-
При максимальной нагрузке до 152 кВт/ч в сутки. Меня в школе так учили. -
Добрый день Всем. Вопрос к электрикам-энергетикам-сколько в сутки может потребить Квт погружной скважинный насос мощностью 6,3 Квт при непрырывной работе ? +-Прокомментировать:
-
Теоретически ремонт возможен, без диагностики неизвестна стоимость.Прокомментировать:
-
Возникли проблемы с навигаторами Garmin etrex 20. Их у меня уже два. Первый из них то работал, то не работал. Когда не работал, яркость картинки была слабой. Нажатием кнопки подсветки яркость увеличивалась, но чёткость картинки даже размывалась. Какая-то существовавшая в то время в районе Я. Коласа сервисная организация приняла навигатор в ремонт, но с ремонтом так и не справилась. Был вынужден купить второй навигатор. А у второго, как впрочем и у первого, со временем "прохудились" кнопки управления. Как оказалось, это "болезнь" туристических гарминов. И вот на открытии лодочного сезона второй навигатор упал на дно лодки, в которую волной возле берега набило воды. "Утопленник" после этого перестал работать. После разборки обнаружил перегоревшей клемму шлейфового соединителя дисплея с платой управления. Вчера был на радиорынке в Ждановичах и не нашёл там желающих взяться за ремонт. Хотелось бы узнать у коллег-рыбаков, насколько безнадёжна с ремонтом ситуация, в которой я оказался? Неужели придётся покупать третий?Прокомментировать:
-
Рыба-скат, замечательно приваривается гайка и заподлицо, и на утопленый в отверстие заломыш.
Если что не следует закопчено или ржавое , а что следует зачищено. В особо стрёмном случае выручала полоска поронита, свёрнутая в цилиндрик, чтоб не прихватить что не надо.
Ни один заломыш на который наваривал гайки не был испорчен, лишь некоторые получалось вывернуть с нескольких попыток, сварка не выдерживала усилия. И у меня лучше получается электродом, хотя есть и полуавтомат. Обмазка помогает не прихватить вбок, центрует дугу.
А к суппортам , особенно подклинивавшим ранее, а так же если придётся наварить гайку , лучше сразу купить новый ремкомплект всей резины, и правильную высокотемпературную смазку для направляющих ,всё разобрать, почистить, и смазать, и тормоза не будут клевать мозг через пару месяцев. От сварки или горелки халера их не возьме, они когда подклинивают вообще иногда диски докрасна греются , и то потом всё работает . Отвод тепла и массивные детали , на нагрев всё рассчитано .
А не просто вытяНуть колодки и всунуть новые. :) Такое и в новых машинах не всегда прокатывает.
На сервис не хочу, и сам работал , знаю как что может быть, и переделывал за сервисом не один раз, например когда ремень перескочил, а разводят на капиталку. Если только автомеханик будет приятель , с которым на
рыбалку езжу , можно ещё подумать . :)Последний раз редактировалось long kast; 31.05.2023, 12:22. -
Aleksandr2103, Правильно ! . Первый раз заломал штуцер прокачки на батиной фиесте в году так 2006 . Крутнулся в столицу , купил конусные левосторонние вывертыши и тоже заломал первый же подходящий по диаметру !!! Корень же всё ещё оставался торчать из суппорта . Накинул с верху гайку и приварил её полуавтоматом ! Выворачивая отломал всю бяду заподлицо !!! Обнадеживало то , что тормазуха не текла ! . В конце концов взял сверло под следующую по размеру резьбу , выгрЫс дырень с запасом , нарезал в образовавшемся дупле резьбу , и зажал там шарик от свинцовой картечи обычным болтом !!! Так и проездили лет 10-12 !!!!!!!!!!!!!!! Даже пару раз тормоза прокачивали !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Два года назад пересыпали суппорта с заменой поршеньков , манжет и направляшек (уже на СТО) , так пацаны этот суппорт даже не выкинули ! Пересверлили под подходящий размер существующего штуцера и теперь у отца на фиесте все прокачки на 11 и одна на 13 . :)
Поэтому обратиться за помощью к специально обученным людям считаю не зазорным , а даже правильным ! Тем более , что суппорт снят и машина на СТО место занимать не будет . -
От горелки с тонким жалом направленной на штуцер ничего с манжетами не случится, они омываются тромозой жидкостью, которая не даст им разогреться до большой температуры. Иными словами болт прогреется а весь суппорт станет чуть теплым. Поменять суппорт из за заломанного штуцера - такой себе совет. -
Прочитал советы по решению проблемы.И решил вставить свой .Какое нагревание,ребята это ведь торм.система,а непросто какой-то болт выкрутить.Что будет после нагревания с манжетами( они ведь резиновые,эластичные)?Я бы поменял на новую деталь.Дорого?Но безопасность превыше всего.ИМХО.Прокомментировать:
-
Идеально всё выкручивается если наварить на заломыш гайку. Тепловой шок от сварки тоже этому способствует.
А обычно газовая горелка и вода решают вопрос, не доводя до облома.
Ввёртыши давно выкинул, и биты со звёздочками больше не ломаю , лет с десять.:)
А вот пилить посадочное подшипников и сайлентблоков нехорошо. :) хоть так и делают лайфхакеры на некоторых сервисах. Даже в том случае если нельзя сьёмником выдавить, можно вварить в старый подшипник что то , во что упрётся съёмник.
А обойму сайлентблока обычно проще извлечь избавившись от резиновых потрохов нагрев его горелкой.Прокомментировать:
-
Если не опоздал с ответом, и территориально в Минске, посоветую обратиться на шиномонтаж, который находится на автостанции Юго-Западная по адресу ул. Железнодорожная, 41. В конце площадки, в углу, стоит вагончик с надписью, заезд туда традиционно и смело под кирпич. Там занимались выкручиванием сложных заломов болтов и прочего, мне помогали неоднократно. Звони, опиши проблему, а вдруг помогут. +375293718818
https://yandex.by/maps/org/shinomontazh/204555633311/
Кстати, не реклама. Как шиномонтаж тоже неплохо, и по цене, и по качеству, по крайней мере год назад мне понравилось, как сейчас не скажу.Последний раз редактировалось KARAKOVA; 23.05.2023, 13:20. -
Докладаю, Вартан на месте по велкомовскому телефону-). Рекомендую-)Прокомментировать:
-
Сергей_Юрьевич, Вся проблема в конусе именно он уплотняет штуцер. резьба тут не причем -
Есть у меня небольшой успешный опыт извлечения обломанных болтов. С экстракторами мне когда-то посоветовали не связываться, я и не связывался. Самое страшное – заломать экстрактор в болте - тогда уже ничего не поможет. Потому что экстрактор имеет достаточно твердый нос – а раз твердый значит хрупкий. И если он в болте сломается – то и его уже не высвелишь, и он не даст болт высверлить, потому что сверло будет уводить в сторону.
Значит что нужно сделать – банально пару раз погреть горелочкой и остудить, пару раз пшикнуть вэдэшкой, пару раз наставить что-то на обломанный болт/штуцер и хорошенько постучать. Все это можно делать в хаотичном порядке, неплохо даже в перерывах несколько раз покурить. Торопиться в этом деле не нужно. Дальше необходимо поехать на рынок и искать точки где торгуют инструментом YATO. И купить там такой инструмент который называется «ВЫКОЛОТКА».
Она представляет собой цельный кусок стали - с шестигранной ручкой и на конце у нее просто цилиндр. Они бывают различных диаметров. Причем поскольку эта деталь стальная и предназначена для ударных нагрузок то она обладает приличной твердостью, но при этом сохраняет некую вязкость, в отличие например от тех же звездочек-бит из наборов, которые крошаться на раз. Сломать ее в болте риска нету.
Конец этой выколотки должен быть немного больше по диаметру того отверстия, которое вы просверлили в заломанном болте или в данном случае в штуцере. Далее самый ответственный шаг – эту выколотку нужно болгаркой или на наждаке немного заточить:
Первое - придать острию форму квадрата и второе – этот квадрат должен сходить немного на конус.
Затем ставите этот квадрат-конус в отверстие извлекаемого болта-штуцера и несколько раз хорошенько бьете по верхушке выколотки молотком или кувалдочкой. От этого шока отверстие тоже становится квадратным. После этого одеваем на выколотку шестигранный ключ (она сама сделана из шестигранника) и вывинчиваем болт. Если не вывинчивается – опять повторяем все манипуляции – рассверливаем большим сверлом, загоняем туда больший конус.
Ну и банально - если слизаны грани болта или крестовой шлиц в винте - с помощью болкарки и тонкого круга режется шлиц под плоскую (шлицевую отвертку) Такое меня выручало с винтами крепления ножей в ледобурах. В особых случаях в дело можно пустить ударную отвертку.
Даже если где-то после такой нарезки останутся насечки на корпусе - ничего страшного, главное что задача решена
Я вот давича менял подшипник в т.н. полудифференциале китайского мотоблока. Столкнулся с таким чудом инженерной мысли. внутраннюю обойму с шариками выбил а внешняя так и осталась сидеть внутри этого корпуса. и не выбить ее и не ухватиться съемником никак. Так я разрезал эту обойму напополам прямо вместе с корпусом. в корпусе получилось два надреза но целостность он от этого не потерял. Загнал новый подшипник и дальше поехал. Ну а что делать. Глаза боятся руки делают.1 ФотоПоследний раз редактировалось Aleksandr2103; 22.05.2023, 22:00.Прокомментировать:
Прокомментировать: