-
Славыч послушай Влада он все правильно тебе про твой мотор разложил. Ну а чистить нагар с поршней в твоем случае это мартышкин труд, тем более таким способом. -
Чёта мне подсказывает, что ты будеш первым :)Сообщение от славыч Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
В разных моторах разная компрессия, так как разная степень сжатия и разное устройство. В двухтактниках с петлевой продувкой компрессию померять корректно иногда сложно - там то окна раньше приоткрываются , то декомпресорные отверстия производитель забабахал (без них у тридцатника дернуть ручной стартер щуплому - надо ногами упираться), поэтому ... лучше винт себе поищи. Думаю на М-8 под твою лодку надо искь 8.5 на 8.5 , или 9 на 8. Я пользовал 9.25 на 8 четырехлопасной Солас. Тяга на глисс получше,но все одно не то не крутился и он до 5500.Прокомментировать:
-
Vlad1333,спасибо большое за совет,но я бы все равно хотел почистить поршневую,да вот побаиваюсь! ладно 4-х тактник-открыл сливное отверстие-и вся химия ушла мимо сальников!!! а по поводу компрессии-никто мне не может сказать какая норма в двухтактном моторе,потому как даже на новых есть сущ.различия-да и большинство замеряет не верно!!!Прокомментировать:
-
Потому что в мире двухтактных ПЛМов 8 сил снимают с объема около 175 куб см. Можно снять и 20 конечно, но очень будет это не надолго и ипрактически без холостых.Сообщение от славыч Посмотреть сообщение
Геометричикую степень сжатия я вычислял. Но было это давно и точную цифру не помню, дофига их мерял и ничего не записывал. Взял бы да померял, вместо того чтобы всякую фигню в него лить. Для этого замеряешь штангелем расстояние до поршня в ВМТ и ВНТ. И делишь между собой. Компрессию я тоже у себя .мерял несколько раз всегда - 7.5 в обоих горшках на холодную. Да и цитированиие такое здоровое убери - перегруз ветки и так понятно о чем речь , да и модераторы отымеют. Просто пишешь 2 Vlad1333. это если ко мне обращаешься, "2" это интернетное "Для".
2 AHA
О покупке мотора Б\У. Лучше конечно знать историю мотора и знать хозяев. Я две своих иномарки покупал не заводя, без бочки. Но я одного хозяиная хорошо знаю
и мотор видел в деле, а второго внимательно слушал, дав расказать о моторе побольше. Чел мне понравился и мотор тоже. Т.е психология не последняя вещь. Если есть малейшие сомнения - лучше пасануть. Ну и визуальный осмотр дофига дает. Я бы не связывался с мотором который привезли из Европы, он на 75 процентов морской , и внутренняя коррозия может быть очень большая. Явный признак этого - вьевшаяся ржавчина на потертостях либо подкрас- перекрас.. Потом внимателно смотреть все болты мотоголовы. Если туда лазили - я бы не связывался. Ну и пробег хорошо видно по перу и по приводу карба и румпелю. Если заметен ушат - мотор уездили. Вообще с покупкой лучше не спешить. На форуме пролетают по гонке вооружений на продажу отличные моторы от года до трех от роду. Смотришь хозяина - если старый форумчанин и не расп... и ...здобол - можно брать не глядя;).
Последний раз редактировалось Vlad1333; 14.03.2014, 17:56.Прокомментировать:
-
как то очень странно мотор заводится с пол тыка-но ему конец,так не бывает-ну масло хонда будет хавать,но если поршневой нету,то заводится будет хреново,тянуть также. а по поводу диагностики лодочного мотора,то если двигло работает ровно-ни стуков,ни звона нет,перебоев нет,обороты набирает ровно и быстро ,то кроме компрессии тут ничего не скажешь. а что у него микротрещина на к\валу не скажет никто,в какой то степени б\у-кот в мешке,даже при самой козырной диагностики,ну пожалуй кроме дефектовки разобранного мотора!Сообщение от Соловей Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось славыч; 14.03.2014, 17:04.Прокомментировать:
-
Хочу только сказать одно, не всё что заводится и работает в бочке долго проживёт. Примеров лично у меня два. Один из них, это хонда которая работала и заводилась с пол тыка. Но я знал уже что ей пришла .опа, так оно и получилось, при разборке оказалось что там уже живого ни чего не было. А если бы мне нужно было её впарить, то дилетанту всунул бы легко- мотор то рабочий. Удачи вам не ошибиться.Прокомментировать:
-
не сказать чтобы много лодочных-ну своих три,да у друзей пару штук,но каждый божий день я занимаюсь ремонтом двс от грузовой и с\х техники,и прочее сопутствующее,но например Мерк 15 любимый мотор-знаю его,двс не делал,но редуктора у друзей пересыпал-ничего сложного,карбюратор-прост,водяной насос пересыпать-10 минут,ну а если придется то и двс что в Мерке откапиталим,что Яве.принцип работы двигателя везде одинаков,а если кто то при диагностике лодочного мотора скажет когда навернется катушка зажигания-то первое место в битве экстрасенсов ему обеспечено!Сообщение от СоловейПрокомментировать:
-
мое мнение что в первую очередь б\у мотор-его главный показатель как к нему относились это внешний вид.а разбирать мотор и смотреть выработку в корпусе помпы -никто не даст!
- - - Добавлено - - -
да все просто повесить в бочку-и завести!!!Сообщение от СоловейПрокомментировать:
-
очень сомневаюсь,это как при покупке автомобиля-кто бы с вами не ходил по рынку в качестве помощника по выбору-он никогда не скажет когда умрет ц\замок или откажет компрессор кондиционера! имхо.Сообщение от Соловей Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
славыч,Да понятия я не имею, что ему надо и не хочу быть испорченным телефоном. Если знаешь Мерки и можешь чего рассказать, так оставь телефон.Сообщение от aha Посмотреть сообщение
Если нет - не надо умничать.Прокомментировать:
-
Не соглашусь. Многое чего не увижу я , увидит тот человек который делал ремонт не одного мотора и знает нюансы мелкие и поможет сэкономить деньги будущему владельцу.Сообщение от славыч Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
что такого вы хотите увидеть или услышать от специалиста,диагноз? просто как правило выявить косяк б\у мотора не поэксплуатировав его вряд ли получится,а кривой вал и отломанное перо и так визуально видно!Сообщение от aha Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: