Вопрос к знатокам :).
Почему так мало зарядных устройств выпускается с регулировкой напряжения ? Имеют очень узкое применение или какой-то другой фактор влияет на их производство?Не пользуются популярностью? Хотя по Кулону этого не скажешь , разметают за милую душу:). Так что же все таки сдерживает производителей от выпуска зарядных устройств с регулировкой напряжения?
-
Приблизтельно так и есть.:( .Сообщение от pavel_p Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Т.е., если я правильно понял, моё зарядное не автомат и при окончании заряда батареи, когда амперы стремяться к 0, выдаёт напряжение больше, чем 14 вольт, и с этим ничего нельзя сделать? Сидеть над аккумом вряд ли получится, значит, для АГМ оно всётаки противопоказано?Прокомментировать:
-
На сегодняшний день очень трудно найти замену "кулону" , (подразумевается возможность безопасной зарядки агм аккумов без дополнительной доработки ЗУ самостоятельно) . Во всяком случае я не смог найти ему замену за такие же деньги. Хотя может искал плохо? Всё естетвенно ИМХО.:)Сообщение от heller Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Золотые слова, вольтаж начинает возрастать быстро, я свой два раза подкипятил чуток, благо рядом сидел и слух хороший, потом плюнул и купил кулона.Сообщение от akuaku123 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
можно, ... Но ... даю гарантию, что на 2, 5 или 10-ой зарядке обязательно "проморгаешь" порог в 14 вольт, и вскипятишь свой АГМ.Сообщение от pavel_p Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Заряжать можно,главное в завершении зарядки не превышать напряжение 14.1–14.2 В,телефон не поможет,а вот вольтметр будет кстати.Можно ли им заряжать АГМ аккумуляторы?Прокомментировать:
-
Планирую покупать аккумулятор. Есть дома зарядное ЗУ-75М2 http://catalog.onliner.by/elektropribor/zu75m2/. Можно ли им заряжать АГМ аккумуляторы? Понятно,что не автомат, но можно, например, в телефоне памятку поставить, чтобы не забыть проверить и снять с зарядкиПрокомментировать:
-
Ну, немного не соглашусь . Прежде чем что-то подобрать для себя все таки теоретические навыки помогают . Даже при разговоре с продавцом , ты себя чувствуешь не лохом и видишь пытаются тебе ерунду впарить или продавец добросовестно описывает все + и - данной модели , а тебе лишь необходимо выбрать .Сообщение от F.A.N. Посмотреть сообщение
Случай из жизни . Находился еще тогда в состоянии выбора АКБ для эл.мотора . Ехал с работы ну и решил в Магму зайти посмотреть Minn Kota-вские АКБ .Особых познаний по АКБ тогда еще не имел , но кое что знал.Стою я возле Minn Kota SCS150, подходит продавец и говорит сразу , что этот АКБ супер -бери , если надумал . Ну я решил спросить , что за технология применена при производстве этого АКБ . Он и говорит- ГЕЛЬ. А я знал , что нет и говорю , что Гель только у сейчас не вспомню точно модель , но была какая-то на 91 Ам/ч вроде .А он разошелся да нет , ты не знаешь у них у всех ГЕЛЬ . Рядом стоял мужик , слушал-слушал , а потом говорит . Я поставляю эти АКБ в Беларусь , рассказал про технологию , про вес этих АКБ и сказал честно говоря , что они не очень хороши так как мало свинца, 100-ка весит все 20 кг , брать не советовал , продавец сразу замялся и ушел в отдел .А я призадумался и решил конкретно прошерстить интернет , дабы расширить свои познания по этому вопросу .Так вот и вышел на Sonnensсhein .
Ну так и надо уточнять , что АКБ соответствует критерию ЦЕНА-КАЧЕСТВО и это совсем не означает , что батарея хороша , а только то , что свои деньги она возможно отрабатывает .Сообщение от F.A.N. Посмотреть сообщение
Ну , тяжелова-то здесь совсем не причем ,это необходимый вес для заявленных характеристик батареи и если его уменьшить соответственно и емкость упадет .Здесь как говорится хозяин-барин , выбирает сам , что ему по душе.Сообщение от F.A.N. Посмотреть сообщение
Вопрос спорный:):). Китайцам только дай задание , они такое замутят , что по внешнему виду будет такая конфетка , а внутри такое :o:o:o:D:D:D:D.....Сообщение от F.A.N. Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Стараюсь не забивать себе голову ненужными теоретическими изысканиями. Выбирал акб из присутствующих на рынке по критерию цена-качество. Высказываю только личное мнение по опыту использования. А то, что акб в 72а/ч весит 31кг тоже хорошо,но тяжеловато. Даже по качеству исполнения корпуса можно получить представление с чем имеешь дело.Прокомментировать:
-
По поводу того ,что Exide Marine хороший АКБ спорить не буду , так не имел возможности его эксплуатировать . А вот по поводу того , что он позиционируется именно как лодочный , для работы с электромоторами , ранее уже выкладывал переписку с дилером . В двух словах :Сообщение от Всеволод
На мой вопрос , почему этот АКБ позиционируется , как лодочный для исспользования с электромоторами ?
Ответ был дан такой , что это чисто реакламный ход и не более того .
Во-вторых по поводу веса этого АКБ тоже горячиться не стоит . Для 115 Ам/ч всего лишь 27 кг и это тяжело ? Пользую 72Ам/ч вот этот , я думаю без комментариев .
Exide Marine 95Ам/ч весит 22кг - посмотрите сколько весит конкурен на 94Ам/ч , по этой же ссылке .
В третьих очень важным фактором для такого рода АКБ является разряд АКБ при С20 ( тоже ранее сбрасывал ссылку на сайт , где подробно все описывалось ) . Для Exide Marine я такого показателя нигде не нашел , почему , тоже вопрос .
Да и вообще такими фразами , как очень тяжелый - значит хороший не стоит вводить людей в заблуждение , только факты смогут хоть как-то расставит все по своим местам .Прокомментировать:
-
Если есть возможность по делу вставить свои пять копеек и это кому-нибудь поможет,то почему бы и нет. Без сарказма,но с иронией.:D
А то что акб тяжёлый как раз говорит в его пользу-значит качественный.У меня был 95а/ч ,он вполне носибелен:DПоследний раз редактировалось F.A.N.; 08.03.2013, 22:08.Прокомментировать:
-
Exide Marine хороший акб. Пользовал такой в течение сезона,ни разу не высадил в ноль. Его нельзя ставить на одну планку с заппами, шнайдерами и иже с ними баннерами.Прокомментировать:
-
Всем доброго времени суток! Спрашивал 4 страницы назад по поводу имеющейся у меня в наличии зарядки Bosch C7 (http://bishka.ru/zaryadniki). Так вот, заряжая свой аккумулятор с авто, ради интереса решил взять тестер и проконтролировать напряжение в процессе заряда. По характеристикам зарядника он должен был выдавать в 1 режиме 14.4В, но получилось следующее, чем хочу поделиться: начиная заряд на аккуме было 12,3В., все подключил, включил, индикаторы показали, что он заряжен на 55-60% и напряжение заряда 13,72В. Буквально через час желтая шкала потухла и загорелся первый зеленый индикатор, а напряжение выросло до 14,07В. Далее с интервалами около 30 минут напряжение то опускалось до 13,4 то росло до 13,9-14,0 В. Лишь через 4 часа, это примерно за 5-10 минут до окончания заряда оно поднялось до 14,4В о которых говорилось в инструкции, а далее отключилось и перешло в режим подзаряда.
Пишу это для информативности, может кому-нибудь данная информация будет действительно интересна по поводу этой зарядки, а также хочу спросить знающих людей: эти плавные колебания напряжения – это нормально? Кто пользуется Кулоном, там также скачет? Спасибо.Прокомментировать:
-
Нет . 260 Т . На однго вполне достаточно.(для меня)Сообщение от maximka83 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: