Авиация и авиаторы

**Дзед** · 01.12.2009, 12:01

Сообщение от Светик Посмотреть сообщение

Вот что нашла в Википедии Авиакатастрофа в Перми 14 сентября 2008 года
Там есть ссылки на Реконструкцию последних минут полёта с внутрикабинными переговорами,
[url=http://www.u-tube.ru/pages/video/30653/]

Тепло.
Запись переговоров с диспетчером подчищена, вырезаны все "пики", которые я слышал на оригинале.
А записи внутрикабинных переговоров тут нет. Изредка слышен голос второго пилота, который попадает в микрофон во время сеанса с диспетчером.
Послушали бы вы внитрикабинные "переговоры".
Обратили внимание, что даже диспетчер поинтересовался состоянием экипажа?
Думаю, что неспроста...
И команды отдавал им как первокласникам, по слогам.

**Azyrynga** · 01.12.2009, 12:12

Дзед. Голос второго пилота - основной. Он сажал. Попадает в микрофон голос командира. Я так понял, что КВС совсем хороший был и решил, что лучше, шоб сажал самолет второй пилот. Это самая сложная операция в управлении ВС. Второму пилоту опыта и практики не хватило.

**Дядя Леша** · 01.12.2009, 12:22

Зарекался не писать в нерыболовные темы, но... Объясните мне, летавшие в небе, КАК пилоту может не хватить опыта посадить в штатном режиме исправную машину на исправную полосу с исправным приводом и с командами диспетчера на родном языке? Пилотов же не в ДОСААФ учили, а в Сиэттле, скорее всего, там русский блат прокатить не может.

**Дзед** · 01.12.2009, 12:37

Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение

Дзед. Голос второго пилота - основной. Он сажал. Попадает в микрофон голос командира. Я так понял, что КВС совсем хороший был и решил, что лучше, шоб сажал самолет второй пилот. Это самая сложная операция в управлении ВС. Второму пилоту опыта и практики не хватило.

Может и так.
Но если бы послушал в оригинале запись внутрикабинных переговоров, то понял бы, что оба пилоты были "накушаны" и неслабо. Все разговоры велись на матерном, за редкими вставками русского.
Вывод о том, что причиной катастрофы явилось нетрезвое состояние экипажа не мой, а заслуженного летчика-испытателя, Героя России, который проанализировал все до мелочей действия экипажа.
Оснований усомнится в его выводах нет.

Мне кажется, что любой пилот, который даже сидит в правом кресле, просто обязан уметь посадить самолет и этот второй пилот не исключение. Я почему то уверен, что раньше такие посадки он уже делал не раз, иначе какого хрена ему делать в кабине самолета?

Главная причина была в пьянке, о чем почти откровенно и спрашивал несколько раз диспетчер.
И если бы второй пилот был трезв, то такую машину, как Б-737 легко бы посадил и один.

**Azyrynga** · 01.12.2009, 12:46

Сообщение от Дядя Леша Посмотреть сообщение

Зарекался не писать в нерыболовные темы, но... Объясните мне, летавшие в небе, КАК пилоту может не хватить опыта посадить в штатном режиме исправную машину на исправную полосу с исправным приводом и с командами диспетчера на родном языке? Пилотов же не в ДОСААФ учили, а в Сиэттле, скорее всего, там русский блат прокатить не может.

Дядя Леша.
Второй пилот, это что-то вроде ученика. Да, проходит переподготовку, сдает экзамены и только после этого получает допуск к полетам. Я, когда экзамены на управление автомобилем сдал, вроде как умел управлять оным. А на деле, в первые пару месяцев, несколько аварийных ситуаций создал. Очень много значит практика. И КВС, постепенно, шаг за шагом, обучает второго всем тонкостям пилотирования. Когда второй пилот, в полной мере, обучится всем премудростям, то его повышают до КВС и он уже обучает своего второго пилота. Такая вот карусель.
Я, когда летал, знал несколько вторых, которым КВС посадку боялись доверять.
Таки дела.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение

Главная причина была в пьянке, о чем почти откровенно и спрашивал несколько раз диспетчер.
И если бы второй пилот был трезв, то такую машину, как Б-737 легко бы посадил и один.

Дзед, я же не спорю уже. Пьяные, возможно, оба были. Но, как я написал выше, обычно второй пилот - неопытный летчик. В данном случае его налет на этом Боинге это подтверждает. Сажать то он сажал самолет, но было это всего несколько раз и под руководством опытного инструктора, или командира. Вот и вышло то, что вышло. Сам бухой, КВС бухой ... Сцуки, одним словом, хотя о мертвых так нельзя говорить.

**Дзед** · 01.12.2009, 12:59

Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение

[B]Дзед, я же не спорю уже. Пьяные, возможно, оба были. Но, как я написал выше, обычно второй пилот - неопытный летчик. В данном случае его налет на этом Боинге это подтверждает. Сажать то он сажал самолет, но было это всего несколько раз и под руководством опытного инструктора, или командира. Вот и вышло то, что вышло. Сам бухой, КВС бухой ...

С такой оценкой ситуации полностью согласен.

**anarchy** · 01.12.2009, 21:07

В своем докладе специалисты МАК также отметили недостаточный уровень подготовки пилотов. Оба пилота не имели опыта работы в составе двухчленного экипажа на воздушных судах, оснащенных современным электронным оборудованием. Также оба пилота не имели навыков полета на воздушных судах с разнесенными двигателями, когда разница в тяге создает значительный разворачивающий момент. Специальную подготовку по программе вывода самолета из сложных пространственных положений никто из пилотов не проходил.

http://www.newsru.com/russia/02jun2009/mak.html

И если кому интересно:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%...0%BD%D0%B3_737

**Светик** · 07.12.2009, 13:36

Сегодня есть хороший повод.
Поздравляю всех причастных и просто любителей авиации с
Международным днем гражданской авиации
праздник, отмечаемый ежегодно, 7 декабря, в день учреждения ИКАО. По просьбе ИКАО этот праздник в 1996 году установила Генеральная Ассамблея ООН (Резолюция № A/RES/51/33 — «Провозглашение 7 декабря Международным днём гражданской авиации»)
Ранее, в 1992 году (Резолюция № A29-1), ИКАО объявила этот праздничный день с целью обратить внимание на успехи гражданской авиации. Праздник стал отмечаться с 1994 года — года пятидесятилетия подписания Международной конвенции о гражданской авиации в Чикаго.
Генеральная Ассамблея ООН призвала правительства, международные и национальные организации предпринять шаги для празднования Международного дня гражданской авиации.
Чистого неба, крепкого здоровья

**Azyrynga** · 07.12.2009, 13:51

Так эта мы, вчера, день гражданской авиации отметили, значиццо

**Светик** · 07.12.2009, 13:55

Azyrynga, правильно, вам-то хорошо, а я после неудачной поездки за налимом с насморком и кашлем :( Даже попраздновать не рискну, только если соком :(

**Сузумар** · 07.12.2009, 14:00

а я не летчег...

____________________________________

Нажмите на изображение для увеличения.

Название: PA0901211.jpg
Просмотров: 465
Размер: 9.9 Кб
ID: 3365234

**Azyrynga** · 07.12.2009, 14:09

Сообщение от Светик Посмотреть сообщение

Azyrynga, правильно, вам-то хорошо, а я после неудачной поездки за налимом с насморком и кашлем :( Даже попраздновать не рискну, только если соком :(

Это нам вчера было хорошо... сегодня не очень:(.
Выздоравливай скорее.

**Светик** · 13.12.2009, 13:05

Вот ёшкин свет, очередной скандал с белорусскими летчиками и поставками оружия.
В Таиланде задержаны белорусские летчики (Фото)
Командир экипажа самолета с оружием – гражданин Беларуси
И по поиску выдает массу новостей по этой теме

**Azyrynga** · 13.12.2009, 13:14

Сообщение от Светик Посмотреть сообщение

Вот ёшкин свет, очередной скандал с белорусскими летчиками и поставками оружия.

Чему удивляться? С начала девяностых тропинка протоптана...

**Светик** · 13.12.2009, 13:32

Azyrynga, да уж. Похоже катастрофы в Сомали в 2007 ничему не научили :(

Объявление

Авиация и авиаторы

Авиация и авиаторы

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: