Скорость различных комплектов лодка+мотор

**cockroach** · 04.08.2011, 20:06

Добавь после циферки пять TDI.

Хорошая идея, возможно воспользуюсь.

**V.V.** · 08.08.2011, 20:13

Крым М и Сузуки ДФ50 инжектор. Пустой как барабан. Две сидушки стадионных и бак бензина в корме 24литра. Блоков плавучести нет. Обшивок нет.По течению Припять (Мозырь)-67км.ч. Против 60. В лодке два человека.Винт 15 Солас нью сатурн. Тахометра нет. Отсечки нет. Управляемость нулевая. Самое прикольное-две трети газа начинается дельфин,при добавлении газа дельфин пропадает и лодка летит.

**честный** · 08.08.2011, 22:37

кайман 330 тохатсу 9.8 2т. Я 80 + бак 12л. = 37км.ч

**Старухан** · 09.08.2011, 10:10

Сообщение от Битель Посмотреть сообщение

Лодка Колибри КМ-330+мотор Тохацу 5 л.с. 2Т+я 105 кг+ вещи и бензин 30 кг.
Протестил свой комплект на Припяти. На глис лодка выходит и по течению и против. Попутно по навигатору выдало максимум 28 км/ч, против 23 км/ч.
Комплектом очень доволен, но при наличии напарника езда очень замедляется, на глис уже не выходит, скорость падает до 12-14 км/ч.

Хороший результат. У меня все то же самое, только лодка Фрегат М290.
На тихой воде 20 км/час. Неужто длина лодки так помогает?

**Vlad1333** · 09.08.2011, 10:41

Для достижении максимальных скоростей смоченная поверхность днища должна быть минимальной, до потери управляемости.
Правильно навешенный Тох-5 на средней надувнухе едет 25 км в час спокойно. Это и есть 23 против и 28 по течению.
Старухан, у тебя в Фрегате нужно максимально поджимать мотор, и не сидеть все время на середине лодки. После выхода на глисс смещаться назад. Дает пару км в час. Еще пару км в час дает навеска мотора, при которой он не брызгает антикавитационной плитой.

**Dragon** · 09.08.2011, 12:16

Vlad1333
100% с тобой согласен.
У меня на Сильве я просверлил ещё дырку чтоб передвинуть мотор максимально к транцу. Петух стал гораздо меньше но совсем он не пропал видно коротковата нога. Что посоветуешь обрезать транец или мот гидро крыло попробовать? Транец не хотелось бы укорачивать.

**Vlad1333** · 09.08.2011, 13:17

Короткая нога - наоборот уменьшает петух, т.к.меньше погружение мотора в воду.Если нет прохватов(мотор взвывает), транец пилить не надо точно. Иногда , если сильно поднять мотор на транце, аникав. плита оказывается чуть выше поверхности воды на глиссирующей лодке. Брызг тогда тоже дофига, и еще охлажение страдает, т.к плохо попадает вода в заборник. Нужно короче смотреть.
А по углу наклона, я вывешивал мотор и смотрел угол атаки оси винта или аникав плиты. На коротких надувнухах имеет смысл немного прижимать мотор к транцу(угол атки будет к поверхности). Уменьшает кобру и время выхода на глисс. Но для большей скорости , нужно наооборот отжимать мотор, что бы на скорости не залипал к воде нос, но это плохо влияет на выход на глисс. Короче везде одни компромиссы.
Как эксперименты с винтами?

**Dragon** · 09.08.2011, 13:55

Прохваты есть на резких поворотах и когда на большую волну налетаю)))
По углу наклона я говорил что просверлил ещё дырку чтоб приблизить мотор максимально к транцу(угол наклона). При этом и на глис выход быстрый и залипания лодки нет короче как самолёт) но петух присутствует раньше на Сузуки такого не была и шла гораздо красивее. Если мотор отвожу от транца петух начинает расти а в скорость уменьшается и получается больший прохват.
С винтом ни как пока ещё не определился с чего подобрать (с чего проще будет переделать)

**Vlad1333** · 09.08.2011, 15:10

Похоже действительно мотор висит высоковато, и плита идет почти вровень с поверхностью. Предельно поджатый к транцу мотор всегда оказывается немного ниже по отношению к уровню воды при глиссе , чем максимально отведенный от транца. Это свойство большинства подвесок буржуйских ПЛМ. Поэтому отводя мотор от транца , он начинает больше прохватывать и брызгать. Скорее всего антикав плита и брызгает, и не гасит поднимающуюся от работы винта воду, и петух большой и след килеваторный некрасивый. Посмотри аккуратно на глисссе на максимальной скорости , плита под водой или над.

**Dragon** · 09.08.2011, 15:55

Плита под водой идёт.

Нажмите на изображение для увеличения.

Название: винт.gif
Просмотров: 1
Размер: 2.2 Кб
ID: 3427364

У меня получается что плита где то всего на 1см ниже чем нижний край лодки а рекомендуют 3-5. Думаю что проблема осталась только в этом только как с ней бороться

. Похоже что придётся транец обрезать что совсем не хотелось бы.
Мот если опущу мотор тогда и отсечка перестанет срабатывать потому как винт больше будет перегружен и до максимума не будет раскручиваться?

**DraGus** · 09.08.2011, 16:20

Dragon
Я так понимаю большого желания пилярить транец нет :) можно попробовать опустить мотор при помощи обрезаной струбцины от вихря старого, фото найду скину

**Vlad1333** · 09.08.2011, 16:34

Сообщение от Dragon Посмотреть сообщение

Плита под водой идёт.
[ATTACH]112846[/ATTACH] У меня получается что плита где то всего на 1см ниже чем нижний край лодки а рекомендуют 3-5. Думаю что проблема осталась только в этом только как с ней бороться

. Похоже что придётся транец обрезать что совсем не хотелось бы.
Мот если опущу мотор тогда и отсечка перестанет срабатывать потому как винт больше будет перегружен и до максимума не будет раскручиваться?

3-5 см - это средняя температура по больнице. Для разных корпусов , моторов и винтов (есть ЧПВ) все по разному. Если АКП чуть ниже поверхности, прохватов особо быть не должно,как и брызг. Хотя может нога(дейдвуд) у Сельвы своеобразная, и требует заглубления. У меня на Мерке можно идти с АКП выше поверхности , и никаких прохватов. На выхи сфотографирую, если не забуду.

**Dragon** · 09.08.2011, 16:53

Сообщение от DraGus Посмотреть сообщение

Dragon
обрезаной струбцины

Не этого я делать не буду:D мне ведь потом ещё подорвать придётся.

Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение

3-5 см - это средняя температура по больнице

Согласен что это усреднёна величина. У меня тоже был Мерк 6 на этой лодке тоже не была ни каких проблем и всё красиво. А на Сельве не то.

**DraGus** · 09.08.2011, 17:31

Dragon
Фото чето найти не могу . ну суть такая, многие под L ногу не не тяжелых моторах , чтобы не коцать транец обрезают струбцину от старого мотора, крепят струбцину а на нее мотор ... вот так только на оборот .. ты прикручиваешь струцину своей Сельвы к старой Вихревской (предварительно приварив,прикрутив и т.д пластину) , только уже не на барашках, а болтами , Сельва ниже будет уже как сам прикрутишь, в итоге имеешь быстросъемную конструкцию и целый транец. Ну вынесется мотор сантимов на 5 , ну максимум 7., ну и эстетика..
Короче, как мог так описал ...

**Vlad1333** · 09.08.2011, 17:38

Ну если надо поднять, то все понятно. А ему, то надо опустить.

Объявление

Скорость различных комплектов лодка+мотор

Скорость различных комплектов лодка+мотор

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: