Сообщение от Стары БАК
Посмотреть сообщение
Зато в таких случаях говорят - усё зрабиу сам)))
Я тоже ездил к одному автоэлектрику несколько лет. НО! Всегда спрашиваю, у любого спеца по авто - машину возьмёте сразу в ремонт или "паставиця пад плот" для формирования себе очереди "из терпил", ожидающих по несколько дней "каб к ей майстар падыйшоу".
В очередной раз, когда из меня попытались сделать такого "терпилу", наепав изначально по телефону, что сразу возьмут в ремонт и облажавшись в "постановке диагноза" (либо изобразив долгую диагностику, для увеличения "тарифа", либо "пастаноуки пад плот"), были отправлены на писюн "назаужды". Тем более, что причина как раз таки была именно в датчике коленвала, а не в релюхах под панелью (которую разворотили и собрав кривыми руками теперь всё скрипит и "завелись сверчки", которых я очень "кахаю"). На мой ?, почему не начали с простого - предохранители, тот самый датчик коленвала(к которому доступ элементарный, без "эпли"), было "телячье мычание невнятное" про "космические корабли" и "гипотетические" проблемы с релюхами (которые нужно несколько часов выковыривать и диагностировать).
По теме. Чек у меня горит уже 3 - 4 года. И именно по лямбде (1 из 2-х), которая стоит за "штанами" в выхлопной трубе. Она "полужива". Контур подогрева "сдох" ( со слов "майстара" вышеупомянутого). Но так как эта лямбда нужна только при запуске двигателя, то и фуй с ней (стоила 3 года назад порядка 80 - 90 у.е.) и фуй с ним (с горящим чеком). На ТО заклеиваю (на всякий случай) чёрной изолентой стекло на панели приборки, шоб глаз "ни свярбила" мастнру на линни и "наперад да светлай будучыни" - к получению дазвола...
Прокомментировать: