Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

[gorr]

В этой теме размещаются сообщения о лодочных бензомоторах, советы по выбору, ремонту, решение проблем.
В сообщении необходимо отразить суть поставленного вопроса, а в тексте сообщения дать развернутое описание.
____________________

О разнице между двух- и четырехтактными моторами

[Евгений Дидух]

про пробитую свечу и про 2 килоома очень интересно, как же мотор заводился с двумя мёртвыми свечами.[/QUOTE]

А очень просто. Система зажигания Мерка очень мощна. Воздушный искровой промежуток пробоя достигает 30-50мм. И пробитая свеча дает о себе знать или на самом малом обедненном холостом ходу или на режиме макс. мощности. Кстати ее не выдавая а только кушая на 10-15% дополнительно бензинчик. А так как за сезон даже мой небольшой мотор кушает его от 400 до 700 литров то мне дешевле купить за 20 тыр. 2 новые NGK чем заплатить за 50-70 литров 92 а у многих и 95 бензина.
С ув.

[kird]

Про правильный аккумулятор и зарядное для него Вы не забыли надеюсь...про русло Немана,Припяти можно забыть..исключительно озерный "агрегат".С уваж.,удачи.

Спасибо, а русло Немана,Припяти победит ли 3х лошадиный бенз.?
лодка пвх 240 со сланцем и подвесным транцем...
тяжелый вешать не могу - лодка не позволит

добавлено через 3 минуты

Что значит есть?:o Их гораздо больше, чем тех, где разрешено.

Здорово, похоже необходимо иметь два
Хм... жена не поймет...
А где можно узнать на каких водоемах какие ограничения?
Спасибо

[Зам]

Всё верно, но не вводите народ в заблуждение, в каком мануале написано, что свечи надо менять раз в год???
Про 4-х тактники не знаю, но полагаю, что люди ставя машины на зиму на прикол не льют масло в котлы, хотя ресурс автодвигла и водмотора несоизмерим, впользу конечно водяных, а может(и скорее) дело в производителе.

Порылся в интернете и по первой ссылке нашел :http://www.water-mir.spb.ru/instr/instr.shtml, сам правда эти не читал, есть мануалы те которые с моторами шли, но думаю в общих чертах тоже самое и по свечам и по маслам и т.д.

[Шатера]

А где купить шнурки к желтым ботинкам 42 размера из кожи? Ваш вопрос похож на этот, поскольку задача свечи - искрообразование, а основная характеристика насколько она "горячая" или "холодная" или насколько велик у нее изолятор в рабочем месте. Если есть старые свечи и к ним нет было претензий в работе, ищите эту марку. Если нет- берите те, которые Вам купить не в напряг. Тем более, что 4 тактник очень бережно работает со свечами из-за отсутствия масла в топливной смеси. Если и ошибетесь - все равно на паре свечей отходите немало. Точная подгонка характерстик свечей важна для гоночного мотора с необходимостью выжать все, а в повседневной эксплуатации эти тонкости пренибрежимы.

Опять капиталисты выходят нас дурят, а што ш тогда от них моторы в таком хорошем состоянии приходят, или русским виднее как их технике работать.:-D
Я думаю есть нюансы, универсальность не есть хорошо.
http://www.badger.ru/shop/catalog/bo..._parts/sparks/

[юрий юрьевич]

по свечам

А чем отличаются в принциппе свечи для ямы 15 4т и, напритмер, хонды 15? , сузы 15? у них практически одинаковая степень сжатия и тепловой режим. ИМХО основные характеристики свечи - это электрическое сопротивление изолятора, особенно в "горячей" части и объем этого изолятора, позволяющий ему нагреватся до температуры, при которой на нем сгорают остатки смеси. Поэтому в зависимости от теплового режима двигателя существует понятие "горячей и холодной" свечи -т.е. масса или величина этой части изолятора ( над поршнем) обладающей из-за своего объема определенной тепловой инерцией для сгорания остатков смеси ( самоочищения) но не нагревающейся до такой степени, когда получится калильное зажигание. Теоретически свеча должна иметь разную степень "горячести и холодности" для каждого диапазона оборотов двигателя. Поскольку это не реально - выбирается усредненный вариант. Т.к. наши моторы работают не на максимально достижимых для данной конструкции режимах, когда свеча выбирается именно под максимальный режим, чтобы он был устойчивым, ньюанс точной тепловой характерисики свечи нашим моторам практически не проявится. А буржуи рекомендуют марку свечи как ориентир ее характеристик, ибо при их многообразии на рынке несведующий пользователь может поставить ну уж совершенно не подходящую двигателю свечу, например от низкофорсированного крупнообъемного автомотора, тогда эта свеча для подвесника будет "холодной" и теоретически на малых оборотах не будет успевать самоочищаться. что приведет к перебоям в искрообразовании. Это особо актуально для двухтактников

[илья Босяк]

Джентельмены, подскажите где свечи к 4-х ткт Ямахе15 купить?

дилер ямаха кульмана 33а сервис боровая 2 юкола форд мастер дмитрий 6995582

добавлено через 14 минут
очень хочется сказать если по привычке с Вихрём искать аналоги по резьбе и находить нечто новое то с иномаркоми не стоит дурить ! Нашёл деньги на хороший мотор не экономь на обслуге ! А то купят мотор а потом думают что над ним можно изголяться по маслу и прочее ведь иномарка всё без отказа .Хочешь красиво кататься люби и денюжку платить ! Поправте меня если я не прав ....

[SasaVitebsk]

Спасибо, а русло Немана,Припяти победит ли 3х лошадиный бенз.?
лодка пвх 240 со сланцем и подвесным транцем...
тяжелый вешать не могу - лодка не позволит

За русло Нёмана сказать немогу, но за русло Зап.Двины скажу. Лодка у меня резиновая трёхместная. С транцем. То есть фактически непредназначена под бензомоторы. Двигатель у меня Honda 2.3 л.с. Никаких проблем с течением нет. При любом ветре и загруженности. Более того не могу дать более половины оборотов от заложенной мощности. Причина проста - заламывает лодку. То есть необходима специальная лодка с килем и т.п. Не думаю что на наших равнинных реках могут возникнуть проблемы для такого мотора.

Я практически не использую мотор для тролинга. Не люблю как вид ловли. Кататься на лодке - тоже не моё увлечение. То есть использую лодку для перемещения в место лова. С этой точки зрения мой мотор меня устраивает. Большой плюс что расход бензина - 2 литра на световой день (если уж тролинговать). То есть просто даром. Тут люди пишут про 700 литров в год - :o . К недостаткам, как говорят, малый ресурс самого двигателя.

[A100]

По автомобильному опыту:

в морозец 35 градусов имел проблемы с запуском мотора Ауди. Двигатель четверил,троил , пока не прогреется. Решил поменять свечки - хез , когда немец их трогал - а машина-то "в годах". Купил у приятеля - сто пудов не "шило".Всё по каталогу - там 3-х контактные идут. Ни на пол-процента работа двигателя не изменилась. Потом разглядывал старые свечки - центральный электрод стал треугольный из-за эмиссии! В новых он цилиндрический. Не могу себе представить сколько они отходили, но прекрасно выполняли свою функцию).
Аналогичная ситуация была у многих знакомых.
Это к чему. ИМХО, менять свечки стоит, когда появляются проблемы с искрообразованием(двухтактник это моментально покажет нужно смотреть на цвет изолятора),когда имеются явные механические повреждения,когда появляется калильное зажигание. Во всех остальных случаях это пустая трата денег. Если неймется - купите пару свечей в ЗИП.

зы Кстати , аммортизаторы в авто рекомендуется(фирмой Монро) менять через 80000 км, а диагностировать на стенде через 20000.Q: How many miles do shocks and struts last?
A. Experts recommend replacement of automotive shocks and struts at 50,000 miles. Testing has shown that original equipment gas-charged shocks and struts degrade measurably by 50,000 miles*. For many popular-selling vehicles, replacing these worn shocks and struts can improve the vehicle's handling characteristics and comfort. Unlike a tire, which rotates a specific number of times per mile, a shock absorber or strut may compress and extend several times per mile on a smooth road, or several hundred times per mile on a very rough road. There are other factors that affect the life of a shock or strut, such as, regional weather conditions, amount and type of road contaminates, driving habits, loading of the vehicle, tire / wheel modifications, and the general mechanical condition of the suspension and tires. Have your shocks and struts inspected by your local Monroe Expert Plus dealer or any ASE Certified Technician once a year, or every 12,000 miles.

*Actual mileage may vary, depending upon driver ability, vehicle type, and the type of driving and road conditions.
Кто это соблюдает?

[valera]

По автомобильному опыту:

Полностью согласен. Могу добавить по опыту наших ижекторщиков что сечи во многом убиваютя когда машину пытаются завести буксировкой.

[A100]

valera

сечи во многом убиваютя когда машину пытаются завести буксировкой.

А вот этого не слышал...
Можно подробнее про физику процесса?

[valera]

valera

А вот этого не слышал...
Можно подробнее про физику процесса?

Завтра дотошнее распрошу, но видел как работают с такими свечами двигателя после того как ставили восстановленный мною ( почему рядом и находился ) контроллер и как колотило движок. А до того двигатель хозяева пытались завести буксировкой.

[Шатера]

!

Завтра дотошнее распрошу, но видел как работают с такими свечами двигателя после того как ставили восстановленный мною ( почему рядом и находился ) контроллер и как колотило движок. А до того двигатель хозяева пытались завести буксировкой.

Все логично, свечи гавно, мотор не заводиться, дернули завели, свечи новыми сами не стали, мотор колотится (троит).

[valera]

Все логично, свечи гавно, мотор не заводиться, дернули завели, свечи новыми сами не стали, мотор колотится (троит).

Да нет, тут ситуация немного другая. Мотор незаводится из-за контроллера , а это не такая уж и редкость с новыми машинами. И свечи нестарые, но побыв под давлением в среде бензина иногда начинают шить и чистка непомогает. Раньше когда бензик был со свинцом все было ясно. Но и сейчас шевроле легковые новые у нас продаваемые капризны к нашему бензику. Так что бензик еще тот.

[Dimk@s]

прочитал о "военных" действиях братьев-рыбаков с моторами..
выводы:
1. отечественные моторы как и телевизоры: "Купили Витязь-теперь и еб....сь" изучая приведенные выше инструкции
временами вставали дыбом волосы от обилия тонкостей во владении и обслуживании мотора.... кто-то верно подметил, что никогда не видел отечественного мотора с капотом, этим уже и все сказанно... и почему-то мы их все время раняем в воду при установке на лодку.... наверное мне повезло, что никогда не владел жигулями и вихрями...
2. 2-ух тактный импортный мотор: уже лучше, но от его грохота через пару часов башка начинает разваливаться на кусочки....да и в дыму, как в тумане... спорное наслаждение рыбалкой, природой, тишиной и чистым воздухом....
3. 4-х тактный мотор: верно замечено, что надо хорошо потрудиться, чтобы его убить... но не для нашего человека!!! мы уже чешим репу как бы в этот мотор всунуть конченые свечи и если он японский, тогда ТО ему вообще нафиг не надо, ну разве что нафтана плеснуть...

На моем опыте три мотора: suzuki 15, yamaha 15, honda 20. все 4 такта. Никогда не имел проблем ни с одним из них. бенз - 92, от 95-го белый налет в карбюраторе (подозреваю, что от присадок) 1 ТО в год с заменой всех масел, смазки и свечей, иногда регулировка холстого на карбюраторе (как правило поздней осенью. скорее из-за холода или из-за "подуставших" за сезон свечей) и все! раньше сам, сейчас на сервисе сканлинка. ценник доступный... боитесь топляка - отстегните ногу, при налете на топляк или мель мотор прросто выпрыгнит из воды.. боитесь что стырят - прикрутите на болты и заварите гайки (лодка стационарная, тягаю на прицепе. мотор всегда на транце), а лодку на стальной трос, замок и к дереву. Каждый выезд на рыбалку - это долгожданный отдых... ценю его и берегу от всякого рода геммороидальных потуг...
И еще о моторах. Хотелось бы узнать отзывы о навесных водометах, посмотреть, пощупать . Живьем не видел, только читал о них у меркури. Производитель хвалит... только что-там с ресурсом...

[A100]

Шатера

Согласен. Без контроллера машину тёгали до усрачки, свечи залило напрочь, после восстановления правильного зажигания ,пока свечи не достигнут рабочей температуры - изолятор мокрый пробивает.Вот и троит.