Уважаемые господа! Убедительная просьба! Все вопросы, связанные с конструктивными особенностями, преимуществами и недостатками, мощностью, приёмистостью, экономичностью, экологичностью и т.д и т.п. и прочими свойствами 2х-тактных и 4х-тактных подвесных лодочных моторов в противопоставлении обсуждать только в этой теме!
-
Последний раз редактировалось Greihan; 29.01.2011, 23:12.My possibilities in a shock from my desires...
Adventure Master II M-360B + Mercury ME 15 M; МКМ + Нептун 23 + Москва -
на сегодня существуют 2т двигатели 2 поколения. Родина Австралия. Токсичность менее чем у 4т.
ПС-чисто где то читал -
Интересно и какой вывод мы должны сделать из того что сгорела смесь масла+бензин? А известно ли вам что в 4-х тактном двигателе предусматривается продувка цилиндра за счет перекрытия фаз открытия клапанов - так вот чем она осуществляется - правильно рабочей смесью (в мизерных правда количествах) но как говорится факт на лицо.Сообщение от inki Посмотреть сообщениеБессилие миллионов порождает произвол единиц...Комментарий
-
известно, и что? какой факт и на какое лицо...Сообщение от dzen Посмотреть сообщение
считаю это провокацей на очередной говноспор типа 2т-4тСообщение от dzen Посмотреть сообщение
когда уже эти производители плм до 6т дойдут чтоб пластинку сменить :lol:Комментарий
-
My possibilities in a shock from my desires...
Adventure Master II M-360B + Mercury ME 15 M; МКМ + Нептун 23 + МоскваКомментарий
-
Разница будет в 2т моторах масло не сгорает, это не дизель. И в итоге на воде появляется масляная плёнка.Сообщение от inki Посмотреть сообщениеКомментарий
-
AN это ты наверно наоборот о четырехтактниках работающих в двухтактном режиме. Есть такие. В режиме малых оборотов принцип четыр такта(тролл) при повышении оборотов принцип двухтактов. Они с непоср впрыском и при одинаковом весе с обычным черттактником по моще на максиме на 30-40% мощнее. И токсичность очень низкая.Сообщение от AN Посмотреть сообщениеКомментарий
-
Х.......я а не мотор,одна аритмия . Если не ошибаюсь у 2т на низах подхват лучше .Придурковатый конструктор ,убил плюсы и минусы моторов в одном флаконе - очередной компромисс.Сообщение от Евгений Дидух Посмотреть сообщениеКомментарий
-
Факт подтвержденный вами же - и у 4-т несгоревшая смесь уходит в выхлоп, так что надо корректнее писать.Сообщение от inki Посмотреть сообщениеБессилие миллионов порождает произвол единиц...Комментарий
-
Евгений Дидух
насколько помню, то не о лодочных моторах речь была, а о машинах.
Добавлено через 31 секунду
или мотоцикахКомментарий
-
Никакой пленки не образуется. Вы тиражируете заблуждение. От исправного мотора нет никаких пленок. Я выложил в соответствующей теме старые статьи об исследованиях вреда наносимого водоемам подвесными моторами.Сообщение от Dragon Посмотреть сообщение
А вся притянутая за уши "неэкологичность" 2т плм привела к тому, что с рынка производства ПЛМ ушли все европейцы(Сельва не в счет) и большинство американских производителей. А японцы начали задирать цены на 2т и продвигать более дорогие и материалоемкие четырехтактники. Прогресс и развитие двухтактной техники застыл в начале восьмидесятых, когда и произошел резкий уход с рынка многих игроков. Конструкция двухтактной пятнахи с тех пор не претерпела никаких изменений, как кстати и четырехтактной. Это и была "недобросовесная конкуренция". Когда под давлением зеленых был обрушен конкурентный рынок ПЛМ.
А по большому счету двухтактнай техника будет востребована еще достаточно долго в нише портативных ПЛМ(до 15 сил). Тем более уже есть биоразлагаемые синтетические двухтактные масла для особенно замороченных экологией.Комментарий
-
Респект. Спокойный, взвешенный пост. К сожалению, в последнее время - редкость в этой теме...Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщениеMy possibilities in a shock from my desires...
Adventure Master II M-360B + Mercury ME 15 M; МКМ + Нептун 23 + МоскваКомментарий
-
Ямахи инжекторные 4-х тактные бывают - 40 - 50 - 60 - 70 сил и.т.д. до 350 :oБудьте внимательны к своим мыслям; они начало поступков. - Лао-ЦзыКомментарий
-
Но я склонен больше своим глазом доверять и носуСообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
. Это статья 80 годов в то время 4т не так много была и сравнение нет. Судя по рисунку то этот мотор уже похож больше на 4т чем на 2т так как масло попадает через низ мотора. И в тоже время они говорят что всё токи масло попадает в воду но мизерном количестве. Но если взять 80годы то да это мизер, но в наше время обладателей лодочных моторов увеличилось в разы, если умножит эти разы то уже мизер превратиться во что то.
Но и не зря Европа отказывается от 2т не ужели они такие
. Да и посмотрите что вся мота техника уже в большинстве выпускаете с 4т хотя по скоростным качествам 2т лучше и по себестоимости дешевле. С чем это связно:?:?
Да и не ужели Вы не чего не виде после Вихря или Салюта или это уже не мотор:D.Последний раз редактировалось Dragon; 27.01.2011, 13:08.Комментарий
-
Vlad1333
Вот тут согласен, 4-т продавать интереснее, на нем можно больше заработать. Вот и подбили они зеленых воевать с 2-т моторами.Рыба ЕСТЬ! Рыба не может не ЕСТЬ!!!Комментарий
-
Полностью согласен с Dragon.Не раз убеждался в воочию в неэкологичности 2-т моторов.Ладно бы Ветерки.Салюты да Вихри.так и "вражеские" не далеки от них.Понимаю,что много критериев при выборе мотора (цена,вес,простота обслуживания),но и экологичность должна стоять не на последнем месте.ИМХОСообщение от Dragon Посмотреть сообщениеНо я склонен больше своим глазом доверять и носу.
Да и не ужели Вы не чего не виде после Вихря или Салюта или это уже не мотор:D.
Последний раз редактировалось олегыч(новополоцк); 27.01.2011, 19:38.Комментарий
Комментарий