Когда мы проектировали лафет под Казанку от опорного колеса отказались лишь по одной причине - ступицы и так вварили повыше на треугольниках с растяжками (швеллер), для увеличения дорожного просвета, а опорное колесо было бы ниже чем УАЗовская навеска-фаркоп и в колеях колесо билось бы о землю, а это недопустимо по понятным причинам. С положением оси угадали - Вихрь и Хонда загруженную на лафет лодку балансируют полностью когда на высоте пупа дышло, а с Тохой 9.8 и Ветерком дышло немного давит. Но здесь тоже вопрос: хороший баланс - это польза для живота и вред для прицепного, прицепное больше разбивает, в случае с УАЗом надо в фаркоп вставлять резинки (от патрубка) сверху и снизу чтоб дышло не билось туда-сюда, а когда дышло прижимается собственным весом - то порядок. Шар более терпим, но все же... Все прицепы должны прижимать дышлом прицепное, а не поднимать. Здесь я считаю тоже надо уделить внимание моменту.
Добавлю фото.
Прокомментировать: