[QUOTE
Есть у меня таблица зарядок к фирменному зарядному[/QUOTE]
Доброго всем. Валера, имеется ввиду: заряжать столько-то часов таким-то током, затем ток уменшить на столько-то и через х часов на столько-то?
-
Проблема определить точно какой он твой минкота. Точно что не AGM, а вот просто кислотный или гелевый - вот тут вопрос. Никак немогу его индефицировать. По аккумам можно почитать тут: http://www.avtorem.ru/ . Максимальное напряжение зарядки для кислотных 14.8 вольт, для гелевых 14.4 вольта, для AGM 14.1вольта . Для гелевых и агм напряжение может изменятся в зависимости от производителя. Эти напряжения нивкоем случае нельзя превышать! Это первая причина выхода (преждевременного) из строя Аккума.Сообщение от Штукарь Посмотреть сообщение
добавлено через 3 минуты
Есть у меня таблица зарядок к фирменному зарядному, немогу выложить, весит 580 киль, и разбивал, и так и сяк, ну никак. Кому надо - сброшу на мылоСообщение от nikvik Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
По инструкции такие аккумы заряжаются в трех режимах в одном сеансе зарядки. Не думаю, что такие автоматические зарядники бывают "отечественными". Может кто меня поправит...Сообщение от Штукарь Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
nikvik,
Спасибо за отзыв. Хоть кто-то за честь электромоторизированной части клуба заступился
На счет неотзывчивых -- понять можно: весна, куда там по клаве пальчиками стучать. Ветку прочел и не один раз. НО, для меня, гуманитария, все тонкости и схемы -- очень темный лес. Поэтому и задал вопрос в расчете получить совет насчет конкретной модели. А-ля: завод Калибр, модель АА 11 11, или ( в крайнем случае) полуавтомат с возможностью того-то и того-то (чего именно?).
И вообще, во избежания разрастания ветки за счет малокомпетентных вопросов и глубокоспециальных не всем понятных ответов, можно было бы написать ФАК по зарядке разных видов аккумов. Тем более, судя по постингу, есть кому.
С уважением.
Да, имел ввиду вот этот аккум http://perekat.com/?id=84Последний раз редактировалось Штукарь; 15.04.2008, 12:33.Прокомментировать:
-
Не хочется, чтоб сложилось мнение о бриковцах, как о неотзывчивых ребятах:DСообщение от Штукарь Посмотреть сообщение
Просто не совсем понятна может суть вопроса, видимо. Попробуй проштудировать эту ветку хотя бы один раз. Мне в свое время очень помогло. Тогда вопросы станут более конкретными. А так не совсем понятно, что интересует. Непосредственно электрическая схема? Если так, то схему отработанную выкладывал Valera в этой ветке. По-моему он делал именно для AGM аккумуляторов. Можешь в личку ко мне спрашивать. Я уже понапаял разных зарядников, правда, для обычных кислотников и для щелочных. Но как часто бывает, никак не окончу всех запихивать по корпусам.
Удачи.Прокомментировать:
-
Какие мнения на счет "правильной" зарядки для Минкоты 85? Родная понятно, а из бюджетных вариантов?Прокомментировать:
-
nikvik
Точную марку к сожалению не помню.Но 5h в скобочках там присутствовало:)Прокомментировать:
-
Возможно первая цифра 70 - это емкость пятичасового разряда - у тяговых есть такой показатель. А может - номинальная емкость и резервная в ач и минутах. А вообще - точную марку аккума в студию. Попробуем разобраться.Последний раз редактировалось nikvik; 27.03.2008, 20:36.Прокомментировать:
-
Собираюсь прикупить к сезону новый аккум.Предложили тяговую сухозаряженную Varta 70-90 a/h.Может кто обьяснит,почему емкость указывают именно так и какая она реально будет при разряде электромотором.Продавцы ничего вразумительного не изрекли.И если можно, пару строк о самой батарее.Мот кто пользовался?
Спасибо.Прокомментировать:
-
Максимальный ток заряда для него не более 2-2,5 ампер, а время зарядки - 6 часов. Действительно у щелочных вн. сопрот. намного больше чем у кислотников. Поэтому, например, 45ач аккумом на провернешь стартер. У меня тоже выкипало и разливалось дофига электролита, когда с пробками отвернутыми заряжал. Потом закрутил их плотно. Получился эффект скороварки: давление внутри немного повышается и кипение уменьшается. Излишнее давление устраняется путем автоматического стравливания газа через резиновый клапанчик-ниппель на пробке. Только пшикают периодически при зарядке. А так тож не набраться было электролита. Можешь пока померять плотность - около 1,2 должна быть. Обычным ареометром можно мерять. Уровень над пластинами - 5-7 мм. Попробуй пока, если позволит зарядное, заряжать аккум, поддерживая ток около 2 ампер в течение 10 часов. После этого производи разряд током около 1 ампера и засекай время. Завтра на работе (дома инет глючит) вышлю тебе литературу по щелочникам. Только вышли свой емайл в личку. Электролит тоже нужен самому - разлил запас около 2 литров:( Папазжей буду доставать и на твою долю.Прокомментировать:
-
nikvik
Спасибо за информацию.
Да, вроде это он, только без верхней крышки - её у меня нет.Вот нашел аккум очень похожий на твой.
Банки в моём все пластиковые. На обойме(в которую вставлены банки) написано только III-85, наверное год выпуска.
Заряжал ручной зарядкой для автоаккумов на 5 положении(мах)- первоначальный ток был около 2А, затем снижается до 0,5А.Это наверное, от того, что его внутреннее сопротивление выше , чем у кислотных? Кипит сразу, сцуко, и электролит начинает вытесняться из банок.Откачивал лишнее шприцом. Электролит прозрачный , выпал незначительный чёрный осадок в шприце.
Разряжал лампочкой на 55Вт - садится за минут 20. Наверное нужно заменить электролит и потренировать.Прокомментировать:
-
Или никель-железные или никель-кадмиевые ЩЕЛОЧНЫЕ. У никель-кадмиевых аккумуляторов положительный полюс электрически замкнут с корпусом; у никель-железных аккумуляторов отрицательный полюс электрически замкнут с корпусом. По большому счету разницы между ними нет. В качестве электролита используется составной калиево-литиевый раствор калия едкого с добавкой 20 г на литр едкого лития аккумуляторного. (С электролитом помочь могу. Его желательно менять раз в году). При понижении уровня электролита (разложение воды) доливается только вода. Можно даже не дистиллированная, а из крана. Только нужно дать ей отстоятся для удаления хлора. Заряжаются током 0,25 емкости шесть часов, а емкость (трудновато судить по фото) около 10ач. Абсолютно не боятся перезаряда и переразряда. После разрядки можно длительное время хранить незаряженными в отличие от гелевых. Срок службы до 8 лет около 1000циклов. Рабочая температура минус 49 до плюс 35°. Я для лодочного мотора на подхват купил аккумы никель-железные 1983 года выпуска, которые лежали до 2008 года незалитыми. Провел по инструкции 20 тренировочных циклов заряд-разряд, после чего они вышли на номинальную емкость. Вот это надежность! Минусы - сравнительно тяжеловаты и объемны.Сообщение от A100 Посмотреть сообщение
Будут вопросы - пиши. Могу выслать описания подобных аккумов по емайлу.
ЗЫ. Все же маркировка должна быть выбита на корпусе. Просто корпус может быть или запарафинен или покрыт битумной "краской". Попробуй расколупать сверху один до металла. А емкость еще можно примерно определить разряжая аккум до 1 вольта на баке и умножив потом время разряда на ток разряда. Еще учти при зарядке такие аккумы почти сразу начинают кипеть - это нормально, что не означает, что они уже зарядились как кислотные. Заряжать можно при завернутых пробках, которые устроены по принципу ниппеля - туды дуя, назад ..уя. Только проверить обязательно, чтобы канал в пробке не был забит, а то аккум раздует. Завернутые пробки предотвращают попадание внутрь углекислого газа, который разрушает литиевую добавку в электролите.
добавлено через 23 часа 45 минут
Для A100
Вот нашел аккум очень похожий на твой.
http://www.molotok.ru/item323814620_...lt_.html#photoПрокомментировать:
Прокомментировать: