-
Прикидки врут. 80-ка должна весить в районе 9 кг.Сообщение от Abrek Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Самая надёжная деталь в электроприводе, но 25кг. для коляски занадддта )) еслибы не вес, купил бы такой же.Вот те и китаец !
неужели в 3 раза? По моим прикидкам LiFePo4 80ач около 12-15 кг.Ещё и в 3 раза легче, что иногда немаловажно. :)Прокомментировать:
-
Ещё и в 3 раза легче, что иногда немаловажно. :)Сообщение от Abrek Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
250 циклов - это 250 рыбалок , восемь выходных в месяц умножаем на шесть месяцев "судоходства" - получаем сорок восемь рыбалок в год . На пять лет должно хватить с лихвой . Впечатляет ! Особенно если учесть , что у меня лично , после рыбалки напряжение на таком же аккумуляторе обычно остается в пределах 12 В. (не в "ноль" короче) . Вот те и китаец !Сообщение от Abrek Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Всем доброго времени. Давно здесь не был. Может кому-то поможет при выборе очередного аккума. После примерно 3 лет и 250 циклов мой sacred sun 12-80 приказал долго жить, т.е разряжается, заряжается, но ёмкость уже никакая. Заряжал кулоном 405 со встроенным вольтметром до 14,1-14,2в , разряжал на электроколяске 100кг., 300ватт (не знаю как это соотносится с лодочными моторами). Пробег до зарядки 6-15км., большинство поездок около 8км. После 200 циклов стало заметно падение ёмкости, хватало только на 10км., после 250 -- 5-6км.
Вывод: свою цену отработал с лихвой, предыдущий "жидкий" кислотник на 77а/ч отработал примерно 150 циклов при разнице в цене 30$.
Сейчас смотрю в сторону LiFePo. Дороже чем АГМ в 5 раз, зато 3000 циклов. И хочется и колется...
Прокомментировать:
-
Рекомендуемые 14,1 В. При таком напряжениии заряда извлёк из своей 80-ки один раз 72А!Прокомментировать:
-
Дошли руки до переделки зарядного под рекомендуемые здесь 14.5В. Но как пошел шерстить интернет, обнаружил, что во всех источниках касательно КАЛЬЦИЕВЫХ батарей указана ровно ПРОТИВОПОЛОЖНАЯ рекомендация, а именно:
Зарядные устройства, предназначенные для работы в автоматическом режиме, нередко настраиваются на напряжение 14,4 – 14,5 В. При достижении этого напряжения загорается зеленый индикатор, сигнализирующий об окончании зарядки и происходит автоматическое снижение зарядного тока почти до 0. Экспериментальным способом установлено, при таком способе кальциевый аккумулятор заряжается не более чем на 30%. Поэтому, при покупке зарядного устройства обратите внимание на его характеристики. Желательно, чтобы зарядное устройство обеспечивало выходное зарядное напряжение 15,6 – 16,2 В.
http://www.akom.ru/support/articles/calcium_battery/
и
https://www.drive2.ru/l/2086654/Последний раз редактировалось Aleksus; 21.06.2015, 13:26.Прокомментировать:
-
Извени, без обид... Но как-то мельчает народ... Напомнило рекламу - "Тампакс... Бесплатная доставка... Установка....".....)))Сообщение от paha Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Может кому и поможет 80291071828 Толик аккумуляторщик: потестировать, зарядить, проконсультировать. Набирайте представляйтесь с БРИКа,он порешает Ваши проблемы.Прокомментировать:
-
HR244,
А можно вот такой:http://baraholka.onliner.by/viewtopic.php?t=12209927.Включил и смотри постоянно,при пользовании в лодке смотри за разрядом. На ибее совсем дешёвка.Прокомментировать:
-
Да,придётся покупать и подлавливать при зарядке нужный вольтаж.Сообщение от Greihan Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Купи типо такова... В хозяйстве пригодиццо ))Сообщение от HR244 Посмотреть сообщение1 ФотоПрокомментировать:
Прокомментировать: