Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку.
Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться - это не займет много времени.
Для просмотра сообщений выберите раздел.
Все общие вопросы, не подходящие к имеющимся темам, дабы не зафлуживать их - пишем сюда.
--------------------------------------------------------------------
Последний раз редактировалось БМ-0851; 08.09.2011, 23:30.
..душа твая належыць толькі Богу і гэтым палям, шабля - ваяводзе справядлівай вайны, жыццё - усім добрым людзям, сэрца - каханай. Але гонар і чэсць - яны належаць толькі табе і больш нікому.
У.Караткевiч
Первый спиннинг у меня был алюминиевый, а сейчас карбон, глупо отрицать приемущество
Уважаемый!
Если рассматривать этот вопрос в целом, то несомненно, стальной винт, -лучше алюминиевого.
Почему?
Можно исписать страницу.
Главные преимущества:
- прочность в 7 раз выше алюминиевого.
- тоньше, - меньшее сопротивление вращению
- тверже, - нет раковин и заусенцев.
На мой взгляд, алюминий широко распространен по причине своей универсальности. Как уже писал выше, это модель винта со средними характеристиками. Вторая причина, технологическая простота изготовления, как правило, - это отливка с очень простой доводкой.
В связи с этим, - и цена.
Меня пока устраивает и алюминий. Это обусловлено целями и задачами, которые я решаю с использованием лодки. Они предельно просты. Перемещение меня по водоему, троллинг. Не вижу необходимости его замены на стальной.
Алюминиевые винты идеальны для тех, кто считает свои деньги, максимальные обороты менее важны, чем экономичная (крейсерская) скорость хода, на которой оба материала ведут себя примерно одинаково.
Главный минус алюминия в том, что сравнению с гребными винтами из нержавеющей стали, алюминиевые хуже сопротивляются растягивающим напряжениям. Именно поэтому они изготавливаются с более толстыми лопастями, и как следствие, они примерно на 3 км/ч медленнее стальных при движении на полных оборотах.
В то же время, обладай я приличной лодкой (катером) с мощным, стационарно установленным мотором, которую бы я использовал для длительных переходов, скоростных покатушек, водных развлечений, - выбор винта однозначен, - только сталь.
Но и в этом случае не так все просто.
Надо и стальной винт выбирать под себя.
Винты из полированной нержавеющей стали - лучший выбор, когда, прежде всего, нужны прочность и эффективность. Поскольку стальные винты в семь раз прочнее алюминиевых, то изготовители могут делать винты значительно тоньше без ущерба для их прочности и жесткости. Есть и недостаток.
Если на лодке мощный гоночный винт с несъемной втулкой, то винт из стали может выдержать удар о подводное препятствие, но этот же удар может разнести редуктор.
Сегодня уже делают винты и из композита. Все преимущества стального, а цена алюминиевого. Некоторые имеют сменные лопасти. Уже есть винты из композита с пожизненной гарантией на втулку.
Скажу с уверенностью, - не так важен материал, из которого сделан винт.
Самый важный момент, - это соответствие винта мотору и судну.
Только тогда, деньги потраченные на новый винт с лихвой окупятся за счет экономии топлива и личного морального удовлетворения.
Не катит. Все что опубликовано на Баджере-чистой воды рекламная заказуха. Кака кстати и многие товары от этой конторы.Рулевые редукторы от Баджера уже давно стали именем нарицательным. Валера-я согласен,винт интересный,многим он доставит радость. Но не мне.Первое-четырехлопастной винт просто не может обладать хорошими скоростными характеристиками.Ая за 1км ч. удавлюсь :) Не сомненно он будет менее вибронагруженный-4 лопасти. Как на мой взгляд-его ниша пользователи 30ок.В этой мощности бывает на самом деле просто необходимо иметь при себе пару винтов. В 50 силах этого уже не нужно.В мой баркас грузили столько-что я впереди лодки ничего не видел.Вылетает на глис пулей. Да -падают обороты,но не стану я менять винт ради получасового перелета,как и не стал бы заморачиваться регулировкой лопастей.Далее посчитаем деньги-стоимость этого шедевра 240-270 условных,запасная лопасть в комплекте всего одна.За сезон я думаю штуки три я их чпокну-20-30 Х 3= 40-60 условных.Итого 280-350 .За эти же деньги я возьму два или три Соласа.А смена винта по времени займет ровно столько же сколько у тебя регулировка лопастей.
Зы. Давай на тест один мне :) Как раз мы со среды до воскресенья на Днепр рулим.Дадим ему жизи и в хвост и в гриву.Обещаю только правдивый отчет с показаниями тахометра,навигатора и сравнение скоростных качеств с обычным люминем и нержой. Я не ленивый.
Последний раз редактировалось V.V.; 01.10.2011, 21:46.
Да, я, это и сам не плохой тестировщик. Безжалостный к своему имуществу:D
Ну, и очень даже не плохо, что он даже на двух противоположно раставленных лопастях до дома довезёт
К Баджеру, как то никогда про претензии не читал, не на одном российском форуме (что, хреновые посты удаляют, там их хватает). Так, что не наговаривай, а говори прямо, если что знаешь
Последний раз редактировалось Шатера; 01.10.2011, 22:25.
К Баджеру, как то никогда про претензии не читал, не на одном российском форуме (что, хреновые посты удаляют, там их хватает).
Лень копать-там их много проскакивает http://search.motolodka.ru/hl/forum?...t=windows-1251 Была тема не плохая про сравнения Т71 и того что продают на Баджере как Т71. Сам заказывал у них два комплекта.Один живой по сей день.Второй умер через месяц (вначале люфт огромный,а потом и совсем трос проскакивать стал) Сам виноват-погнался за ценой.
.....а про старый мерк ни кто не просветит !? Есть у него выход на 12в аль нет?:D
Попробуй запросить эл/схему на него вот тут (только серийник не забудь в письме админу указать)
А дальше, посмотреть - не факт, что у него есть нужный тебе выход, тогда ставь катушку света (на мотолодке.ру много инфы). Але, пару-тройку малогабаритных ак. на 10-12 а/ч. что по ценнику будет значно дешевле (причём, в месте с зарядным), чем фирменный генератор с выпрямителем.
В четверг, впервые столкнул с товарищем на Мядельскую воду свою 1-ю обь и 15 Хонду--(СБЫЛАСЬ МЕЧТА ИДИОТА!!!).Поставив на транец мотор,подсоеденив и накачав грушей топливо начал нервно,но уверенно заводить мотор,а он молчит,в душе истерика(ШЕФ, всё пропало!!!). Товарищ говорит,всё -поехали домой!Но мотор не давно заводил у Владимира (дай бог ему здоровья!!!), завёлся сразу.Тут я понимаю,ЧТО НЕ ВОТКНУЛ ЧЕКУ,чека на месте,рывок,иии, мягкий рокот ДВС от Хонда. Вот он миг СЧАСТЬЯ!!!!!После не продолжительной рыбалки(прогрева двигла),проба на скорость,маневренность и т. д. Доволен, не то слово,такого счастья,удовольствия,давно не было,но думаю, это начало другого пути....
В четверг, впервые столкнул с товарищем на Мядельскую воду свою 1-ю обь и 15 Хонду--
Ну как говорят-семь футов А без чеки многие пытались завести. Знакомый с приятелями надергавшись за шнурок было даже приступили к разборке мотора.Благо стемнело и решили продолжить утром. Утром про чеку и вспомнили
Зы Признавайтесь-Чей ларек со стеклопакетами установленный на поплавки с мотором Хонда в субботу поднимался по Припяти в верх от Микашей ?
Последний раз редактировалось V.V.; 23.10.2011, 22:29.
Может кому будет интересно, выкладываю ссылки на журнал "Катера и яхты" в формате PDF.
Для удобства скачивания, номера залиты раздельно и без архивации.
Я этот год нормально отходил-50 сил при макс60. 70 поставить не успел. Может кто видел вельбота42 с мотором больше 30ки или читал где? Киньте ссылкой. И еще-может фото консолей у кого есть
Комментарий