Ну-ка, помогите человеку

Я там уже был два раза! Первый раз мне сказали заменить шаговый двигатель регулировки хол. хода (ШДРХХ) или промытьего. Промывал в керосине дважды с полной его разборкой смазкой - не помогло. Купил новый - не помогло. Во второй раз сказали что под подозрением лямбда-зонд. Но он у меня новый стоит Бошевский, покупал всего два месяца назад. Пробивал по штрих коду на сайте БОШ, подтвердили, что это оригинал.
На компе обнулили ВСЕ ошибки, а толку - ноль...

Зачем изобретать велосипед?
Едешь на станцию ТО.Там к мозгам подключают комп.Платиш 40 тыр и у тебя на руках распечатка всех неисправностей.

Может кто мне поможет дельным советом. У меня проблемы с оборотами холостого хода. Машина Ситроен Ксантия 1,8 бенз. инж. 8 кл. 97 г.в. система зажигания Magnetti Marelli. Мотор LFX (XU7JB). гидропассив, 6 сфер., кондей., цвет бордовый. очень хорошая и я её оч. люблю.
До кап.ремонта движка - снятия ГБЦ и замены её на аналогичную, плюс притирка клапанов, замена маслосъёмных колпачков и установка с логотипом Victor Rains, проверка клапанных зазоров, проверка зазоров шатунных вкладышей, замена всех фильтров и масел - ДО ЭТОГО ПРОБЛЕМ С ХХ НЕБЫЛО!
Как только ремонт был закончен, при первой же заводке мотор не сбрасывал обороты ниже 2000... При этом при обгорании масла было выделено очень много дыма. Может уменя сдохла свежекупленна лямбда? Она была куплена буквально за месяц до кап ремонта фирмы Бош. По каталогу именно такая и нужна, хотя до этого стояла другая. Заменял по причине поиска причины избыточного потребления топлива. После замены лямбды - расход не уменьшился. Повторюсь, до кап ремонта проблем c хол. об. небыло! Что могло произойти во время кап. ремонта при замене ГБЦ.
Суть вопроса :
Почему, когда я выкручиваю пальцами шток нового ШДРХХ до максимума, что бы он только мог встать на место при этом плотно закрыв конусное отверстие в корпусе дроссельной заслонки у меня при заводке машины обороты хол. хода идеальные (800) и при подгазовке (2500-3000) возвращаются до 800. А после выключения машины и последующей её заводке они становятся не 800 а 1000 и после подгазовки до 2500 - 3000 падают до 2000. При этом все датчики проверены на целостность и все провода до ECU (борт. комп.) тоже.
На впускном колекторе трещин нет. Я затыкал на работающем движке ладонью входное широкое отверстие, там где дроссельная заслонка, нигде небыло слышно подсоса и движок пытался заглохнуть и ладонь всасывало по самое немогу.
Что можно ещё проверить?
Ещё раз повторю, что до кап. ремонта всё было прекрасно с хол. оборотами. Где зарыта собака?
Был на комп. диагностике, сказали заменить шаговый двигатель регулировки хол. хода (ШДРХХ) или промытьего. Промывал в керосине дважды с полной его разборкой смазкой - не помогло. Купил новый на Куйбышева 28 за 60 у.е. После установки нового ШДРХХ производил обучение мозгов - ездил на разных передачах в разных режимах в течении получаса.
Сейчас езжу при откинутом разъёме с шагового двигателя регулировки холостого хода. Но ведь это нонсонс и так не дожно быть.:(
В связи с неправильным начальным позиционированием головки штока после выключения и заводке авто, у меня вызывает подозрение правильность работы мозгов.
Название мозгов я переписал с их корпуса и вот что там написано (сверху вниз):
-----------------------------------------------
IAW 1AP.20 (большими буквами)
OC 05
под верхним штрих кодом - JH9DW277 183 97
TIQETTE BOITIER D'INJECTION
16206.154 Chatellerault 72052
над нижним штрих кодом - 9632469280 E 12V
-----------------------------------------------
Все датчики проверены на холодном и на прогретом движке. Термо-датчики меняют своё сопротивление при изменении температуры. Более того, для чистоты эксперимента я выдёргивал зелёный разъём термодатчика охл. жидкости и подключал к нему переменный резистор 5кОм и при заведённой машине на хол. оборотах крутил его и машина меняла обороты в небольших пределах. Это же самое я проделал при завышенных не падающих оборотах, когда машина ревела на 2000, но и тогда машина изменяла обороты в болшую или меньшую сторону но где-то возле 2000 оборотов.
На снятом МАР датчике втыкался в провода иглами щупов вольтметра и повернув ключ зажигания ртом создавал разряжение. На контактах 1 и 3 напряжение изменялось от 0,5 до 4,5 вольт.
Импульсы от датчика положения коленвала я не могу проверить из-за отсутствия осциллографа.
Дул в трубку отсорбера при заведённой на холостых и выключенной машине - воздух ртом в неё не дулся. Значит клапан отсорбера был закрыт наглухо.
РХХ поставлен новый, аналогичный Magneti Marelli (по каталогу). На упаковочной коробке написана Ксантия и ещё несколько других фр. авто.
Вчера снял алюминиевый корпус где находятся дроссельная заслонка, рег. пол. др. заслонки и рхх и тщательным образом промыл от грязи очистителем карбюраторов из баллончика Хай Гир в аэтозоли. Грязи было не много. Результата никакого не дало.
Готов выслушать самые нелепые педположения. Буду рад любым советам. Спасибо.
Извините за длинный текст.

Знаю в ЖРЭО Ленинского района. Там нормальные фрезерные станки. Находиться на ул. Надеждинской.

Добавлено через 10 минут
Полностью Михаил прав. Не какой страшной радиации там нет.

Дороги чистые.

Брали три разных дозиметра разных производителей. Выше нормы я не находил.

На берегах Припяти тоже чисто. Но вот когда начинаешь заходить в лес от реки метров 500 показатели начинают изменяться. В сторону увеличения:o:D.

Подскажите в Минске или ближайших окрестностях столярную мастерскую в которой имеется фрезер. Надо сделать для балконного шкафа соединение бруса шип - паз.

Дык а че тут представлять
старт - карбышева на маг-не "электроника" на автобусе 576д до Щорса, там пересел на 47 тралик и до нужной остановке, все ж на карте.
Да и люди добрые подскажут по ходу маршрута где выйти.
Как грят - язык до Киева доведет. ;)

Спс....но как ехать всёравно, не представляю себе.....

Юзай City info ;)

Как доехать до Семашко-10 на общественом транспорте с Зел.Луга 5, а проще с Карбышева 7...подскажите плиз или маршрутку...

Мот дозиметр просто в "тихом" шоке ? ;)
А вот по поводу дороги со стороны соседей - согласен - жэсть полная. многие поэтому и едут через гомель, кому как, по мне так 70 км не крюк.

Ездил через Алексанровку 7 лет. 3-4 раза в месяц.

Дорога короче на 70 км.

Очередей - практически нет.

Однако, на междуграничье, а оно тянется 12 км. по РБ - дорога нормальная.
А на Украине - ЖЕСТЬ!!! больше 20 км\ч не рекомендую

Что касается радиации - ездил с дозиметром. НИГДЕ нет зашкаливания.
Есть местами слегка повышенный фон - это правда, но эти пятна малы.

На территории РБ есть река Словечна. Рыбы там - ТЬМА. Без преувеличения.
Бродил по берегу со спином каждый раз, когда ездил. Рыбы ловил много - окунь, щука, жерех, язь, голавль. Причем мелочи не ловил...
Но рыбу не забирал...

На Украине после таможни есть два поста милиции через выселенный город (Забыл газвание), там же и река хорошая.
Бутылка водки на посту можешь походить и побросать спин. Ловил много щуки, но не брал...
Дозиметр - НЕ КРИЧИТ.

Сдал рыбное местечко)))
AlexM, там радиационная зона и ниже уровня моря, единственное место в РБ. Так что будь осторожен, если выйдешь пописать)))

Да? Спасибо. Гляну по контурным картам. :)

Езжай через Мозырь, переход - Александровка. Вообще никогда никого нет, даже летом. И до Киева ближе на 70 км, чем через Гомель ;)

2 Don , Мартовский кот
Спасибо вам добрые люди... не потерясь теперь :)