Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

[gorr]

В этой теме размещаются сообщения о лодочных бензомоторах, советы по выбору, ремонту, решение проблем.
В сообщении необходимо отразить суть поставленного вопроса, а в тексте сообщения дать развернутое описание.
____________________

О разнице между двух- и четырехтактными моторами

[AN]

Dain
ну водоизмещающий режим и глисс- это конечно небо и земля, даж, как говориться, не сравнивается, глисс будет экономичнее водоизмещающего с любыми моторами в пределах разумного конечно.
Да я и привык уже, до этого комплект был такой же, в смысле, по весу.
У Мерка все удобное и переносить тож, 36 кг это почти не вес:).
А с лодкой собрать/разобрать тож проблем одному нет, вот на воде перетащить одному- проблема, нужны колеса, а рука не подымается делать дырки под крепление. В последнее время все больше смотрю на кастрюли:), да блин вопрос с хранением пока открыт

[AN]

Володя Полоцк
с углом наклона мотора "игрался", попробуй "прижать" ногу к транцу и переместиться как можно дальше на нос и плюс огромный, бо сам на эти грабли наступил с новым комплектом- это качай до требуемой нормы, 0,25 баллоны, 0,44 кильсон, хотя может у тебя малость по другому, по манометру- млин очень критично, у меня так точно,
а вообще эти велесы широковаты + коротыш у тебя, на глисс труднее ессно

[AN]

Володя Полоцк
на лодке Хонда с таким же мотором Эндрю с Шаманом вдвоем на глиссе,
правда они хомячки:) совсем небольшие,
и лодка эээээ, мот 300, а мот 330

[Володя Полоцк]

Володя Полоцк
а вообще эти велесы широковаты + коротыш у тебя, на глисс труднее ессно

С углом поиграюсь, но , блин, этож 6-ка!!!!!, у меня ерш есть он и короче и шире, на четверке одного на глис поднимает на раз! а тут облом...
да я тож хомяк не знатный 110 кг всего :)

[zhigalo]

Объясните лоху.... Лодка велес 280 мотор мерк 6 4т на глис не вышел.... грустно но факт, в лодке один, на глис удалось выскочить при движении по ветру... в других условиях - не хотит, в чем фишка?

У меня выбрасывал без вопросов. Скорее всего угол неправильно усновлен

[AN]

Володя Полоцк
ерш это кастрюля, вернее консервная банка:), сранивать тож не надо,
я на Крабе 310 с 5Тохой мона сказать летал с 8кой улетал, с ней же на Квике 310- абздец, еле еле душа в теле, но щас опыть крылошки выросли:)

[великий]

AN
см личку
с ув

[Сергей Витебск]

Лодка велес 280 мотор мерк 6 4т на глис не вышел.....

Володя, а попробуй вот что : садишься на носовую банку , и выкручиваешь газ до упора (можно в качестве удлиннителя румпеля взять трубку от пылесоса :) ) и через 10 секунд тебя на глис должно выкинуть если конечно лодка накачана плотно а потом перелазь на кормовую банку и рули..... на моём подобном комплекте только так и можно выйти на глис.

[юрий юрьевич]

Володя Полоцк, трудность выхода на глист - беда всех коротких корпусов, особенно гуандонов -у них жесткость днища-бортов хуже чем у кастрюли ( представь : тянешь по воде лист фанеры или такую же поплощади тряпку на рамке - конечно фанера будет лучше скользить). если гуандон длинее с бОльшей площадью днища - выходит легче ( как бы больше участок дна для выхода на глист и поэтому каждый его, условно говоря, квадратный дециметр может от меньшей подъемной силы выйти на глист в сумме эти дециметры поднимцт вес лодки. у меньшей площади нагрузка на тот же дециметр будет больше, что приводит к прогибам ткани днища и ухвудшению гидродинамики. чтобы преодолеть это требуется бОльшая мощность. ( несколько решает эту проблему жесткий настил в лодке) Хотя и короткие кастрюли имеют ту же проблему с выходом, но там этот эффект не усугубляется прогибом глиссирующей площади. Пример- я на пустой казанке уверенно глиссировал под сузой 4,5 2т. когда паоставил мотор на обрезанную на метр с транца казанку ( к тому же со сниженным бортом и значительно облегченной) на глист не вышел. Тебе могут помоч выйти либо транцевые плиты - они как бы увеличат площадь днища - но это сложно конструктивно на гандоне, либо крыло устанавливаемое на антикавплиту - оно как бы тоже будет участвовать в подьеме лдодки с кормы и при достаточной площади как бы разрузит днище, распределив вес между собственно корпусом и крылом. но там проблема в его точной установке, которая для выхода на глисс должна иметь наивыгоднейший угол относительно движения воды, а при выходе из-за изменения положения лодки ( она уже почти параллельна потоку воды) крыло возможно примет отрицательный угол атаки , т.е. будет стремится уйти под воду. поэтому крыло ставиться с бОльшим чем наивыгодный угол атаки с учетом того, чтобы при выходе оно не стремилось зарываться, а от невыгодного угла может не сработать для выхода на глист. Вот так в общих чертах

[Володя Полоцк]

2 Юрий Юрьевич

+1 все понятно..., осталось понять - что делать :)

[Zhihar]

Володя Полоцк, осталось понять - что делать

худеть:), и это не шутка!!! У меня похожая проблема. Кайман 285 + хонда 5 л/с, 4 такта. На глисс с большими проблемами при установке мотора в ближнее к транцу положение. А вообще эксперементировал очень много. И вот что могу расказать:
Наиболее "выгодный" вариант:
1. Из лодки все лишнее вон.
2. Мотор в ближнее к транцу положение.
3. Сам, даже вместе с баком, на перед лодки (кстати, мысль про трубу от пылесоса :) - очень даже рабочий вариант)
4. Хорошо накачать лодку + киль.
И вот при выполнении всех этих условий мне иногда удается вырвать свой комплект на глисс. Понятно что на обычной рыбалке выполнять эти условия - полная ерунда.
А теперь главное - сам я вешу 110 кг. и вот однажды, глядя на мои очередные эксперементы, мой друг весом прим. 70 кг. попросил попробовать. И каково было мое удивление :o когда он сидя на задней сидушке без проблем выскочил на глисс.
Еще из итересного в нашей компании имется Кайман 330 так вот его я своей Хондой 5-кой вытягиваю на глисс даже проще чем 285 (хотя и не без проблем).
Вот такие дела. Так что худеть нужно, или лодку с моторм менять - что в моем случае наверное реальнее.

[Володя Полоцк]

Вот такие дела. Так что худеть нужно, или лодку с моторм менять - что в моем случае наверное реальнее.

во мне роста 193 см :), так что проще сменить комплект...

[Шатера]

Моторы хоть и делятся на коротконогие и длинноногие, но это в общем. Пользовался тремя брендами коротких, и у всех расстояние от седла до кавитационой плиты (крылышек) разное +-(5-7 см). Лодок тоже море моделей с разными транцами, надувными килями и т.д.
Так вот к чему я это, для начала подложите чего под лодку на суше и повесте мотор, и посмотрите выдержано ли расстояние (плита должна выступать на 3-5 см от самой нижней точки лодки, см.инструкцию к мотору). Иначе у вас мотор просто гоняет воду за транцем, в этом случае и доп.крылья не помогут. Если оно так, то два варианта, либо менять мотор, либо подрезать-наращивать транец, а уж потом вес делить на лошади. Чем больше килеватость, тем меньший вес остаётся на одного коня.:D
ИМХО Всё пройдено опытным путём.

[Силовик]

Подскажите пожалуйста!
Быстро ли я буду ездить на Хонде BF 20, 4 такта, и какую лодку лучше взять под этот мотор, появились мысли поменять на 30-ю Хонду или я просто заморачиваюсь.
Требования у меня просто в основном ездить втроем когда вдвоем.
Помогите пожалуйста совсем растерялся.

[Сергей Витебск]

Подскажите пожалуйста!
Быстро ли я буду ездить на Хонде BF 20, 4 такта, и какую лодку лучше взять под этот мотор, появились мысли поменять на 30-ю Хонду или я просто заморачиваюсь.
Требования у меня просто в основном ездить втроем когда вдвоем.
Помогите пожалуйста совсем растерялся.

Заморачиваешься..... главный вопрос : кататься или рыбачить?
Вообще по уму надо под такой мотор брать 360 ПВХ-шку, втроём будет тесновато а на двоих само то, если совсем с комфортом втроём то 420-ку и тогда 30 лошадок будут совсем не лишними :)
На глист выйдешь и там и там а что по скорости - 20 км/ч хватит? а все остальное зависит от загрузки накачки и т.п. :) 35-40 км/ч вполне возможно.