Обсуждение целесообразности ТО и регистрации лодок

Pozvonil v GIMS:

visota bukvi - 12cm
shirina bukvi - 5cm
tolschina liniy - 1.5cm
rasstoyanie mejdu bukvami - 1.5cm

nanositsya v nosovoi chasti s obeih storon VISHE VATERLINII :)

na samom dele napisano bylo tam pro shirinu i pro interval.
a esche vrode ne 15 a 12 cm (15 - eto dlya katerov vsyakih).
no ne pomnyu tochno, pohoje pridetsya esche raz ehat :)

Cujo
размеры бортового номера 15-20 см высота и толщина букв 1,5-2 см. Про ширину букв и расстояние между ними ничего не написано, так что на свое усмотрение

люди, так где всё-таки найти параметры бортового номера? поленился переписать в гимсе.

ПС: зарегал фрегата без проблем.

А мона и так: пишешь на борту номер от балды и не паришься, я думаю ежли ГИМС убачат какие-нибуть цифирьки, то даже не подъедут.

Парни, спасибо за ответы! Не буду запариваться на этот счет, думаю у этих ГИМС рука не поднимется братьев россиян штрафовать... :)

2 AN
Думаем одинаково, но ты быстрее :):):)

Если есть Российская регистрация - то прокатит.А по поводу наказания - было несколько случаев, когда рыбинспекция не обращала внимание на отсутствие регистрации лодки. Крайний раз это было в прошлые выхи на Припяти.Это не в их компетенции-наказывать.За регистрацией надзор возложен на ГИМС.Я беседовал с работником ГИМСа в Бресте (ещё весной) - он сказал, что за отсутствие номеров - предупреждение на первый раз или штраф до 3 базовых. Но как правило они предлагают зарегистрировать на месте.
Короче, бери 100 тыр в карман - и продумай отмазки - что ты из России, не успел, лодка порвалась, а эту взял у деда в деревне и т.д. От подвешенности языка будет зависеть , сколько из этой суммы у тебя останется.:)
Я в этом сезоне ГИМСовцев ещё ни разу не видел...:-?

Удачи, Артем.

Артем,
рыбинспекция сейчас за это не штрафует (убрали с правил), вопросы могут быть с инспекторами ГИМС (госинспкция по маломерным судам), но думаю в тех краях они редко бывают, и даже если они будут, скажешь что только купил на базаре и типа в понедельник или еще когда будешь регистрировать.....Возможно и очень вероятно, что если встретишь их то они и зарегистрируют, так едь, лови и не бери до головы

еду из Питера, просветите плиз..

Привет! Еду в отпуск в деревню на Березину в Осиповичский р-он. Дошла информация, что резиновые лодки :-o необходимо обязательно регистрировать. Сосед ездил в Бобруйск, ставил на учет, уже и номер намалевал на борте.
Подскажите пожалуйста, нужно ли это делать и каковы последствия встречи с инспекцией, если регистрации не будет? Просто две недели отпуск, без машины еду и тратить драгоценное время на это жалко...

Спасибо.
С уважением, Артем С-Пб

Вычитал в докУменте "О ВОПРОСАХ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ИНСПЕКЦИИ ПО МАЛОМЕРНЫМ СУДАМ":
12. Государственная инспекция имеет вымпел и эмблему,
утверждаемые президиумом Республиканского совета Белорусского
общества спасания на водах.
14. Работники Государственной инспекции при исполнении
должностных обязанностей должны находиться в форменном
обмундировании.

Т.О. сотрудников ГИМС без форменного обмундирования с эмблемой можно посылать в пешее эротическое путешествие, поскольку он находится не при исполнении служебных обязанностей.:mrgreen:

14:29 29.06.2006 URL: http://www.fishing.ru/Forum/012/2006/06/29142907
АЖУР, Москва
точно так оно и есть — МЧСовский ГИМС мзды не берет — им за Державу обидно
Тихон,
13:10 29.06.2006 URL: http://www.fishing.ru/Forum/012/2006/06/29131035
Хотел пройти техосмотр, позвонил на базу ГИМС в Захарково(Москва), чтобы сначала взять квитанцию на оплату (в прошлом году было 480 руб. за 25-ти сильный мотор), так мне ответили, что в этом году техосмотр бесплатный. Приезжайте так, берите все, кроме полов. То ли пошутили, то ли я отстал от жизни? Неужели действительно отменили оплату за техосмотр?
АЖУР, Москва
без комментариев...

Зря смеётесь. Лет 20 назад регистрация велосипедов и мопедов в ГАИ была уже. И с выдачей номерных знаков. И шлем положено иметь.

Очень спасибо!

Вам не доводилось читать интервью с нашими "парламентариями" в периодике, где какой-нибудь последний из принятых законов они характерезуют типа как "соответствующий всем принятым европейским стандартам". Мол, при подготовке читали-смотрели, как там у других по этой тематике, отбирали из всего самое лучшее, и в итоге получилось даже более прогрессивнее, чем в какой-то там объединенной европе...
Тут уже пробегали ссылки на положение дел с спасательными средствами в России, которые, имхо, больше похожи на слухи со стороны, скажем так, от "заинтересованных товарищей". Вообщем, из серии "А как это на самом деле у них?" (вгляд из-за бугра тоже одной из заинтересованных сторон, но тем не менее)
Журнал "Прогулочный флот" Проблемы спасательных жилетов.

ИНДИВИДУАЛЬНОЕ СПАСАТЕЛЬНОЕ СНАРЯЖЕНИЕ
Предприятие «ОПЫТ» с 1987 года производит индивидуальное спасательное снаряжение для водных видов спорта, отдыха на воде и транспорта. За эти годы мы постоянно сталкивались с противоречивым отношением пользователей данным снаряжением и контролирующих органов, таких как Судоходная инспекция речного флота, ГИМС и Водная милиция. Попробуем дать некоторые разъяснения по применению индивидуального спасательного снаряжения данного назначения. Для спасения жизни человека на воде используются следующие индивидуальные средства:  круги спасательные, которые различаются по форме (классическая - в виде тора и в виде подковы), и по весу(2,5кг и 4,0кг). Согласно Правилам Речного Регистра(ч.3 «Комплектация судов спасательными средствами») обязательная комплектация кругами спасательными - 2 шт. на судах менее 30м и 4 шт. на судах более 30м; Согласно Правилам Речного Регистра(ч.3 «Комплектация судов спасательными средствами») обязательная комплектация кругами спасательными - 2 шт. на судах менее 30м и 4 шт. на судах более 30м;  жилеты спасательные, которые различаются: по принципу обеспечения плавучести (надувные, с плавучим наполнителем и комбинированные), по конструкции (одеваемые через голову - нагрудники и в виде жилетов). Но понятие «спасательный жилет» часто трактуется неточно. По требованиям Российского Речного и Морского Регистров «спасательный жилет» должен обладать плавучестью не менее 20 кг - взрослый и не менее 9,5 кг - детский, и иметь конструкцию и размеры, указанные в ГОСТ 22336-77, но в таком жилете возможно только пассивно держаться на плаву, ожидая подхода помощи и не имея возможности плыть каким-либо стилем, а так же объёмная конструкция жилета сильно затрудняет работу членов экипажа на борту судна и причалах. В жилетах, имеющих другую конструкцию, (модели «Мастер», «Круиз», «Турист» и «Слалом») возможно плавать любым стилем при попадании в воду, а при работах экипажа на судах и причалах, они почти не затрудняют движений. Такие жилеты в России принято называть страховочными или рабочими, они обладают меньшей плавучестью (от 4,1 до 11,0 кг в зависимости от размера и модели), но позволяют человеку в случае попадания в воду удерживаться на плаву и оказывать помощь окружающим, располагая органы дыха-ния пловца над уровнем воды не менее 12 см, не выполняя активных движений руками или ногами. Жилеты такой конструкции выполняются из синтетической ткани с эластичным наполнителем и регулируемыми ремнями (от 1-го до 4-х) с застёжками, имеются также световозвращающие полосы для облегчения поиска человека в тёмное время суток и свисток для подачи звукового сигнала. По требованиям Европейского стандарта такие жилеты подразделены на 4 категории:  EN393 - страховочный, с плавучестью не менее 5,1кг (50N) и районом эксплуатации в закрытых водах с удалением от укрытия до 5-ти миль;  EN395 - спасательный, с плавучестью не менее 10,2кг (100N) и районом эксплуатации в закрытых водах с удалением от укрытия до 20-ти миль;  EN396 - спасательный, с плавучестью не менее 15,3кг (150N) и неограниченным районом эксплуатации;  EN399 - спасательный, с плавучестью не менее 28,3кг (275N) и неограниченным районом эксплуатации в экстремальных условиях. Предприятие «ОПЫТ» производит жилеты подпадающие под категории EN393 (модели «Слалом» и «Турист») и EN395 (модели «Мастер» и «Круиз»), выполненные из полиэстерной или нейлоновой ткани и эластичным наполнителем - изолоном, оснащённые свистком и световозвращающими полосами. Данные модели были согласованы с Российским Речным Регистром и испытаны лабораторией ГИМС г. Москвы (сертификат РОСС RU.МП10.В00360 от 15.05.2003г.). В связи с отсутствием в настоящее время в российских нормативных документах спасательных жилетов подпадающих под категорию EN395, а только в них можно без ухудшения безопасности плавания эксплуатировать маломерные суда, ГИМС г. Москвы признаёт комплектацию данными жилетами маломерных судов и рекомендует их к использованию также на гидроциклах, парусных досках и яхтах. Давно назрела необходимость внесения изменений в нормативные документы по приведению в соответствие с Европейскими нормами российских требований к индивидуальным спасательным средствам, что упорядочит их правильное применение.
Ген. директор О.О.О. «ОПЫТ» А.И.Овчинников
---
С ТУ не все так красиво и просто. Желающие могут ознакомиться с тем, что выдаст поисковик на запрос "технические условия - это". Например, колбаса "Народная" произведена в соответствии с ТУ xxx.xxxx-xxx завода "За Родину!". Состав: 80% бумага туалетная, 13% кости и жилы от бедной коровы, 5% растительные компоненты в виде гороха или манки, 1% ароматизатор "мясо" идентичный натуральному, 1% краситель "колбаса из мяса" идентичный натуральному. Вообщем, "мы ее слепили, из того что было..." :-)