-
Oleg_K, В реке есть течение, потому как есть перепад высот. Изменение русла на отдельном участке реки меняет водонапор на этом участке реки, но не оказывает глобального влияние на расход, тк высота истока и устья не меняется, но если при этом значительно изменяется площадь зеркала, соответственно расходы на испарение растут, то температурный режим меняется, нерестилища заиливаются, меняется видовой состав рыбы. Этот процесс называется техногенной деградацией. -
Маштабность в этих рассуждениях утрачена. Глубина в примере изменяется на метр на участке в 1 км реки. А река протекает 761 км ( Припять) и имеет на этом расстоянии падение высот на 69,5 метров.Прокомментировать:
-
Vlad1333, нарисуй прямую наклонную линию, типа идеальное дно реки. Раздели её на части, где длинная верхняя - участок Беларуси и короткая нижняя Украины. Затем попробуй изменять верхнюю длинную часть линии, как бы имитирую подкапывание дна реки.
Мне кажется очевидным, что вода на подкапываемом участке будет сбегать быстрее, а в нижнем вода будет медленнее и её будет больше .
Хотя как знать, сильно втягиваться в спор не буду.Прокомментировать:
-
Ничего никуда не проседает. На углубленном участке ослабеет течение, а расход воды по створу участка останется практически таким же, влияние на расход воды реки в целом данный участок вообще не окажет. Чтобы заметно повлиять на реку надо спрямлять все ее меандры и промывать перекаты, но в этом мало смысла (экономического и практического). Река все равно начнет меандрировать, начнут появляться перекаты на которых будут откладываться наносы. На нижнем Соже есть перекат , где каждый год в межень глубина чуть больше чем по колено. Причем это практически не зависит от уровня воды. Когда воды много - перекат шире, когда воды мало появляются песчаные осередки и косы, уменьшается ширина переката. Глубина остается примерно та же. Ниже и выше по течению есть ямы с фоновой глубиной больше 4 метров.Сообщение от Oleg_K Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
....вот именно это я и имел ввиду в своём первом "послании"... и без экологии там куча вопросов к этому проекту.Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Допустим на участке в несколько км по руслу можно выбрать место, где не менее например двух метров, потом встречается преграда, где на протяжении двух десятков метров самое глубокое место 70 см.Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
Подтягивают туда земснаряд и срезают эту мель. В итоге в данном месте становится 2 метра, но вода проседает и уже выше не два метра а полтора.
Что не так?Прокомментировать:
-
Земснарядом пороги не срежешь, только взрывать. Порогов на Полесье, в полном смысле слова - нет.Сообщение от Oleg_K Посмотреть сообщение
Спрямление русла , чем бы о ни было - это огромные мат. затраты , а для это делать совсем не понятно. Воды больше не станет,река глубже не станет. Новые русла или рукава устраивают только при строительстве больших гидросооружений. Река в процессе своей "жизни" образует старицы и новые русла, спрямляет излучины "прорвами". Обычно, там где есть судоходство, с образование новых рукавов , с прорвами , всячески ведут борьбу, т.к. раздвоение русла всегда ведет к уменьшению "проходимости" русла для судов.
Вся вода в реке - это атмосферные осадки на площади бассейна за минусом потерь на испарение и деятельность человека. Почвенные, грунтовые и подземные воды - это все равно атмосферные осадки, которые выпали на данную площадь ранее.Прокомментировать:
-
Буг в 2015 году. Река на этом отрезке не подвержена деятельности человека. Тем не менее...
Справа от объектива остался интересный кусочек. Там поток ужался до ширины 2,5 м. Вьетнамцам, которые лезут в ЕС, достаточно просто хорошо прыгнуть :)Прокомментировать:
-
Болотный Корч, река усыхает в первую очередь от того, что выпрямляют русло и срезают земснарядами пороги. Чистая физика - вода быстрее проходит реку.Прокомментировать:
-
Нельзя всерьез воспринимать эти фантазии. Это просто " на поговорить". Ничего никто делать не будет. Никому этот водный путь за такие громадные деньги (их нет ни у нас, ни у них) не нужен, тем паче, что половину построенного смоет в первый хороший паводок. Суда класса река-море ходить по Припяти не смогут, без постоянной промывки перекатов земснарядами, что стоит тоже очень дорого, имеет смысл только при очень плотном трафике судов.Сообщение от ВОЛОДЯР Посмотреть сообщение
В чем выражена деградация реки?Сообщение от Болотный Корч Посмотреть сообщение
А с плотиной что уже случилось? КВХ вроде на месте.Сообщение от Болотный Корч Посмотреть сообщение
Припять никогда не была судоходна в межень, для судов класса река-море. Даже для хождение СПК с осадкой на крыле 80-90 см, некоторые перекаты мыли весь межень. Наличие достаточно глубоководных плесов и мелководных перекатов - это очень нормальное естественное состояние полесских рек.
Водность рек - очень переменная величина. Средний расход воды в реках может сильно колебаться год от года. Когда в десятых годах было пару мощных паводков все вопили о потопе-катастрофе из-за потепления. Затем было четыре пять маловодных года - и снова катастрофа и снова потепление виновато. А если взять архив по среднему расходу воды по Днепру,Припяти , Сожу, то окажется, что все так и происходит. Маловодные периоды, сменяют многоводные.
И так сложилось достаточно давно. Самый маловодный год по Сожу 1929 расход воды был 96.9 м3в сек, самый многоводный 1933 - 407 м3 в сек. ( средний мнооглетний расход воды в Соже около 220 куб в сек ) Замечу, что не было тогда ни ГЭСов ниже по Днепру, ни мелиорации, ни потепления. Большевики правда уже были...:oПрокомментировать:
-
Oleg_K,
Водный транспорт хорош при перевозке сыпучих и крупногабаритных грузов.
Насчет финансово-экономических выгод - отдельная тема. Наши доморощенные "экологи" вообще по жизни "против" всего. Против дорог, против домов, против людей. И т.д. Вот что имеется в виду.
Я за проект, потому что он может продлить жизнь усыхающему Полесью и его главной реке. Кстати, кто-то может верить или нет, но поляки в качестве аргумента в пользу Е40 проводят мысль о спасении Вислы, которая, как пишут многие авторы, "занедбана од 70 лят". Река, предоставленная сама себе, в условиях, когда внешняя среда кардинально меняется - конечно, главным образом из-за человека - деградирует.
Тоже самое с Припятью. Уже ясно, что дефицит воды - хронический. дальше будет только хуже.Прокомментировать:
-
Думаю всем всё понятно, но, если эта тема реально рассматривается, выделяется БАБЛО. И тут (при упоминании БАБЛА) я вижу наших чиновников похожих на Скруджа Мак Дака (мультик был такой) со значками доллара в глазах вместо зрачков. Печаль.Сообщение от Oleg_K Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Есть примитивные теории, которые буквально липнут к глупому мозгу. Одна из таких идей, что мол водный транспорт дешевле всех. Наверное оно бы так и было если бы не ЖД и автодороги с хорошим покрытием.Сообщение от leonidavich Посмотреть сообщение
На данный момент речной транспорт проиграет полюбому ЖД и автоперевозкам. Кто-бы вбил это в голову чиновникам?Прокомментировать:
-
UGO,
Игорь, ты как-то загадочно не вспомнил про мелиорацию Полесья :)Прокомментировать:
-
Эта река ранее была огромным пресноводным морем. И деградация ее и окружающих болот, похоже, - естественный процесс, длящийся уже несколько тысяч лет - с последнего ледника. Глобальное потепление тоже в тему, конечно.Сообщение от Болотный Корч Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: