Каждую переоборудованную лодку надо осмотреть,а не получить описание переоборудования, после этого будет принято решение о регистрации или отказе в оном. Установка 50-сильного ПЛМ на лодку до 30-ти запрещена и никакого рефорсирования не предусмотрено. Проще и безопаснее для судоводителя соблюдать установленные нормы, а для ГИМС проще отказать в регистрации такого комплекта, чем верить всяким справкам о рефорсировании ПЛМ, тем более выдача таких справок не предусмотрена Указом 200, а значит они не действительны.
Добавлено через 2 минуты
На счет справки о госпинадлежности лодки читай выше.
-
Хорошо! Изменим форму запроса -
Будет ли ГИМС регить подобные лодки?
Будет ли ГИМС регить 50-сильный двигатель на 30-сильный транец в случае рефорсирования ПЛМ?
И, если из всех доков у меня токо справка о государственности и некомерционности (что ли) посудины - хватит их?
Аль вопросы неудобны, аль добро надать получить у БОССОВ маломерных флотилий?Прокомментировать:
-
Выдача подобных справочек не предусмотрен вашим любимым Указом 200.Прокомментировать:
-
Что-то Славека не слышно:D
Хочу спросить совета у него. (А может, всезнающий Д. ответит....:p)
1. Есть желание приобрести лодочку - Малютка-М, гребная, 200 кг. грузоподъёмностью, надо регистрировать:(. В то же время, ГИМС не люблю и не уважаю, да притом "оверкиль-фобия" - опрокинуться страшно боюсь:D. Собираюсь по килевой линии закрепить (ессно, стационарно;)) балласт массой 101 кг. Таким образом, налицо переоборудования пл/ср-ва: увеличение МЦ высоты за счёт грузоподъёмности.... "Сухой борт" - 6% от L лодки выдержан, балласт размещён с учетом обводов корпуса, т.е лока стоит на ровном киле.
Интересует - выдаст ли ГИМС справку, что серийная лодка, г/п 200 кг, не попадает под регистрацию в связи с её переоборудованием?
2. Есть лодка, допустим Нырок -41 (г/п - 300 кг). Опят же, из-за страха опрокидывания, собираюсь по периметру баллонов, в месте смыкания с дном, разместить (ессно, стационарно;)) гибкий груз - к примеру пояс, набитый дробью массой 76 кг. Але пайол сделаю и свинцом листовым подошью .... мало ли жесткое R-излучение снизу:D. Грузоподъёмность этого Нырка станет 224 кило. Справку дадите, что лодка неподнадзорна?
3. На Обь-М хочу Яму 50-ку поставить. Знаю, что низззя.... Влеплю японцу ограничитель открытия дроселя(ессно, стационарно;)), посредством динамометра отрегулирую его под тягу на швартовых килограм на 180 (приблизно как у В30). Дифферент на корму исправлю баластом в форпик. Зарегит ГИМС такой комплект?
4. Если раздобуду справочку, что эксплуатируемая мной лодка. Достаточно ли этой ксивы для без проблемного плавания.находится в государственной собственности и эксплуатируется в некоммерческих целях
Лично моё мнение, что данные действа вполне законны (если не считать того, что "стационарные" изменения конструкции "случайно" забудутся дома).
Что скажут радетили за нашу безопасность.....
Прокомментировать:
-
Грузоподъёмность лодки 250 кг. Если бы регестрировал как гребную,где то на 5тыс. было бы дешевле. Получив квитки спросил про ТО, сказал что его отменили, на что получил ответ, что ТО ни кто не отменял. Пока заполнял бумаги ребята между собой шептались,мол начитаются, потом задают не нужные вопросы. Со мной регестрировали ещё две лодки, все заплатили за ТО.Сообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Точно - пол минималки в закрома. Невнимательно прочитал.Сообщение от ДзедПрокомментировать:
-
Паважаны!Сообщение от dzen Посмотреть сообщение
Настаиваю!
Именно в закрома Родины!
И именно 0.5 минималки!
