Сообщение от Марат
Посмотреть сообщение
-
Я хожу, например. А если кому-то мало максимальной, то им и всякие ШИМы с варимаксами не нужны. Врубай на полную - и поехал! :) -
Под какой номинальной?, вот цифры и смущают, 20-30 Ватт это не для лодки, проверка будет коректной, если проверять на штатной скорости мотора с замером скорости лодки, а потом шимом достичь этой же скорости именно на той же лодке и померять сколько мотор берёт от акума с шимом и без, заодно и кпд шима, а на малой нагрузке это не то, проверять надо на реальной нагрузке, кто ходит на электрике на мелких скоростях, максимальной часто мало.Сообщение от Серый Волк Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
На более низкой частоте сильно растут габариты дросселей, при 22 кГц они бы у меня внутрь мотора не вместились :D. Если делать без дросселей, то да: ниже частота - выше КПД.Прокомментировать:
-
Зеленку пока форум недает дать :)Сообщение от Серый Волк Посмотреть сообщение
А почему выбрал частоту 37 кГц ? Когда свой первый делал то перелопатил много литературы. Брал за основу частоту ШИМа управления двигателем тролейбуса, у них 22-25кГцПрокомментировать:
-
Это под номинальной нагрузкой, по цифрам должно быть видно же. На холостом ходу цифры несколько другие, и они не несут никакого смысла, кроме как о токе холостого хода двигателя.
Скорости лодки не было никакой - нагрузка на двигатель создавалась искусственно.Прокомментировать:
-
Это холостой ход, или п од нагрузкой? Честно говоря никогда не ходлил на нижних скоростях, но если это под нагрузкой, то не хватает скорости лодки на каждой скорости, или скорость была одинаковой?, ну а если это без нагрузки, то табличка ни о чём.Сообщение от Серый Волк Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Приветствую обитателей сей прекрасной ветки! Кто-нибудь опять начнёт кричать, что реклама - ну и пофиг, цель этого поста общеобразовательная.
Собственного интересу ради провёл сегодня небольшую лабораторную работу: сравнение КПД голого мотора с двумя видами ШИМ-регуляторов.
Первый вид (ШИМ1)представляет собой ключ, работающий напрямую на электродвигатель, зашунтированный диодом Шоттки (основная масса встречающихся здесь конструкций).
Второй вид (ШИМ2): сглаживание импульсов ШИМ происходит в самой схеме за счёт дросселей, мотор питается изменяющейся чистой постоянкой. Обе схемы работают на частоте 37 кГц и представлены ниже на фото:
При испытаниях проводился замер входного напряжения и тока (от АКБ), а также напряжения и тока самого двигателя. При испытаниях простого ШИМ-а действующее напряжение измерялось цифровым осциллографом.
Также было замечено, что двигатель питаемый от простого ШИМ-регулятора заметно меньше изменял обороты в зависимости от нагрузки, т.е. притормозить его было сложнее. С чем это связано
Ну и табличка с плодами моего сегодняшнего труда:
Мои заключения такие:
плавать с резисторами крайне невыгодно, на малых скоростях просто понапрасну греем ими воду, а на большой просто толкаем её перед собой лодкой. На 4-й скорости подозреваю, что КПД мотора с резисторами будет иметь более-менее хорошее значение, но хорошее значение при этом имеет и ток потребления. На 5-й - КПД будет почти 100%, почти потому, что на переключателе тоже теряется часть энергии, малая, но теряется.
ШИМ без дросселя имеет право на существование, КПД находится в рамках приличия и растёт по мере увеличения нагрузки. Связано это скорее всего с тем, что слишком короткие импульсы всё-же плохо усваиваются мотором из-за всяких там скин-эффектов и прочих вредных факторов. Поэтому имеет смысл для поднятия КПД в таких конструкциях делать максимально низкую частоту, которая ещё не слышна человеку, 20-22 кГц например. Ну и маленький недостаток - такой ШИР частенько даёт помехи на эхолот (я сам лично с этим столкнулся).
ШИМ с дросселем показал в тестах наилучшие результаты, КПД держится на высоком уровне как на малых, так и на больших нагрузках. Связано это с тем, что все вредоносные факторы, влияющие на КПД при работе напрямую на мотор, уже учтены при изготовлении схемы и дальше её пределов не выходят. Про помехи на эхолот пока не скажу, ибо на воду не выезжал, но более чем уверен, что их не будет.
Для тестов использовался мотор Nissamaran 36.
Ну вот и всё, бросайте помидоры!:DПрокомментировать:
-
Просил форумчанина voevoda дать поэтому поводу ответ, и в личку попросил - молчит. Он колясочник на электромоторе и точно знает что получше. Ьожет еще отпишется. Мой выбор - АГМ, марка практически роли неимеет. Есть конечно лидеры, но они и значительно дороже. Выбираем где цена поменьше. В России были не дорогие Сигнал-Б. Брать надо под твою лодку 80А.ч. Сотка будет тяжеловата. Мне хватает 65А.ч на 2 дня, но у меня лодченка 2.60 и с навесным транцем.Сообщение от Kevalb Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Спасибо! С УВ. Может подскажите какой АКБ лучше взять? на сколько я слышал, что чем мощнее мотор тем больше забирает заряда АКБ!?Сообщение от valera Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Да... Лучше 34 :D электромоторы лучше для резиновых тазиков, но и на этой тож пойдет. Тут может посмотреть моторы с трехлопастным винтом, думаю он больше подойдет.Сообщение от Kevalb Посмотреть сообщение
Посмотри как вариант WaterSnake FWT34TH такой. Тем более не дорого. После бензо все равно захочеш бензо. Ну этот оставиш на водоемы где нельзя бензо или на тихую рыбалку. А может и наоборот, понравится электро :D Лично я - приверженец электро, уж сколько лет...:)Последний раз редактировалось valera; 29.09.2013, 16:56.Прокомментировать:
-
У меня ProfMarine 360. В прошлом году случилось горе, уперли на Березине Kinfich с новой ямахой 6, так как до бензина мне теперь очень далеко, ищу альтернативу.. по этому и сомневаюсь, нужен электро или нет...Сообщение от valera Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Kevalb, в моторе С2 ничего подобного нету, там где есть - это вовсю рекламируется названиями типа VariMax или Variable (speed). Стоит устанавливать или нет - решение сугубо личное. На малых скоростях такая доделка позволяет прилично экономить заряд аккумулятора, увеличивая пробег от одной зарядки почти до 3-х раз. С ростом скорости эта разница уменьшается и на максимальной она равна нулю.
Просто для передвижения и без доделок - тридцатка это твоё.Прокомментировать:
-
сча гляну разницу между ними...Сообщение от Kevalb Посмотреть сообщение
Разница в тяге (мощности) 34 на 13% мощнее. Лодку надувнушку толкать будут практически любую. 30-ка - лодки до 600кг, 34 - лодки до 750кг. По скорости будут практически одинаковы. Ну 34 будет в сильный ветерок получше гребсти, но тут еще много зависит от лодки. У тебя какая?Последний раз редактировалось valera; 29.09.2013, 13:51.Прокомментировать:
-
Я в этом не чего не понимаю, мне нужен мотор для передвижения и все. И прошу просто посоветовать мне какой лучше мотор взять c2 30 или же с2 34???Сообщение от valera Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
По моему там его (шим) нету. Там только индикатор разряда АКБ и все.Сообщение от Kevalb Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: