Ну-ка, помогите человеку

Если только - поймать, отпустить
поймать - decipere
отпустить - dimittere, permittere - на выбор есть еще варианты
Можешь тут еще че попробовать :)
http://www.trilinguis.ru/linguistic/.../translit.aspx

Или тут : http://radugaslov.ru/latin1.htm
более полный по-моему словарь, мот че и подойдет

Вот "покурил" по второй ссылке - кое-что есть как раз для - поймал, отпустил
Вышло следующее - teneo, servum manu (дословно - поймал, отпустил на волю) ;) как раз то что надо

Люди, помогите с переводом (русско-латинский) двух слов.
ПОЙМАЛ, ОТПУСТИЛ

Во-первых, я бы тупо проверил начальный угол зажигания, для инжекторов это 20 гр. без этого комп правильно работать не сможет. Еще раз по меткам проверил ремешок ГРМ - один зуб не туда и будут чудеса. Ну а остальное уже народ написал. Ну и надо разобраться, какой девайс отвечает за режим ПХХ, датчик дросселя - это другое, это в рабочем режиме дает инфу. Как правило в заслонке у потенциометра есть два контакта, которые при переходе в режим ПХХ замыкаются накоротко и комп понимает, что машина переведена на ХХ. Может неправильно позиционировали заслонку с потенциометром при сборке и контакты не замыкаются? Не стоит искать сложное - стоит поискать сначала простое.

дело в том, что после остановки шаговый ХХ должен выдвинуться гдето до 3х тыщ, это легко проверить, после остановки движки, снять с него (ХХ) разъём , чтоб мозг не смог вдвигать его обратно и завестись - должно держать высокие "парк. ХХ" обороты

наводит на мысли забитой обратки в бак или забитом глушителе (катализаторе)

ну и как мысли в слух
1. поменять на 3й ХХ для теста (снять с рабочей машины - метод исключения, возможно и с мозгами тоже стОит попробовать)
2. проверить провода до ХХ на КЗ
3. не знаю есть ли у вас но стОит проверить датчик полностью отпущенной педали газа и датчик положения дроссельной

фсё, покамест безумные мысли кончились :)

гм.....а правильно ли поставили ремень ГРМ?

Очень похоже на неработающий моторчик ХХ, либо датчик положения дроссельной заслонки (потенциометр). Полагаю, таковой имеется в Цитрамоне.
Это может быть вызвано как неисправными девайсами, так и состоянием проводов/разъемов до ЭБУ.
Поскольку моторчик менял - глянь остальное.
В датчик коленвала не лезь, там другие симптомы.В МАП,ЭБУ - тоже пока не лезь.
Поскольку снималась ГБЦ, вероятнее всего - провода и разъемы. Бывает (сам видел недавно) - запихивают неправильно папу в маму, ломая ключ.

ViSt, спасибо! Завтра позвоню им.

Клёв
На Кедышко, 24 раньше был толковый инжекторщик с компьютером.
Как сейчас - не знаю. Можно уточнить по телефону:
(017) 290 35 02, (017) 266 30 50, (029) 3 666 927.

Да я вот тоже думаю, что не к тем спецам дважды попал на приём...

Может дело в станцииТО? Подъедь на другую.Не та беда что б не разобраться.

Я там уже был два раза! Первый раз мне сказали заменить шаговый двигатель регулировки хол. хода (ШДРХХ) или промытьего. Промывал в керосине дважды с полной его разборкой смазкой - не помогло. Купил новый - не помогло. Во второй раз сказали что под подозрением лямбда-зонд. Но он у меня новый стоит Бошевский, покупал всего два месяца назад. Пробивал по штрих коду на сайте БОШ, подтвердили, что это оригинал.
На компе обнулили ВСЕ ошибки, а толку - ноль...

Зачем изобретать велосипед?
Едешь на станцию ТО.Там к мозгам подключают комп.Платиш 40 тыр и у тебя на руках распечатка всех неисправностей.

Может кто мне поможет дельным советом. У меня проблемы с оборотами холостого хода. Машина Ситроен Ксантия 1,8 бенз. инж. 8 кл. 97 г.в. система зажигания Magnetti Marelli. Мотор LFX (XU7JB). гидропассив, 6 сфер., кондей., цвет бордовый. очень хорошая и я её оч. люблю.
До кап.ремонта движка - снятия ГБЦ и замены её на аналогичную, плюс притирка клапанов, замена маслосъёмных колпачков и установка с логотипом Victor Rains, проверка клапанных зазоров, проверка зазоров шатунных вкладышей, замена всех фильтров и масел - ДО ЭТОГО ПРОБЛЕМ С ХХ НЕБЫЛО!
Как только ремонт был закончен, при первой же заводке мотор не сбрасывал обороты ниже 2000... При этом при обгорании масла было выделено очень много дыма. Может уменя сдохла свежекупленна лямбда? Она была куплена буквально за месяц до кап ремонта фирмы Бош. По каталогу именно такая и нужна, хотя до этого стояла другая. Заменял по причине поиска причины избыточного потребления топлива. После замены лямбды - расход не уменьшился. Повторюсь, до кап ремонта проблем c хол. об. небыло! Что могло произойти во время кап. ремонта при замене ГБЦ.
Суть вопроса :
Почему, когда я выкручиваю пальцами шток нового ШДРХХ до максимума, что бы он только мог встать на место при этом плотно закрыв конусное отверстие в корпусе дроссельной заслонки у меня при заводке машины обороты хол. хода идеальные (800) и при подгазовке (2500-3000) возвращаются до 800. А после выключения машины и последующей её заводке они становятся не 800 а 1000 и после подгазовки до 2500 - 3000 падают до 2000. При этом все датчики проверены на целостность и все провода до ECU (борт. комп.) тоже.
На впускном колекторе трещин нет. Я затыкал на работающем движке ладонью входное широкое отверстие, там где дроссельная заслонка, нигде небыло слышно подсоса и движок пытался заглохнуть и ладонь всасывало по самое немогу.
Что можно ещё проверить?
Ещё раз повторю, что до кап. ремонта всё было прекрасно с хол. оборотами. Где зарыта собака?
Был на комп. диагностике, сказали заменить шаговый двигатель регулировки хол. хода (ШДРХХ) или промытьего. Промывал в керосине дважды с полной его разборкой смазкой - не помогло. Купил новый на Куйбышева 28 за 60 у.е. После установки нового ШДРХХ производил обучение мозгов - ездил на разных передачах в разных режимах в течении получаса.
Сейчас езжу при откинутом разъёме с шагового двигателя регулировки холостого хода. Но ведь это нонсонс и так не дожно быть.:(
В связи с неправильным начальным позиционированием головки штока после выключения и заводке авто, у меня вызывает подозрение правильность работы мозгов.
Название мозгов я переписал с их корпуса и вот что там написано (сверху вниз):
-----------------------------------------------
IAW 1AP.20 (большими буквами)
OC 05
под верхним штрих кодом - JH9DW277 183 97
TIQETTE BOITIER D'INJECTION
16206.154 Chatellerault 72052
над нижним штрих кодом - 9632469280 E 12V
-----------------------------------------------
Все датчики проверены на холодном и на прогретом движке. Термо-датчики меняют своё сопротивление при изменении температуры. Более того, для чистоты эксперимента я выдёргивал зелёный разъём термодатчика охл. жидкости и подключал к нему переменный резистор 5кОм и при заведённой машине на хол. оборотах крутил его и машина меняла обороты в небольших пределах. Это же самое я проделал при завышенных не падающих оборотах, когда машина ревела на 2000, но и тогда машина изменяла обороты в болшую или меньшую сторону но где-то возле 2000 оборотов.
На снятом МАР датчике втыкался в провода иглами щупов вольтметра и повернув ключ зажигания ртом создавал разряжение. На контактах 1 и 3 напряжение изменялось от 0,5 до 4,5 вольт.
Импульсы от датчика положения коленвала я не могу проверить из-за отсутствия осциллографа.
Дул в трубку отсорбера при заведённой на холостых и выключенной машине - воздух ртом в неё не дулся. Значит клапан отсорбера был закрыт наглухо.
РХХ поставлен новый, аналогичный Magneti Marelli (по каталогу). На упаковочной коробке написана Ксантия и ещё несколько других фр. авто.
Вчера снял алюминиевый корпус где находятся дроссельная заслонка, рег. пол. др. заслонки и рхх и тщательным образом промыл от грязи очистителем карбюраторов из баллончика Хай Гир в аэтозоли. Грязи было не много. Результата никакого не дало.
Готов выслушать самые нелепые педположения. Буду рад любым советам. Спасибо.
Извините за длинный текст.

Знаю в ЖРЭО Ленинского района. Там нормальные фрезерные станки. Находиться на ул. Надеждинской.

Добавлено через 10 минут
Полностью Михаил прав. Не какой страшной радиации там нет.

Дороги чистые.

Брали три разных дозиметра разных производителей. Выше нормы я не находил.

На берегах Припяти тоже чисто. Но вот когда начинаешь заходить в лес от реки метров 500 показатели начинают изменяться. В сторону увеличения:o:D.

Подскажите в Минске или ближайших окрестностях столярную мастерскую в которой имеется фрезер. Надо сделать для балконного шкафа соединение бруса шип - паз.