумулятора через 4-5 лет - нормально. Но лодке будет быстрее, потому что его не всегда сразу заряжают.

**Болотный Корч** · 27.07.2006, 22:17

Muk
Все указывает на то, что с аккумами придется прощаться, но все-таки результаты следствия имеют общественное значения. Опыты ешще некоторое время будут продолжены.
Версия пока такая: что-то случилось с переключателем в моторе (была ситуация чуть раньше - за две рыбалки до того, он в какой-то момент вдруг перестал тянуть - думал, клемма на аккуме незажата, нет порядок, - перещелкнул ручкой - и мотор рванул).
Что-то со щеткой или с чем, возможно, оно повлияло на потребление тока. Потребление стало ненормальным, аккумы резко и чрезмерно разрядились. Диагноз назвал Andrew, см. выше.
К сожалению, тут же (как рекомендует Мук) я их не подзарядил... неделю стояли на жаре в багажнике
Сейчас надо тестировать минкоту.

**A100** · 27.07.2006, 22:23

2 Б.К.

Ну , с лампочкой ты приколол!.... Тускло горит, говоришь... :):):)

Ставлю ящик хорошего пива на то, что хоть один аккум еще поработает;-)

**Genrix** · 27.07.2006, 23:51

Muk
Ну не знаюююю.Аккум новый, год ему,это специальный тяговый для инвалидных калясок, по моему ВАТРА. Не герметичный. Зарядное у меня ручное, выставляю ток от 0 до 9 А. Заряжал всегда на 2А ставил и доганял до 15В, в конце он начинал кипеть.Два раза за сезон подливал воды до середины уровня, но немного.При эксплуатации когда он переставал нормально тянуть, давал ему отдохнуть маленько и он опять начинал гонять нормально.Разряжал я его правда конкретно, но заряжал сразу после приезда домой с рыбалки. Может всетаки память?Электролит проверить?Потиху вочи вылазят?

**valera** · 28.07.2006, 01:13

Ребята, придется провести маленький ликбез. Всетаки стаж слесаря и водителя 32 года , да и работаю на СТО , хотя и киповцем по приборам, в том числе и по зарядным. Начнем с того какой у вас аккумулятор? Если кислотный-то их 4 вида. 1-ый самый обчный-сурьмовый, который может начинать подкипать(потихоньку выделять газы) при напряжении на нем 11,5 вольта. Правильным критерием его полной зарядки является прекращение увеличения плотности электролита за последние 2 часа зарядки. 2-ой вид, вместо сурьмы используется кальций и 3-ий гибридный-кальций и сурьма. Эти аккумуляторы очень слобо кипят даже в конце зарядки и считаются необслуживаемыми. При достижении 95-98% зарядки они уменьшают потребление зарядного тока и поэтому их тяжелее перезарядить.4ый вид (супер) с содержанием серебра, вообще необслуживаемый. У него понятия кипение нету. Второй большой плюс большие мгновенные токи- на моей 62 до 600А, у кальциевых до 480, у сурьмовых порядка 280А. Болоный Корч, в твоем случае если лампочка горит-нет проблем. Заряди аккумулятор и рязряжай током 0.05 от емкости до падения на аккумуляторе напряжения до 10.5 вольта. Умножай время разрядки на ток разрядки и получаем истинную емкость аккумулятора на данный момент. Теперь по зарядке из личного опыта. Необходимо иметь обязательно как минимум вольтметр. Заряжаем аккумулятор до напряжения на нем 14.2 вольта и варьируя зарядным током в сторону уменьшения поддерживаем это наряжение несколько часов, и аккумулятор у вас будет полностью заряжен. При таком напряжении по теории он неперезарядится даже через сутки(на авто оно поддерживается во все время езды).В заключение несколько советов. Невкоем случае не применять сурьмовые аккумуляторы, алучше про них вообще забыть. Как минимум кальциевый или гибридный. Наилучший вариант-серебряный. Из доступных-ИСТА. И цена небольшая и срок службы до 7 лет. Если есть вопросы-пишите. Из зарядных лучше всего генераторы тока, сейчас обкатываю на полевых транзисторах. Результаты будут после отпуска в связи с нахваткой времени. Кстати на генераторах тока можно будет попробовать сделать регулятор скорости для электродвигуна.

**Andrew** · 28.07.2006, 06:55

2 Б.К.

Дык че с лампочкой и зарядкой????

**Болотный Корч** · 28.07.2006, 10:47

Andrew
Лампочку 12 в 5 вт включил вчера в 15.00 примерно. Напряжение на аккумуляторе сразу при включении понизилось с 12.5 до 10.5 в. То есть емкости как бы нет. Лампочка светила с одинаковой яркостью до часа ночи, потом выключил. Напряжение все время оставалось неизменным - 10.5 в. Сегодня два часа назад включил - то же напряжение, та же яркость свечения.

**Harry1** · 28.07.2006, 10:53

Похоже, что одна банка "ёк".

**Andrew** · 28.07.2006, 11:04

2 Б.К.

Как и ожидалось произощла сульфатация пластин. :( Скорее всего ему кирдык, произвести десульфатацию в необслуживаемом аккуме - анрыл.
А второй аккум ?? тот который не сильно посажен?

НО. Есть один момент ((c) мальчег ЛА), можно попробоватье ему дать пи;№дюлей.
Надо взять кондер недеццкий, микрофарад на 100000, и напругой вольт 20, зарядить его, а потом пиз№"нуть в аккум, и так пару раз - ГЛАВНОЕ! НЕПЕРЕПОЛЮСОВАТЬ. Если напруга на нем поднимется вольт до 13 тогда еще поживет.

**Andrew** · 28.07.2006, 11:05

Забыл, если говорить по русски - его емкость сейчас далеко на 45 Ач. :(

Объявление

Аккумуляторы для электромотора

Аккумуляторы для электромотора

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: