-
sva, самодельные прицепы у меня имеются - один цельнометаллический из рифленки-3мм для тяжелых грузов, а второй - из досок. Доски ИМХО не хуже чем фанера. Связать можно при помощи мет. уголков (5-ки например), для бортов понадобятся петли. Доски - на саморезы. Доски лучше пропитать защитой (и можно покрасить). Борта лучше из цельной доски. Замки бортов - придумать не сложно (у меня - штыри на цепочках, которые входят в совмещаемые отверстия в кусках мет. полосы на совмещаемых бортах). -
Снегоход при танспортировке в любом случае необходимо раскреплять на платформе. И зачем тогда борта?Сообщение от sva Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
прицеп
Всем привет! Хочу склепать кузов для перевозки снегохода на базе Тики 600. На зиму с Тики снимаю ложементы, ролики, остаётся ровная площадка, вот на неё устанавливаю кузов и катаю до весны. Может кто уже такое чудо конструировал? Интересует: материал для пола (думаю ламинированная фанера 21 мм?) борта (метал, фанера, алюминий ?) Какие будут домыслы? Хочу чтобы получилось чтото похожее на эти.3 ФотоПрокомментировать:
-
На прицепах МЗСА ось имеет подвижный ход = можно двигать вдоль рамы и тем самым отцентрировать нагрузку.Прокомментировать:
-
привет раскажи схему покупки прицепа есть ли у них на лыжах срок доставки ну а вобщем посмотрел твой достойный лафет ты его на трейлер-бот покупал?
- - - Добавлено - - -
ed-777,
привет раскажи схему покупки прицепа есть ли у них на лыжах срок доставки ну а вобщем посмотрел твой достойный лафет ты его на трейлер-бот покупал?Прокомментировать:
-
Случайно попался на галаза прицеп МЗСА http://aprila.by/brand/mzsa/water/81771g.003-05 . На мой взгляд сделан толково: ложементы регулируются по высоте и рама под килем выгнута вниз - значит можно спускать лодку при меньшей глубине воды. И ось посреди прицепа а не сзади как у нерусских (точнее как у всех остальных прицепов российского и околороссийского производства.), да и килевой упор внушает доверия. Съемные фонари. В общем свиду добротный прицеп.Сообщение от oxy Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ключевое слово - "политкорректность" ;)Сообщение от Рыбачий Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ключевое слово "из российских"Сообщение от Greihan Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Да неужели? А еще совсем недавно за америкосов впрягался...Сообщение от BMW545 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Считаю, что Лав 81014 самый лучший из Российских прицепов.Прокомментировать:
-
У Респо и Тики все еще груснее... Без лодки не поднять дышло, а с лодкой...Сообщение от MC_Koljan Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Даже не знаю, наверное уже и не привыкну. Уж слишком ощутимы неудобства с тяжелой лодкой.Сообщение от Мирик Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
MC_Koljan
Вы не правы, прицеп "БелАЗ 8902", вот это действительно ГО.......О, А ЛАВ -14 нормальный прицеп, просто к нему не привыкли.Сообщение от MC_Koljan Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Пишу на форуме редко, но сейчас напишу много. Наболело.
Как-то в этой теме задал вопрос по прицепу для алюминиевой лодки весом примерно 500 кг длинной чуть меньше 5 метров. Посоветовали ЛАВ-14. Послушался совета и взял. Скажу, что хуже прицеп и придумать сложно - это просто кошмар! Проектировали его явно в пьяном угаре.
Прицеп длинный, но расстояние от оси до крайней задней точки опоры очень маленькое т.е если устанавливать лодку с рекомендованной нагрузкой на фаркоп (вроде 40 кг), то почти поллодки должна "висеть" в воздухе + длинна поднятого мотора еще сантиметров 70 и получаем длинный автопоезд где за габаритные огни еще два с половиной метра лодки выступают. Отмечу что при этом что перед лодкой два метра дышла остаются не использованы. Маневрировать неудобно. Получается полный бред, вот и приходится сдвигать лодку вперед что влечет за собой увеличение нагрузки на фаркоп и на заднюю подвеску авто.
Прицеп очень высокий, спускать лодку на озерах крайне неудобно. Т.е. Если полгий спуск, то вода в кроссовере выше порогов и реально затекает в салон.
Кронштейн на котором крепится лебедка и упор для лодки имеет люфт сантиметра 3, который никак не убрать, только если заварить наглухо. Из-за этого в дороге страховочные ремни приходится поджимать постоянно. Кронштейн сварен криво, либо отверстия просверлены криво - лебедку зажевывало. Пришлось подгонять по месту.
Установлена американская лебедка а ручка болтается как советская и не поджимается - опять же хоть ты привари ее. У товарища лав 15 у него такая же проблема. Отмечу что на двадцатилетнем прицепе америк произв-ва установлена такая-же лебедка и никому не известно сколько она отмотала, но там ничего не болтается. Может америкосы стали делать хуже.
Брызговики сделаны топорно. Просто жуть. По началу при загрузке лодки с воды если не попал килем на центральный ролик, попадал пару раз на острый угол брызговика, что повредило лодку. Алюминию как бэ пофик, а стеклопластику явно живучести не прибавило бы. С учетом того что прицеп для не самых легких лодок и попасть на ролик не так и легко это очень большой недостаток т.к. Не попал на ролик - попал на угол и повредил лодку.
Ролики при загруженной лодке туго крутятся - 2 мужика лодку с места не сдвинут пока она не всплывет. Смысл тогда от роликов? Причина тому то что ролики совковые и резина под весом лодки чуть ли не приклеивается к стальной оси. Как вариант все ролики разобрать и смазать ось литолом, но экологии водоема это явно не пойдет на пользу.
Если вспомню еще что, допишу. Из плюсов только мягкая подвеска, да и плюс ли это - не знаю. Взял бы этот прицеп еще раз- никогда! Прицеп Г0ВН0!
Был опыт эксплуатации старого американского прицепа с более тяжелой лодкой, там впечатления противоположные. Низкий, удобный, хороший прицеп. И на ложементах было легче спускать и загружать чем на Лав с роликами. Хоть и жестковат и без амортизаторов, но при этом прицеп не раскачивало. Да, и вкупе прицеп с 18-футовой лодкой был короче чем у меня с 16-ти футовой.Прокомментировать:
-
Согласен... И вместо того, чтоб ТММ изучать, они в пивнухе просидели...Сообщение от BMW545 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: