Прицепы автомобильные для лодок и катеров (обсуждение)

[QUOTE=СТРОЙБАТ;2173124] У меня 3.40х1.60 ляжешь как захочешь и вдоль и поперек:), да и на фанере лежать приятней чем на железе...

[QUOTE=Юрбан;2173179]Юра, через годик другой - будешь писать про железяку или РИБ. Вот сам удивишься. Это пройдёт быстро :cool: не горячись

Блин, тема про прицепы, а мы про лодки!:o:o:o Как бы нас не наказали!:D

Юра просто обязан за провокацию выложить фото тюна лафета, трап, светодиодная оптика, ну и конечно лодка на нем! :cool:

Витя, все выложу, обязательно, не жалко. Кому надо посмотрят , все что понравилось намотают на ус, все что нет обойдут стороной:). Еще немного терпения и все будет:D!
На счет светодиодной оптики , я бы не горячился, я ее вообще снял. Посоветовался с электриком и убрал, выдает фокусы, поставил обычные фона уже сам давно хочу с ним закончить, бо каждое свободное время я в гараже:D!

НУ вроде все нормализовалось:). Забрал сегодня прицеп с тюнингового ателье и по дороге отбалансровал колеса. На каждоое по 50гр поставили .Один диск кривоватый, но мастер сказал, что повлиять на вибрацию не должно , малое отклонение.

Осталось выставить ось "по маячкам" , вкинуть лодку, и развесовку на шар, ну и фото в студию :)
Небось встало, что за Кияшко можно было скататься.

А что там за маячки? Я по диагоналям проверял, все в норме, нагрузка на шар , не взвешивал, но по ощущениям, где-то до 40 кг.
Сколько встало не считал, но по бюджету точно не больно вышло, больше самой работы было, но это была приятная работа:). Сейчас еще лодку к Артему свожу , донные ленты на баллоны наклеить. Фото конечно могу выложить, но там еще не все собрано, да и без лодки только, не хватило буквально пары дней, уезжаю завтра в командировку. Если народ хочет нормальный отчет о проделанной работе, то только через 2 недели получится. Если просто фото, то могу насчелкать, чего-нибудь.

Юрбан, только атчот))))
Конечно отчёт лучше, рыба не ловится, будем про лодки и прицепы читать. Мне будет интересно.

Все, заметано, по приезду будет отчет, с фото и с комментариями:)!

Эпопея про прицеп

Попробую написать пару строк, как у меня появился прицеп и как я его модернизировал под себя.
Сама идея о покупке лодочного лафета вертелась у меня в голове уже давно. Лодочный лафет необходим, ну во-первых хотя бы для того, чтобы больше времени тратить непосредственно на сам приятный, для нас, процесс ловли рыбы, ну и во-вторых , когда приезжаешь на берег после рыбалки, уже уставший ,не очень то и хочется еще час отводить на сборы лодки и всего рыбацкого скарба. Если с первым обстоятельством еще можно было , как-то мириться ,приехать пораньше , еще затемно и спокойно собраться, то последнее все больше и больше давило, особенно , когда уже все разъезжались и только ты еще возишься на берегу, а потом еще, по приезду в Минск, все это необходимо было перетянуть на 7-ой этаж. Короче к концу прошлого сезона было окончательно принято решение о покупке лодочного лафета. Теперь возникла следующая задача, решить, которую оказалось не так-то просто , как казалось на первый взгляд. Какой прицеп взять ? Вариантов много, но как узнать какой именно твой задача очень непростая. Черпать информацию о плюсах какого-либо лафета непосредственно у самих производителей не было особого смысла, потому как там все выглядело уж больно гладко и сладко. Хотя признаюсь, что на первых парах, после просмотра очередного видео, был убежден, что мне нужен именно этот лафет, а после просмотра следующего, я уже сам себя переубеждал, что заблуждался тогда , мне уже был нужен другой лафет. Короче чтобы не метаться от одного производителя к другому, решено было черпать информацию непосредственно от самих пользователей лодочными лафетами. Так как на нашем сайте эта тема совсем не развита пока, пришлось обратиться к нашим соседям на http://www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=13102 , там все это дело описано достаточно информативно. Ну и понеслась. Первым моим прицепом должен был стать курганский прицеп “Водник” http://pricep45.ru/catalog/show/13 . Покорил меня своей самосвальной системой . Но прочитав отзывы, непосредственно от самих обладателей этих прицепов, пока немного приспустил пар. Вроде сам прицеп нормальный, но на первом же году эксплуатации сильно сносит краску и на следующий год уже надо перекрашивать ( нафиг такое надо, подумал, хотя самосвальная система еще таки удерживала возле “Водника”), да и с самой системой свала лодки было не все , так гладко, как было на видео и как показалось на первый раз. Короче были все предпосылки, чтобы рассмотреть конкурентов. Следующий вариант у меня в списке это Tiki BS450-L http://mp1.by/catalog/pritsepy/lafet...-tiki-bs450-l/ , прицеп в целом хороший и отзывы по нему тоже только положительные, но цена уж больно кусалась, по-этому отложил его в сторонку , до лучших времен и решил взглянуть на конкурента RESPO V451T160 http://www.pricepsyland.by/#!promotion/cj7w . Съездил на склад посмотреть этот прицеп в живую. Визуально прицеп очень понравился, причем продавец , давал в подарок 4-ре килевых ролика, откатные упоры, опорное колесо и систему роликов , которые устанавливаются вместо ложементов + еще обещал подвинуться по цене и довольно существенно , так как все это дело было в декабре, так сказать не в сезон, по сему предложение было ОЛЛ ИНКЛЮЗИВ УЛЬТРА ПЛЮС)))) и RESPO у меня вышел было в лидеры. Смущало только одно, что в нем подвеска очень жесткая для моей ПВХ-ки и если что навернется в ней, то ремонт только на заводе, но в принципе , судя по отзывам на русфишинге, народ эксплуатировал эти прицепы и нареканий не было, довольно таки надежные. Короче он мне очень понравился и в плане эстетики и в плане практического применения и вопрос покупки , оставался лишь вопросом времени. Но в который раз уже убеждаюсь, что слабохарактерный я))). Короче за неделю меня обработали и переубедили и я купил МЗСА 81771D http://www.mzsa.ru/goods/water/water_90.html .Упор был на то, что прицеп основные свои функции выполняет, ну и плюс ценник, намного гуманней . Хотя это конечно вопрос спорный. У МЗСА при покупке прицепа идет только сам прицеп , все остальное докупается отдельно, а там соответственно может набежать ого-го-го ,в зависимости от вашего аппетита. Мне немного повезло и по цене и подарок сделали, по-этому немного сэкономил, тут как бы все зависит от самого продавца , кому сколько заработать хочется , соответственно у каждого свои плюсы и минусы при покупке. Ну как бы вроде все , конец первой части, которая по началу показалась мне самым сложным этапом. Но это было ровно до того момента пока я не купил прицеп, дальше я просто даже не подозревал, что меня ждет)))…
На этом моменте начинается вторая часть Марлезонского балета. Сразу скажу, что от всех приобретаемых вещей , мне нравится получать , как практическое удовольствие ( вещи должны целиком и полностью выполнять свою непосредственное назначение), так и эстетическое, что для меня не мало важно. Нравится мне , чтобы было все эстетично, чтобы глаз радовался. По сему первое за что взялся это за оптику, сразу всю оптику отправил на …. Вопрос, почему не поставить , как у Tiki или Respo – красиво, локонично, практично, это вопрос к производителю, у меня такой возможности не было. Пришлось ставить , как у Камаза – надежно и эстетично)))), зато совершенно другой вид. Короче поехал на рынок и накупил фонарей и светоотражателей и все заменил. Смотреть на прицеп стало , как-то радостней и веселей. Дальше работал по функционалу. Первым делом перенес лебедку. Так, как лодка у меня 3.40 , а прицеп рассчитан на лодки до 4.5 метров (+,-), пришлось лебедку всунуть в стыковочную зону рамы прицепа. Благо лебедка точь в точь стала в это окно, просверлил только одно отверстие для крепления и перенес провод розетки. Так он выходил сбоку и мешал установке лебедки , провод вывел через низ, вот в принципе и все , что касается непосредственно самого переноса . Далее необходимо было соорудить какой-то носовой упор , именно для лодки ПВХ, так как на лебедке стояли концевики для корпусной лодки. Опять таки , почему не комплектовать лебедки разными носовыми упорами, пожалуйста покупай, что тебе необходимо на данный момент или носовой упор под ПВХ или специальные треугольные упоры под корпусную лодку, вот как например делает Кияшко http://pricepy.com.ua/products/prits...do_36_m_ekonom ? Ладно , дело не особо хлопотное, решаю соорудить из двух труб разного диаметра какой-никакой упор. Первая труба диаметром 90мм это непосредственно сам упор в лодку и вторая труба диаметром 30мм это само крепление к лебедке. Трубы соединены между собой болтами и первая труба обшита ковролином на резиновой основе, а вторая вставлена вместо штатного крепления носового упора. Далее решаю заменить само опорно-подкатное колесо. Штатное колесо очень малого диаметра, тонкое и безкамерное ( очень твердое). Катать прицеп вручную довольно таки не комфортно , чувствуются абсолютно все неровности, да и по песку его не подкатишь вручную поближе к водоему , если вдруг на авто не сможешь подъехать, будет сильно зарываться. Переваривают мне вилку под новое колесико и работа в принципе выполнена. Выкатываю прицеп из гаража на улицу и сразу чувствуется разница, нет этого судорожного дребезжания, все неровности сглаживаются накаченной камерой, ход тихий и приятный. Опять таки почему не сделать покупателю на выбор https://www.youtube.com/watch?v=dTqQ5QJVduQ , ну хотя бы 2 варианта, жесткое и мягкое колесо, чтобы был хоть какой-то выбор. Далее , просто навесил килевой ролик для упора под лодочный мотор. Затем переходим к ложементам. Сами ложементы, сделаны в принципе терпимо, но концы можно было бы и сделать более плавными. Понимаю конечно , что прицепы эти предназначены для корпусных лодок и там вообще по …. какие там концы, но надо шире смотреть на своих потенциальных покупателей и пытаться сделать , что-то более универсальное например , как в Tiki или Respo, концы ложементов сделаны скошенными. Сразу тоже решил расшить ковролин, сострогать концы и заново обшить ложементы. Но потом нашел интересное решение с роликами . На рыболовной выставке, на стенде по прицепам прикупил два ролика и установил на концах ложементов, получилось намного приятней и для глаза и для самой лодки . При подъеме теперь будет не трение-скольжение, а трение-качение, а это уже совсем другое трение)))). Затем необходимо было решить вопрос , как наиболее комфортно сталкивать и затягивать лодку на и с прицепа . Передвигаться переступая через раму и ось прицепа очень не безопасно и неудобно, а в воде еще и навернуться можно. Короче выход из этой ситуации уже давно был найден Кияшко http://pricepy.com.ua/products/prits..._lodok_do_36_m . Оставалось только рассчитать какой соорудить трап и сколько какого металла пойдет на его изготовление. Так как длина трапа была довольно приличная (3 метра), необходимы были довольно таки жесткие продольные балки. Из более-менее подходящего была профильная труба 40х40х3. Если брать стенки 2 мм , то был бы сильный прогиб, по-этому решаю увеличить толщину стенки трубы до 3мм ,вес трапа увеличился, но зато увеличится и жесткость, что не мало важно. А увеличение веса трапа это даже в плюс, больше загрузка , более мягче будет прицеп идти по трассе. Поперечины сделал из профильной трубы 30х30х2. Все это дело мне сварил и покрасил наш форумчанин Volodya, благо у него производство и есть все возможности все эти работы с легкостью выполнить , за что ему огромное спасибо , ну и конечно при встрече с меня причитается. Хотя признаться честно, по началу была совершенно другая идея по непосредственно самой конструкции трапа. Вариант был такой – необходимо было сделать в этих продольных профильных трубах 40х40х3, продольный пропил толщиной 4-5мм , в одной и во второй трубе. Потом в этот пропил вставлялась нержавейка, либо алюминий, соответствующей толщины , шириной 30см и длинной 3метра, скреплялась эта конструкция болтами. И в итоге должна была получиться либо алюминиевая, либо нержавеющая дорожка. Но в Минске я найти ни алюминий, ни нержавейку, нужной толщины и по адекватной цене не смог. Правда пообещали в Гомеле, бываю там часто в командировках, ну и слово за слово, короче сказали, что кровь из носу сделают мне. В итоге прокормили меня завтраками 2 недели , а я уже договорился на фирме , чтобы мне сделали продольный распил, соответственно и я людям дурил голову столько же, что вот завтра точно будет металл. Короче в итоге послал на дальний кордон этих обещателей и перешел ко второму варианту. Получилось довольно таки интересно, если честно не жалею, что поставил такой трап. Конечно хотелось бы взглянуть, как смотрелся бы 1-ый вариант, но видно не судьба. Ну вот вроде по апгрейду и все , если не считать , что колеса самого прицепа отбалансировал , так как наблюдалась некоторая вибрация прицепа при движении.
Далее, что касается лодки и мотора. Купил стяжные ремни для крепления лодки и мотора на прицепе и плюс купил упор под мотор. Затем наклеили мне на места соприкосновения ложементов и дна лодки и носа лодки с упором, в тюнинговой мастерской Артема , резиновые ленты, на случай того, чтобы не протерлись эти места при транспортировке лодки к водоему. Всегда присутствует хоть и малая, но вибрация, так лучше перестраховаться лишний раз , чем потом расстраиваться и латки клеить на лодку. Ну и сшили уже в другой мастерской транспортировочный чехол на лодку и на мотор. Чтобы и вещи можно было перевозить внутри лодки, что очень удобно при малой вместительности авто, а также , если авто не универсал, ну и чтобы сильно не замазывать судно при передвижении в непогоду. Вот так потихоньку и подошли к завершению моей эпопеи с прицепом. Вроде все , что хотел купил, собрал и установил , ну и соответственно готов к сезону, дабы все это опробовать с практической стороны, для возможно дальнейшего усовершенствования…
Ну и так, небольшое подведение итогов))). Сразу в голове вертится вопрос к производителям, к российским больше, к нашему БелАЗу вообще никаких вопросов , он вне конкуренции, печально конечно, но когда БелАЗ сможет свободно конкурировать хотя бы с ближним зарубежьем, имеется в виду по прицепам , я наверное этот период уже не застану. Так вот , что хотел сказать. Все что я сам сделал в гараже , ну и кое что у товарища на фирме, по большому счету это должны выпускать и устанавливать все производители. Чтобы при покупке прицепа, ты сам мог сразу же всем необходимым и доукомплектовать свой прицеп. Это было бы очень удобно и для самих покупателей, а также выгодно для самих производителей. Это тоже самое , что и новый авто – выбирай какую хочешь комплектацию, плати и езжай. Ведь реально это очень хорошие деньги для производителя, а также очень хорошие рычаги по привлечению покупателей именно своих прицепов. Честно говоря очень странно почему еще до сих пор никто из производителей не сделал широкий выбор дополнительного оборудования к своей продукции. Скорее всего , что первое приходит на ум - это спрос. Видно он пока либо превышает предложение , либо пока полностью покрывает его , по-этому и не шевелятся. Хотя вон “Водник” видно отставал по продажам, скорее всего из-за покраски, так в прошлом году оцинковали, чтобы конкурировать на должном уровне. А по опциям пока похоже только одна контора срубила фишку https://www.youtube.com/watch?v=KbUJBDAS-Cw это АРИВА, ну молодцы , куй железо не отходя от кассы, как говорится))), парни во время смекнули, что нужно народу, теперь рубят капусту ,пока сами производители спят в шапку, что тут сказать –уважаю, молодцы! Хотя реально могли бы и сами больше зарабатывать и мало того привлечь дополнительно клиентуру, своей линейкой дополнительного оборудования. Ну вот реально были бы деньги сам бы открыл бы тюнинговый центр по установке дополнительных опций для прицепов и не только по лодочным лафетам , тут можно и комбинировать и простые грузовые прицепы до ума доводить и чтобы грузовой прицеп в лодочный в 5 сек переоборудовать, либо самосвальную установку в него какую ставить , короче не паханое поле…
Ладно, это все лирика конечно, но почва для размышления есть. Короче лично для себя , все что хотел , на первоначальном этапе , я выполнил , ну а дальше посмотрим , чего не хватает, а что лишнее. Это уже покажет непосредственно сама эксплуатация. Первый раз просто столкнулся с прицепами, ну и захотелось поделится впечатлениями, надеюсь получилось не очень нудно, если что не так извиняйте это лишь мои мысли вслух. А далее лично ваше мнение, соглашаться с ними или нет…. Фото о проделанной работе прилагаю к отчету. Всем, дочитавшим до конца, мой пламенный привет за терпение….)))

и еще немного фото

Юрбан, спасибо за подробный отчет + фото.
Я решил пойти по другому пути - отдать побольше денег и купить Тики 600 на роликах. Из доработок - перенес проводку к передним набаритам, установил дополнительные рым-болты для более удобного крепежа ремня с трещеткой (расположение штатных петель мне не понравилось - ремень терся об лодку) + распределил ролики (килевые и боковые) в плане и по высоте для равномерного восприятия нагрузки.
Фото до доработки:

Юрбан, за отчет респект. Позволь немного критики, но прими как просто совет.

1. Зачем столько танцев с бубнами возле электрики? Денег потратил, фонарей понакупал, времени убил... толку нет, поверь. Вся эта светомузыка доставит массу неудобств, даже если в воду загонять не будешь. Контакты, русские девайсы "Ильича" не дадут покоя. И места выбраны не удачно, есть шанс упереться ими в берег(особенно противотуманками).
2. Ролик килевой зачем? Он стоит денег, а здесь не нужен совсем. Упор мотора прекрасно стал бы в раму прицепа.
3. Носовой упор действительно под корпусники, но прекрасно дорабатывается под надувашку. Нагреваешь феном и он становится мягким и податливым, остается просто разогнуть и придать нужную форму и углы.
4. Самое главное, лодка должна стоять на ложементах БАЛЛОНАМИ. Их, ложементы раздвигают в этих прицепах на максимум, при этом зад опускают а перед поднимают на макси. Крылья в этом случае так же опускают на предельно возможное расстояние.
5. Ролики это хорошо, только думай еще о боковых(направляющих). Будет ветер, течение, неровное дно водоема.., лодка постоянно будет убегать в стороны как только начнет работать лебедка.
6. Ремни прячь по тент и перешей замки так, чтобы они были в лодке(под тентом). Дольше прослужат, не будут ржаветь и приятно брать в руки, чтобы потом положить в багажник авто.
7. Про опорное колесо ты прав, нужно надувное. Только зачем все это переделывать, если есть вариант покупки. Не нужно просто покупать то, что не нужно. Да еще, подними его выше, иначе вспашешь береговую линию)).
8. Передние габариты, не знаю почему у тебя такие(заводские светодиодные), но они стоят в самом неподходящем месте. Любой камень с под колес летит имеННо в него. Кто то выносит за линию колес, я поставил перед стеклом решетку с проволоки, т.к. пару уже поменял)).
9. Ось прицепа регулируема в плане центра тяжести. Отпускаешь болты крепления к раме слева и справа и двигаешь вперед либо назад, при полной загрузке прицепа. Если дышло с опорным колесом зависнет в воздухе, лишний литр топлива у тебя в баке.

Вот трап молодца, вещь нужная, зачет. С легких сплавов было бы вообще идеал, масса пустого прицепа порой тоже важна.
В общем респект тебе, главное что руки растут с правильных мест. Доработка прицепа дело длительное, многое приходит только в процессе эксплуатации, как и то что нужен другой комплект))). Взрослеть никогда не поздно, тем более что опыт уже есть))).

Я,в своем,вытащил по одному листу из каждой рессоры.
Пошел плавнее,мягче.