В закрома ГИМС - только за так называемый "первичный тех. осмотр", -
20 040 руб.
Кстати, а откуда такая цифирь взялась?
Кто сделал калькуляцию "услуги"?:D
Если есть сомнение, посмотри сканы квитанций и прочти "получатель платежа".
Щепетильней надо быть!:DПрокомментировать:
-
Я тоже платил при регистрации, но мне сказали, что это за первычный ТО.Прокомментировать:
-
Не в закрома Родины, а в закрома ГИМС (подразделения общественной организации). Платить конечно же не стоило, но раз фактически событие произошло, то поступить надо как отметил Турист в своем сообщении. А то что ГИМС, как говорится, плевать хотел на Указ 200, то это только еще больше подрывает и без этого никакой авторитет данной организации.Сообщение от ДзедПрокомментировать:
-
А лодка какой грузоподьемности?Сообщение от Victor 80 Посмотреть сообщение
Кстати, переплата в 20040 руб на счет ГИМС.
Этот платеж не предусмотрен и не является обязательным для регистрации.
0,5 минималки ушло в закрома Родины!
А вы говорите Указ, Указ....
Плевать на этот Указ!:D:DПрокомментировать:
-
For Victor 80
Ну а теперь первый квиток по номеру факса смотри цитируемое сообщение.Сообщение от Турист Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Сегодня регестрировал лодку, регестрировал как моторную.Предложили оплатить следующие квитанции,что я и сделал.Лодку разворачивали, смотрели, но не накачивали.2 ФотоПрокомментировать:
-
Неужели были случаи, что не позволяли?Сообщение от Турист Посмотреть сообщение
А далее по тексту, - полностью согласен с предложением!
Для решения этого вопроса надо:
1. Инициатор.
2. Обоснование.
Если приводятся какие либо цифры (грузоподьемность, водоизмещение, мощность силовой установки) - тоже необходимо представить убедительные расчеты необходимости принятия их за основу.
PS. Однажды в море, на круизном 8-палубном лайнере была сыграна учебная шлюпочная тревога. Это значит все пассажиры должны в короткие сроки покинуть каюты и занять свои места в спасательных шлюпках на стапелях. Шлюпка с полностью герметизированным верхом вмещает 90 человек, имеет запас воды и пищи на 5 суток, собственный дизель и т.д.
Я обратил внимание, что на шлюпке нет никаких регистрационных надписей, порта прописки, ничего, кроме названия корабля. Спросил у старшего помощника капитана по вопросу регистрации. Ответил, что никакой регистрации не требуется. И это при том, что это судно способно совершать морские походы, продолжительность несколько суток.
PSS. Мне кажется, что сегодня у наших "мудрых" и "направляющих" есть головная боль по другому поводу. Хотя, у их головах и болеть то нечему...:DПрокомментировать:
-
Сообщение от Турист Посмотреть сообщениеПопробую убедить, Юра.
Ответственность за нарушение правил поведения на воде наступает вне зависимости от наличия бортового номера и прав на управление. Они для привлечения к ответственности не нужны. Это раз. Поэтому бардак на воде никак не связан с регистрацией и ТО.
---------------------------------------------------------------------
Согласен если -наказание за нарушение последует на месте данного нарушения, а если нарушитель скрылся?
-------------------------------------------------------------------------
В описанном тобой случае на пляже в Алуште в чем была трудность задержать лицо, которое совершило наезд на отдыхающих? Не было бортового номера? Так задерживают не транспортное средство, а лицо, совершившее правонарушение.
------------------------------------------------------------------------
Не знаю в чём была трудность, в большом количестве людей или ещё в чём но нарушитель скрылся, как его найти? Транспортное средство не оплатит счета на лечение и т.д
-------------------------------------------------------------------------
Соответственно, не вижу разницы прошел этот мотоцикл техосмотр или не прошел. Скорее всего было обычное хулиганство, которое в равной степени мог совершить человек с правами и без них.
---------------------------------------------------------------------------
А если в этом мото неисправность в управлении которую смоглибы увидеть на техосмотре? И кто мешает проводить тех осмотры на воде, они наверное там и должны проходить! Мы на соревы берём справки что здоровы, и управляем только удочкой или пивной кружкой
, а водителем транспорта на воде может быть любой обезбашенный наркоман?
---------------------------------------------------------------------------
Это два.
Сколько было возвращено владельцам водного транспорта похищенных у них транспортных средств работниками ГИМС по результатам прохождения ТО?
------------------------------------------------------------------------
Честно скажу не знаю, но если у вора возниклоб желание украсть две обсолютно одинаковые лодки, как мыслиш какую он взялбы с номером или без?
--------------------------------------------------------------------------
Это три.
Возможно спасет жизни на воде. Не понимаю, каким образом наличие бортового номера спасет жизни на воде? На воде спасет жизни две вещи. Первое - это исправность водного транспорта, что проверяется только на воде,
-----------------------------------------
Ты сейчас ответил на свой вопрос.
----------------------------------------
а не при процедуре ТО в кабинете. Второе - это соблюдение Правил пользования транспортным судном (удаление от берега, высота волны и пр.) и наличие спасательных средств, что опять таки проверяется на воде, а не при прохождении ТО.
По бортовому легко определяется хозяин и адрес , если в брошенной лодке пол-километра сетей и куча рыб.
Это не дает ровным счетом ничего для привлечения к ответственности лица, виновного к браконьерстве. Потому что владелец транспортного средства может даже не знать, что принадлежащее ему правсредство использовалось незаконно.
----------------------------------------------------------------------
Если даже и не будет знать, то после уплаты штрафа сразу узнает, хоть как-то возместит ущерб нанесённый природе (что конечно не факт)! Не будет давать лодку бракам., а деньги уплаченные на штраф пусть трясёт с того кому дал плавсредство.
-----------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------
P.S/ Олег я понимаю прекрасно что в действительности такое бывает только в сказке, к сожалению исполнительные органы хотят ни чего не делать ( или делать вид что что-то делают) а зарплату получать вовремя. Мне вообще интересно кто пишет все эти законы про использование , регистрацию,техосмотры т.д плав средств, они хоть видели в глаза эти плав средства ?
--------------------------------------------------------------------------Последний раз редактировалось эбис; 03.06.2011, 20:16.Прокомментировать:
-
Попробую убедить, Юра.
Ответственность за нарушение правил поведения на воде наступает вне зависимости от наличия бортового номера и прав на управление. Они для привлечения к ответственности не нужны. Это раз. Поэтому бардак на воде никак не связан с регистрацией и ТО.
В описанном тобой случае на пляже в Алуште в чем была трудность задержать лицо, которое совершило наезд на отдыхающих? Не было бортового номера? Так задерживают не транспортное средство, а лицо, совершившее правонарушение. Соответственно, не вижу разницы прошел этот мотоцикл техосмотр или не прошел. Скорее всего было обычное хулиганство, которое в равной степени мог совершить человек с правами и без них. Это два.
Сколько было возвращено владельцам водного транспорта похищенных у них транспортных средств работниками ГИМС по результатам прохождения ТО? Это три.
Возможно спасет жизни на воде. Не понимаю, каким образом наличие бортового номера спасет жизни на воде? На воде спасет жизни две вещи. Первое - это исправность водного транспорта, что проверяется только на воде, а не при процедуре ТО в кабинете. Второе - это соблюдение Правил пользования транспортным судном (удаление от берега, высота волны и пр.) и наличие спасательных средств, что опять таки проверяется на воде, а не при прохождении ТО.
По бортовому легко определяется хозяин и адрес , если в брошенной лодке пол-километра сетей и куча рыб.
Это не дает ровным счетом ничего для привлечения к ответственности лица, виновного к браконьерстве. Потому что владелец транспортного средства может даже не знать, что принадлежащее ему правсредство использовалось незаконно.Прокомментировать:
Прокомментировать: