Лодки НДНД

**trubah** · 16.08.2016, 20:25

Сообщение от @FALKONER@ Посмотреть сообщение

То что пишут,пусть покажут при встрече:-).Этих ''гонщиков,, не собрать же:-) .Возможно в сентябре опять организуют гонки на Смолевическом,вот пусть и покажут свои комплекты.

Ранее писали, что на гонках под 9.8 надо ходить под 40, я так пока не умею, но есть желание и тенденция к росту...

**@FALKONER@** · 16.08.2016, 20:29

Ну так там вес седока 70 кг:-),лодка другая и ещё много ньансов.Я когда увидел те лодки с которыми буду гоняться,желание само отпало,но для кворума прокатился.Не парься,главное чтобы тебя своя устраивала.

**ХЛОПЕЦ** · 17.08.2016, 04:20

Сообщение от trubah Посмотреть сообщение

Карбы, зажигание крутить не боюсь к примеру мотоблок с УД-15 ( кто в курсе что за техника должны понимать) заводиться с первой потяги. Просто заело что, на 9.8 с такой загрузкой в лодке 240-250кг (лодка и мотор не в счет). пишут ходят 30+

Попробуй карбюратор отрегулировать Т-9.8:
Берешь отвертку и ЗАВОРАЧИВАЕШЬ до конца винт качества смеси.Зажимать не надо, только до касания конусом корпуса карба. Отворачиваешь обратно на полтора - два оборота. Обороты считаешь по шлицам отвертки. Запускаешь мотор.Устанавливаешь устойчивые обороты холостого хода , упираешь нос лодки в берег, включаешь передачу вперед. Оверткой начинаешь ОЧЕНЬ медленно заворачивать винт качества смеси до того момента, когда обороты заметно начнуть падать или двигатель заглохнет. Запоминаешь это положение винта. Теперь начинаешь отворачитать так же медленно. Обороты поднимутся и в какой то момент снова начнут падать. Запомни это положение винта и поставь винт посередке между первым и вторым положением. Думаю, что на сервисе, стенде вряд ли тебе точнее отрегулируют двигатель."Мое мнение -это самый точный и надежный метод. Единственное, что могу добавить - перед началом регулировки винтом количества обороты слегка занизить от нормальных, а по окончании - вернуть снова нормальные. В этом случае легче поймать момент самых устойчивых оборотов при включенной передаче. Я все это делается в бочке, так удобнее, чем в лодке на волне .

и УОЗ :
Поверните ручку газа в положение полного хода до упора.Закройте вручную дроссельную заслонку и отрегулируйте тягу так, чтобы пластина катушкодержатель поворачиваясь против часовой стрелки до контакта с ограничителем.Подключите тросы управления газа к барабану и заверните гайки крепления тросов в поддоне мотора. Проверьте правильность сборки.Отрегулируйте длину тросов так, чтобы пластина катушкодержатель поворачивалась против часовой стрелки и упиралась в ограничитель, когда рукоятка газа находится в положении полный газ. Проверьте, чтобы пластина катушкодержатель поворачивалась по часовой стрелке, когда ручка управления газом поворачивается тоже против часовой стрелки.Совпадение меток 26* До ВМТ полностью открыта(дросельная заслонка) обороты 5000-6000. 2,5* до ВМТ полностью закрыта обороты 750. (Звёздочки это градусы.) Двигатели 8 и 9,8 имеют электронику отличающуюся от остальных двигателей. Эти двигатели комплектуются Электронной тиристорной системой зажигания, которая обеспечивает мощную искру. Магнето выдаёт искру одновременно в обоих цилиндрах, но зажигание смеси происходит только в цилиндре, поршень которого находится в ВМТ. Момент зажигания управляется положением механического регулятора угла опережения, который с помощью тяги поворачивает плату с катушкой против часовой стрелки. Если как на Тохе 9.8 привод тягой и она связана с торосом газа через регулировочный штуцер , то : сначала подсоединить трос на управление заслонкой . Добиться МИНИМАЛЬНОГО люфта на румпеле при положении ХХ (чуть поворачиваешь рукоятку и заслонка начинает открываться) . В этом положении подсоединяешь тягу привода магнето (без люфта ). В этом положении при рукоятке "до отказа " полный газ - смотри положение магнето . Потяни за основание магнето с усилием в сторону "раньше" и увидишь сколько запаса есть ! Пробуешь запустить . Потом начинаешь укорачивая тягу (которая к основанию магнето)делать чуть раньше угол ОЗ. Я так добивался отсутствия "провала" при резком открытии заслонки и явно лучше мотор стал тянуть на больших оборотах . Там ведь в реале все понятно по взаимодействию " трос газа - тяга привода" . Если сильно уведешь раньше - "стартером" почувствуешь ... .Раза за четыре-пять я поймал положение . Но пол дня (с перекурами и проверками ) потратил .

**trubah** · 17.08.2016, 16:08

Сообщение от ХЛОПЕЦ Посмотреть сообщение

Попробуй карбюратор отрегулировать Т-9.8:
.

Спасибо! Думаю многим будет полезно.

**Saxon** · 01.09.2016, 20:03

Сообщение от Климыч Посмотреть сообщение

Может кто уже имеет бюджетные новинки НДНД:Профмарин АИР Экономик.,Адмирал 290,Хантер 290-310.Какие впечатления?Спасибо.

Вот и я хочу-таки пополнить ряды НДНДшников.....присмотрел Хантер 310А - вроде и ПВХшка 950-я....и по цене в 2 раза дешевле Солара...моторчик собираюсь 5-ку взять японского производителя(чтоб без рекламы))))....а то уже из 2,5 вырос.....Кто что посоветует?

**trubah** · 01.09.2016, 22:23

Сообщение от Saxon Посмотреть сообщение

Вот и я хочу-таки пополнить ряды НДНДшников.....присмотрел Хантер 310А - вроде и ПВХшка 950-я....и по цене в 2 раза дешевле Солара...моторчик собираюсь 5-ку взять японского производителя(чтоб без рекламы))))....а то уже из 2,5 вырос.....Кто что посоветует?

Что решились на НДНД похвально, но почему остановились именно на этой модели, чем она вам понравилась. На форумах про нее мало отзывов,видео отчетов, кроме ролика производителя.( вроде нет интерцептора, сливного клапана, вес 34кг., в одном сером цвете...) все ИХМО

**@FALKONER@** · 02.09.2016, 07:03

Сообщение от trubah Посмотреть сообщение

Что решились на НДНД похвально, но почему остановились именно на этой модели, чем она вам понравилась. На форумах про нее мало отзывов,видео отчетов, кроме ролика производителя.( вроде нет интерцептора, сливного клапана, вес 34кг., в одном сером цвете...) все ИХМО

Зато дешевле:-) .

**Saxon** · 02.09.2016, 07:50

trubah,
@FALKONER@, я пока только присматриваюсь, поэтому и попросил совета у более опытных коллег))) Может с высоты Вашего опыта в использовании подобных лодок посоветуете какую-то конкретную модель....а лучше ссылку,если можно) лучше в личку,чтобы здесь не флудить)))

**@FALKONER@** · 02.09.2016, 08:26

Сам понимаешь,какую может посоветовать чел,который уже на НДНД:-) .Нужно читать,читать и читать:-) .Сам к этому шел долго.Для одного под 5 лёгкая нужна,типа Солара SL(даже с 310 кокпит широкий),можно Групера,только с кокпитом нормальным(от 340).Присматривайся к раскрученным лодкам,берешь то не на один день.350 размер будет оптимальный:-) а вдруг захочется помощней моторчег?уже не придётся лодку менять.Ну а если все же будет уд-ние,однозначно брать уже нормальную,не облегченку.

**Saxon** · 02.09.2016, 11:21

@FALKONER@, спасибо за наводку! Засмотрелся на Групера-320...большего мне не требуется под 5-ку... ооооочень понравился вариант)))

**Artur-K** · 02.09.2016, 11:23

Сообщение от Saxon Посмотреть сообщение

@FALKONER@, спасибо за наводку! Засмотрелся на Групера-320...большего мне не требуется под 5-ку... ооооочень понравился вариант)))

340-й будет намного лучше. Поверь. Особенно грузоподъёмность порадует.
Например, на моей 400-й групер 9.8 поднимала на глисс 250 кг (полезного веса - без веса лодки, мотора и одного бака) даже не замечая, а на 320-й поднять таки и не смогла.
С 5 л.с. эффект будет куда больше выражен.

**trubah** · 02.09.2016, 13:14

Сообщение от Artur-K Посмотреть сообщение

340-й будет намного лучше. Поверь. Особенно грузоподъёмность порадует.
Например, на моей 400-й групер 9.8 поднимала на глисс 250 кг (полезного веса - без веса лодки, мотора и одного бака) даже не замечая, а на 320-й поднять таки и не смогла.
С 5 л.с. эффект будет куда больше выражен.

340 размер будет просить уже 9.8 на транец. Человек планирует ходить под 5, хотя если не купил, то сразу лучше 9.8 бу взять, малый мотор не продавать за копейки, а оставить, чтоб на пенсии внуков катать. Сам перешел после Хонды 2.3(оставил и использую для коротких рыбалок) на 9.8 минуя пятерку. Лодку бы советовал 330 размера, один справляюсь в легкую без колес(по возрасту мы почти одинаковы) и с пассажиром не бяды. 2 по 100+ 50 кг.скарба стабильная скорость 27 км/ч.(пока). 340 размер это укороченный 360 (ширина и балоны одинаковы).Самому охота попробовать да вот негде или нет у кого. Может собраться НДНДешникам в Смолевичах , на гонки посмотреть и своими размерами... втихаря померятся.

**Старухан** · 02.09.2016, 15:44

Сообщение от Artur-K Посмотреть сообщение

340-й будет намного лучше. Поверь. Особенно грузоподъёмность порадует.
Например, на моей 400-й групер 9.8 поднимала на глисс 250 кг (полезного веса - без веса лодки, мотора и одного бака) даже не замечая, а на 320-й поднять таки и не смогла.
С 5 л.с. эффект будет куда больше выражен.

Пробовал 360-й Групер под Тохой 9.8. И Бриг Динго 300. Нагрузка 2*100 + вещи, наверное киль 30 наберется, ну может чуть больше. Так вот поначалу приятно удивился, на Групере по тиховодью в глиссер спокойно, но скорость увы невысокая, 24-25 где-то. Пошел ветерок а потом и волна относительно небольшая, так вот против ветерка, весьма средней силы под этой нагрузкой Групер уже идет в недоглиссере 15-20км/час. А в плане количества места, высокой посадки и комфорта ловли Групер конечно на высоте! Но при 2*100 с вещами 9.8 мотор пограничный, надо 15сил и будет счастье. А в одного то конечно шикарно, скорость километров 30 в час с барахлом. При этом же весе Бриг выходит тяжеловато, а местами выход в глисс очень затяжной, но скорость стабильно держит 26-28км в час в крейсерском режиме, но передний пассажир уже на весьма небольшой волне начинает прыгать заметно по сравнению с той же ситуацией на Групере. А последний раз 5 киль рыбы в лодку добавилось и в глисс не вышли ну никак. Вывод такой, что обе эти лодки не годятся для 2*100 с вещами под мотор 9.8. И мне даже местами кажется что не только эти лодки, а вообще мотор 9.8 не для 2*100 с вещами. Ну или подходит, но с оговорками на ветер, волну и две лишние бутылки пива, которые могут испортить глисс.
Artur-K, а какая была скорость и погода, когда 400 Групер поднимал 250 кило? Предположу что 20-22км.час даже по тихой воде.

**BERMUD** · 02.09.2016, 17:15

Сообщение от Saxon Посмотреть сообщение

@FALKONER@, спасибо за наводку! Засмотрелся на Групера-320...большего мне не требуется под 5-ку... ооооочень понравился вариант)))

Вам правильно советуют, 320 размер - это обрубок только для одного рыболова, не менее 340 нужно брать и глисс лучше и быстрее за счет длины и места больше, уже кое как вдвоем можно ловить.

**Artur-K** · 02.09.2016, 17:35

Сообщение от Старухан Посмотреть сообщение

Вывод такой, что обе эти лодки не годятся для 2*100 с вещами под мотор 9.8. И мне даже местами кажется что не только эти лодки, а вообще мотор 9.8 не для 2*100 с вещами. Ну или подходит, но с оговорками на ветер, волну и две лишние бутылки пива, которые могут испортить глисс.
Artur-K, а какая была скорость и погода, когда 400 Групер поднимал 250 кило? Предположу что 20-22км.час даже по тихой воде.

360 - коротенькая лодка под 9.8. 400-я ведёт себя намного лучше, но и скоростью не блещет. Ветер и волна любые, от 25 до 27 км/ч в самых плохих условиях - волна почти с борт, ветер встречный, передний пассажир стал возмущаться и пришлось идти в водоизмещёнке, что бы сберечь его 5 точку. В одного то же больше 27 ни разу не разгонялся.
Если честно, то и скорость особо не измерял - первые пару выездов измерил и забил. Возможно, что после обкатки стало лучше (быстрее), но я так и не удосужился измерить.
Одно точно могу сказать: я (110+) и шмурдяк под 200 - средняя скорость за 60 км пути 15-16 км/ч. Это с перекурами, обедами, остановками пофоткаться и прочими тормозами. На глаз было заметно больше 20 км/ч, но не измерял, т.к. был устойчивый глисс или скольжение на киле - кому как.

Как пример. Продавал я свою Тоху 9.8 приятелю с Групером 320-м. В лодке примерно под 250-300 кг. На 400-м устойчивый глисс, на 320-м только водоизмещёнка. Хоть убейся - волну поднимает, но из воды не выскакивает.

Объявление

Лодки НДНД

Лодки НДНД

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: