AN
Порылся - ст. 133 КоАП.
Так вот, них.не надо выдумывать - предлагаю такую формулировку : не подлежат регистрации маломерные суда, находящиеся в личной собственности граждан.
Определение маломерного судна дано в водном кодексе и правилах регистрации. Зачем изобретать лисапед? Мерять водоизмещение, рег.тонны. Хватит глумиться, а то уйду окончательно в берего-цаплевую фракцию, хотя сапоги..........может полукомбез тоже регистрировать?
-
Прокомментировать:
-
Предложение такое,
В КОДЕКСЕ ВНУТРЕННЕГО ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
24 июня 2002 г. N 118-З
внести изменения
маломерное судно - судно с главным двигателем мощностью от 3,7киловатт (5 лс) до 55 киловатт и (или) валовой вместимостью от 0,5 до 80 регистровых тонн;
5 лс- это норма при которой не нужно иметь права на управления двигателем, спрашивается зачем регистрация???!!!!
0,5 тонны- возьмем примеры грузоподъемности лодок,
Ярославские лодки
Нырок 2- 300 кг
Вега 2- 300
Вега 3 - 400
Язь 2- 240
Фрегаты
270Е-280Е- 220-250кг
М-340F -500кг
М-420F-900кг
Мнев
Краб R275- 320 кг
Краб R285 -350кг
Краб R310-390кг
Кайман N300- 370кг
Кайман N330-420кг
Медуза 3М- 300кг
Уфимские лодки
Айгуль 21- 220кг
Корсар 21- 200кг
Омега2 -220кг
Уфимка 21- 220кг
Турист2- 220 кг
Л-31 -360 кг
Турист 3- 360кг
В данном примере приведены основные лодки используемые рыболовами и в основном 2-х местные. Как видно длина их до 3,4м и грузоподъемность до 400 кг. Лодки грузоподъемностью 500 кг и выше имеют уже длинну более 4,2м, да и двигатель на такие лодки до 5 лс будут слабоваты.
Исходя из этого и предлагаю к маломерному судну относить лодки грузоподъемностью более 500 кгПрокомментировать:
-
Ну так че там про резинки? У кого сколько регистрационных тонн:-)Прокомментировать:
-
AN или EK
Напомните мне, чем регламентируется применение санкций и их размер за отсутствие регистрации/ТО лодок, чего-то я подзабыл, куда смотреть.Прокомментировать:
-
Вот это - разумно, лишь бы вывели резину (и не только) из-под ГИМСаСообщение от ANПрокомментировать:
-
А я не про регистрацию8)
я про определение маломерных судов!!!! Щас есть только ДО, до стольки то киловат движок, то стольки тонн,
а где от? От нет.......
а регистрация уже другим документом регулируется, понимашь:|
вот если вывести из этого определения наши резинки, то автоматом нет регистрации............Получться мы вообще под ГИМС не попадаем!!!! Во как, только с 250 кг я тож не согласен, у меня 310см лодка а грузоподъемность или валовая вместимость 300 кг что ли, не меньше, вот сколько у резинок двухместных? Просто как бы не получилось- одноместные вышли, двуместные остались:mrgreen:Прокомментировать:
-
AN
Вот скажи, даже для каботажного судна. Какой смысл ты усматриваешь в регистрации, если судно используется внутри страны? Для чего это нужно? По-моему, если все-таки есть хоть какая-то необходимость регистрировать суда, то проще внести те виды судов, к которым предъявляется требования по экологии и т.п. (баржи, сухогрузы, нефтеналивные танкеры, рыболовные сейнеры, т.е. "промышленные" суда и прогулочные с подвесным мотором этак от 100 лошадей)Прокомментировать:
-
грузоподъемность- это разность между полным водоизмещением и порожним водоизмещением,
в принципе водоизмещение равно грузоподъемность+ вес лодки со снаряжением, это 50-100 кг,
я говорю об водоизмещении 500 кг, значит грузоподъемность будет 400-450кг,
но есть еще одно но....
в водном кодексе про маломерные суда идет речь про валовую вместимость.......Значит будем плясать отсюда,
короче, вместо водоизмещения, заменить на валовую вместимость от 500 кг,
можно еще добавить с двигателем от 5 л с (перевести в киловатты, 0,8 что ли) и (или) валовой вместимостью от 0,5 регистрационных тонн....
получится как в водном кодексе
с уважениемПрокомментировать:
-
EK
Не согласен в корне! Надо разграничить четко, чтоб было понятно, что регистрировать предназначенное для личного пользования НАДУВНОЕ плавсредство или деревянную лодку, длиной менее4-5 метров это абсурд! Ведь тебе, как продавцу, могут навязать обязательную сертификацию, вон, как Белстандарт расстарался! А что это такое - могу объяснить, это когда ты за свои бабки повезешь всех желающих на завод производитель для осмотра производства и т.п.
+ Надо не просить - я ничего не крал, надо требовать.Прокомментировать:
-
В России вроде регистрация начинается от 225кг(или 250) Вот и нам надо от 250кг грузоподъёмности просить.Прокомментировать:
-
Водоизмещением от 50 кг или грузоподъемностью все же?Сообщение от ANПрокомментировать:
-
Вот и я про это же. Страна у нас волшебная - каждый хочет чего-нибудь регистрировать и контролировать, Для улучшения, это само собой, наверное единственная страна, где даже на газировку акциз клеят !!! И это не маразм? И все "помяркоуна" моучать - можа так и трэба?Прокомментировать:
-
Я не хотел сказать о неоходимости регистрации, а о единственной видимой мной черточке всего этого маразма, т.е. какой-никакой идентификации плавсредства. Сам разочарован в происходящем и всеми руками за отмену регистрации и ТО.Сообщение от DonПрокомментировать:
Прокомментировать: