Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Обсуждение целесообразности ТО и регистрации лодок

Свернуть
X
Свернуть
Предыдущая 1 15 55 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 75 115 165 519 template Следующая
 
  • Страница из 519
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения
  • #1

    Обсуждение целесообразности ТО и регистрации лодок

    Подписная кампания за отмену ТО лодок 2015 - 2016 тут

    с 04.06.2015г. Минский участок ГИМС осуществляет прием граждан и юридических лиц, по адресу: г. Минск, промзона "Шабаны", ул. Селицкого 15 "А" (территория ПАСЧ-14 Заводского РОЧС г. Минска)
    Режим работы: вторник, среда, четверг
    8.00 - 13.00
    14.00 - 16.00
    Убедительная просьба оплату производить заранее (ближайший банк расположен в 2 км от территории ПАСЧ-14)!
    Телефон для справок: 8-044-471-09-68

    О ежегодном ТО можно прочитать тут
    Что должно быть в лодке на воде и что может проверить ГИМС (см. картинку)
    Ветка называется " Обсуждение целесообразности ТО" и обсуждается только это! Любые личностные наезды будут пресекаться самым жестоким образом согласно правил форума!
    Сообщение от Антон Посмотреть сообщение
    Вот ответ из МЧС о ТО и что это такое :
    Уважаемый Антон Феликсович!

    Министерство по чрезвычайным ситуациям рассмотрело Ваше обращение по вопросу технического освидетельствования маломерных судов, поступившее на сайт МЧС, и сообщает следующее.
    Порядок технического освидетельствования маломерных судов, сроки и места его прохождения определены Положением о порядке технического освидетельствования маломерных судов, за исключением гребных лодок, байдарок и надувных судов грузоподъемностью менее 225 килограммов, утвержденным постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 28 декабря 2013 г. № 1149 (далее – Положение). Требования к состоянию маломерных судов определяются техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности маломерных судов» (ТР ТС 026/2012).
    Осуществление технического освидетельствования маломерного судна для физических лиц за плату помимо Положения установлено и пунктом 15.441 перечня административных процедур, осуществляемых государственными органами и иными организациями по заявлениям граждан, утвержденного Указом Президента Республики Беларусь от 26 апреля 2010 г. № 200.
    По результатам технического освидетельствования маломерного судна до начала его эксплуатации и при признании его годным к эксплуатации судовладельцу выдается сертификат о допуске судна к эксплуатации (пункт 13 Положения).
    Одновременно информируем, что в настоящий момент Министерством по чрезвычайным ситуациям проводится ряд организационных мероприятий, касающийся ГИМС, который включает в себя разработку необходимых нормативных правовых актов, инициирование вопросов перед Правительством Республики Беларусь по укреплению материально-технической базы ГИМС, прорабатывается вопрос об организационно-штатных изменениях, разрабатывается регламент проведения технического освидетельствования надувных маломерных судов и судов в жестком корпусе.

    Заместитель Министра А.Н.Гончаров
    Запрудский 220 05 27
    Легович 328 51 86

    Вывод , взимание денег за ТО , на сей момент и до этого, не законен, НЕТ - тех.регламента и других нормативно правовых актов , также как и специального оборудования для измерения люфта уключин ! За взгляд на мое ПС - денег НЕ ДОЛЖНЫ БРАТЬ !
     Будет интересно почитать, как они люфт уключин будут замерять и кто этот бред утвердит и согласует, премия "шнобель" гарантирована. Вопросов к письму-ответу больше , чем ответа в нем !
    Нажмите на изображение для увеличения. Название: img217.jpg Просмотров: 128975 Размер: 156.1 Кб ID: 3919724
    1 Фото
    Последний раз редактировалось Rammstein; 06.09.2015, 20:13.
    Adventura 320k Toha 9.8 Minnkota Fishmark 480 Dakota 10
    Метки: Нет
  • #962
    Don Не сыпь мне соль... Лодки сертифицируют так: Привожу я 10 лодок например. Сначал пишу зявку в ГИМС на сертификацию. Специалист из ГИМС приезжает на склад, сверяет что по бумагам пришло на самом деле то что надо, отбирает одну лодку для испытаний. Я беру эту лодку, и везу в Осиповичи ( 100 км в одну сторону). Машина оставляет там лодку и возвращается в Миснк (заплатил 300 тыр). В Осиповичах на заводе ОЗСА находится испытательная лаборатория. Лодку погружают в специальную ванну, и проводят испытания на непотопляемость, на остойчивости, грузоподъмность, пассажировместимость, максимальную мощность мотора и т.д. и .т.п. И выдают заключение о проведении испытаний действующее год. (Еще 680 тыр). Еду в Осиповичи забирать лодку ( Ещё 300 тыр). Акт из Осипович передаётся в ГИМС, и там мне выдают сертификат ( Ещё 680 тыр ) но только на эти 10 лодок. Если везу в следующий раз точно такие же лодки в течении года, то испытания не проводятся, а выписыватся сертификат на следующую партию ( Иснова 680 тыр). В общей сложности вся процедура обходится за неделю в 2 мильёна белок на завезенную партию товара. И пока не получил сертификат товар продавать нельзя.
    Сертификаты по лодкам ни одной страны Мира в РБ не признаются.
    Последний раз редактировалось Костян; 27.01.2009, 13:47.
    Рыба ЕСТЬ! Рыба не может не ЕСТЬ!!!

    Комментарий

    • #963
      Костян,
      Сергей рассказывал про твои головные боли. Но меня мучает другой вопрос - если лодка соответствует ТУ или ГОСТ, и он по требованиям совпадает с бел.законодательством, то зачем еще раз занимаццо ерундой? Но Корешкову карт бланш по сертификации всего и вся...
      Ну, или так, если эта марка, эта модель уже однажды была признана годной, то зачем заниматься опять волокитой, кроме как для денег? Особенно если поставки идут напрямую от производителя или его диллера?
      ...Настоящему индейцу завсегда везде ништяк ≈≈☼≈≈
       С уважением, Δοη™

      Комментарий

      • #964
        Сообщение от Костян Посмотреть сообщение
        Лодку погружают в специальную ванну, и проводят испытания на непотопляемость, на остойчивости, грузоподъмность, пассажировместимость, максимальную мощность мотора и т.д. и .т.п. И выдают заключение о проведении испытаний действующее год. (Еще 680 тыр).
        Если говорить точнее, то только непотопляемость и остойчивость. Все ост. хар-ки они расчитывают эмпирически.

        Сообщение от Костян Посмотреть сообщение
        . Акт из Осипович передаётся в ГИМС, и там мне выдают сертификат ( Ещё 680 тыр ) .
        А не пробовали спрашивать - за что: не возили, не испытывали. За "паперу"?


        Сообщение от Костян Посмотреть сообщение
        Сертификаты по лодкам ни одной страны Мира в РБ не признаются.
        Не признаются с подачи непосредственных руководителей ГИМС: удобней и больше бабла из воздуха можно накачать. Хотя, наши нормативы и положения по сертифицированию ввозимой продукции сделать это позволяют.
        В РФ (до недавнего времени, не знаю как сейчас) сия процедура - сертифицирование м/плавсредств -дело добровольное.
        Cogitations poenam nemo patitur!

        Комментарий

        • #965
          Костян, если поможет:
          Сообщение от тут бай
          В Беларуси сокращен перечень продукции и услуг, подлежащих сертификации

          27 января 2009 Экономика и бизнес
          Лилия Крапивина, БЕЛТА

          Новый перечень продукции, услуг, персонала и иных объектов оценки соответствия, подлежащих обязательному подтверждению соответствия, принят в Беларуси. Об этом сообщили корреспонденту БЕЛТА в Государственном комитете по стандартизации.

          Документ принят согласно Плану первоочередных мероприятий по либерализации условий осуществления экономической деятельности в Беларуси и направлен на оптимизацию процедур при проведении сертификации.

          Формирование нового перечня осуществлялось с учетом степени потенциальной опасности, которую продукция или услуга могут представлять для жизни, здоровья человека, имущества и окружающей среды, оптимизации применяемых при размещении товаров процедур подтверждения соответствия, а также практики, накопленной органами по сертификации.

          По сравнению с действовавшим ранее, перечень продукции, подлежащей обязательной сертификации, в среднем сокращен на 40%. Это достигнуто как путем исключения, так и перевода отдельных наименований в номенклатуру товаров, к которым применяется декларирование соответствия.

          Данная форма подтверждения соответствия основывается на декларации изготовителя (поставщика), в которой он на основании имеющихся доказательств заявляет о соответствии своего товара установленным требованиям и гарантирует их соблюдение. Проведение данной процедуры менее затратно как по времени, так и по средствам. Так, декларирование соответствия теперь распространяется на средства индивидуальной защиты, нефтепродукты, белоксодержащие кормовые добавки и комбикорма, отдельные виды специальной обуви и защитных костюмов, ковры, порошкообразные моющие средства для стирки, пряности, специи и др.

          Полностью из перечня продукции, подлежащей обязательному подтверждению соответствия, исключены кино - и фотопринадлежности, часы наручные, электромузыкальные инструменты, активные акустические системы, не имеющие подключения к сети, сварочные материалы, специальные автотранспортные средства, дорожные велосипеды, ряд наименований строительной продукции, лакокрасочные материалы общего применения и др.

          Сокращению подверглись и некоторые наименования непродовольственных товаров, при реализации которых необходимо иметь сертификаты индивидуальным предпринимателям - плательщикам единого налога. Эта же номенклатура до 1 января 2010 года распространяется и на частные унитарные предприятия, созданные в соответствии с указом от 28 июня 2007 года №302, осуществляющие реализацию товаров в розничной торговой сети.

          Принятые меры существенно повышают ответственность непосредственно изготовителей и импортеров за безопасность и качество размещаемой на рынке продукции, стимулируют бизнес к большей ответственности перед обществом, усиливают контроль со стороны потребителей. Такая тенденция развития подтверждения соответствия соотносится и с европейской практикой.

          В Госстандарте отметили, что реализация этих мер потребует наличия соответствующей законодательной основы. В республике планируется разработка и принятие ряда законодательных и нормативных правовых актов, направленных на повышение ответственности изготовителей и импортеров за безопасность и качество продукции. Госстандартом также будет подготовлен проект изменений в закон "Об оценке соответствия требованиям технических правовых актов в области технического нормирования и стандартизации".
          Так что - ищите перечень на сайте белгис или в юрбазе
          ...Настоящему индейцу завсегда везде ништяк ≈≈☼≈≈
           С уважением, Δοη™

          Комментарий

          • #966
            Именно из-за денег. А у нас не признаются по очень простой причине ( что касается в РФ) и них безопасность определятся по 2 - м параметрам, а у нас все так и осталось от совка по 5-ти.
            claimant
            Ну ты что ???? Лаборатория проводит испытания, а сертификат выдают специалист госстандарта на основе этих испытаний. В лаборатории не могут по полученным данным установить соответствие - каждый должен заниматься своим делом. В ГИМСе сертифицироваться плевое дело. Вот я костюм рыбообработчика сертифицировал целый месяц - вот это пестня. Там столько анализов проводили -пипелац просто... Но эту процедуру я описывать не буду. В какой-то мере я согласен, что некоторые группы товаров необходимо сертифицировать. Но то, что уже засертифицировал сам производитель и имеет ISO, сертифицировать по новому у нас???? А сертификация автомобилей???? Это полный бред. Мерседес сертифицирует бывший выпускник автотрактороного факультета, который учился на одни тройки, и то их ставили ему только из-за папы. Я как-то сертифицировал немецкие прицепы Харбек, - это пилец. Не соответствует по размещению катафотов белорусским стандартам - писались все кипятком, не под тем углом понимаешь расположен к продольной оси !!!!!! Бред !!! Вся явропа ездит на этих прицепах, а у нас - низззя. Поставили под нужным углом !!! и поехали !!!
            А ещё прикол: догадайтесь почему моторы лодочные не сертифицируют???
            Последний раз редактировалось Костян; 27.01.2009, 17:32.
            Рыба ЕСТЬ! Рыба не может не ЕСТЬ!!!

            Комментарий

            • #967
              Сообщение от Костян Посмотреть сообщение
              А ещё прикол: догадайтесь почему моторы лодочные не сертифицируют???
              И почему,ну очень интересно ?
              Последнее большое переселение было в Америку , для местных жителей, это закончилось резервациями , что будет с Европой в 21 веке, боюсь даже предположить ?:cool:

              Комментарий

              • #968
                некому.........

                Комментарий

                • #969
                  Сузумар
                  В точку!
                  1. Нет стандартов, в совковое время выпускалось пару моторов двухтактных. На настоящий момент стандарты остались те же, так как ничего нового в бывшем совке не выпускается, молчу про 4-х тактные моторы. А современные импортные, даже двухтактные моторы вышли за эти стандрты, а новые писать не кому, и не по чем. Ведь ни один уважающий себя производитель, кроме титульного листа ТУ больше ни одной странички ни кому не даст.
                  2. А отсюда и некому сертифицировать, и не почем, и не на чем. А так бы было всело. Берут у тебя мотор например в 115 л.с. за 20 тыр зеленых. И давай его испытывать, первую обкатку сделали, разобрали померяли, зазоры, улы, сточки. Собрали сделали первое ТО и ещё на 100 часов обкатки, опять разобрали, померяли углы и зазоры, лизнули. Не не покатит, второе ТО надо делать через 80 часов. Заявленные 100 часов в паспорте не соответствует стандарту - ДО СВИДАНИЯ! Утрировано конечно, но приблизительно так.
                  Последний раз редактировалось Костян; 27.01.2009, 18:36.
                  Рыба ЕСТЬ! Рыба не может не ЕСТЬ!!!

                  Комментарий

                  • #970
                    Как все запущено...

                    Комментарий

                    • #971
                      Публикованные мной ранее официальные доки (от Минюста, Адм. ПРБ, Конст. суда и др) пернёс на http://belgims-info.na.by/ - причина оказа TUT.BY непонятна: "мы не оказываем ему услуги web-доступа"
                      Cogitations poenam nemo patitur!

                      Комментарий

                      • #972
                        claimant
                        Познавательно, особенно этапы перепихивания ГИМС в подчинение куда только угодно. 65 тысяч это только вершина айсберга, а сколько их ещё.....
                        Рыба ЕСТЬ! Рыба не может не ЕСТЬ!!!

                        Комментарий

                        • #973
                          народ, здраствуйте!!!......читал эту тему но так и не понял....необходимо или нет регистрировать лодку "нырок-1"(грузоподъемность всего 120 кг)...... товарищ отдает даром ни разу не обкатаную....без документов и весел......может кто весла подскажет где взять

                          Комментарий

                          • #974
                            ribachok
                            А ты в паспорт лодки посмотри, если там отметки о снятии с учета есть - то надо. Пока новая редакция правил в силу не вступила - регистрируем. Весла на Жданиках найдешь.
                            Рыба ЕСТЬ! Рыба не может не ЕСТЬ!!!

                            Комментарий

                            • #975
                              А я бы не спешил. Без документов - это лишний геморрой с участковыми. Всё равно до лета на ней не поплаваешь, а там, глядишь, и указ может подпишется.
                              ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

                              Белорусский Рыболовный Интернет-Клуб

                              Комментарий

                              • #976
                                Лис

                                Звонил в понедельник в ГИМС по тел.220-05-27 по поводу регистрации резиновой лодки б\у до 225 кг. Документов на лодку нет. Сказали можно везти лодку на регистрацию без бумажек от участкового!!!?

                                Комментарий

                                Предыдущая 1 15 55 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 75 115 165 519 template Следующая

                                Просматривают:

                                Свернуть
                                Обработка...
                                X