Общалка водномоторников

**V.V.** · 27.09.2011, 17:23

Ну тут уже каждый делает выбор сам- или практически вечный винт с хорошими скоростными характеристиками ( Хотябы мичиган ) или обычный люминь. А топляков бояться-на воду не ходить. Или забыл что помимо повреждения вала можно и совсем редуктора лишится?. А люминий умирает очень быстро-за этот сезон только у меня на глазах штуки три.Причем совсем в безобидных ситуациях.

**VVadim** · 27.09.2011, 18:22

Три люминивых фирменных винта максимум 450 дол.. Сколько стоит один редуктор или вертикальный вал??? Думаю, что будет другой порядок цифр.
Наверное стальные винты больше для морских просторов рулят.

**V.V.** · 27.09.2011, 18:33

Это где такие цены на фирменные винты? Гавеный Солас 140 один. А цены на фирменные винты вообще за гранью разумного. И качество их далеко от идеала-особенно касается винтов Ямаха.Сузучьи оригиналы славятся своей хрупкостью, Мерковские вроде не плохи,но как не странно в скоростных качествах проигрывают томуже Соласу. Я не агитирую никого на сталюку. Но для себя уже давно (еще когда на 20ке гонял) сделал выбор именно в сторону нержи. А редуктор повредить легко можно и с алюминиевым винтом.Мало случаев когда отбивают редуктор целиком?. От всего себя не обезопасишь. А для особо пугливых (как я ) есть страховая компания.

**VVadim** · 27.09.2011, 22:52

V.V. Как мерковский винт может проигрывать в скорости???
Скорость образуют заявленные проиводителем характеристики винта. У оригинальных винтов эти характеристики точны, у разных "Соласов" характеристики плывут. По этому люди и мучаются с подбором не оригинала. Я посмотрел на мотолодке какой мне нужен шаг винта и купил новый,мерковский 13-го шага, за 150 дол. Пилю его уже 4 года, полет номалный. Чуть покоцались кромки, скорость упала на 2 км, но пока терпимо.

**Дзед** · 27.09.2011, 23:11

Сообщение от VVadim Посмотреть сообщение

V.V. Как мерковский винт может проигрывать в скорости???
Скорость образуют заявленные проиводителем характеристики винта. У оригинальных винтов эти характеристики точны, у разных "Соласов" характеристики плывут.

Любой штатный винт любого производителя - это усредненная конструкция. Если на пальцах, то штатный винт обеспечивает тягу (но не максимальную) и обеспечивает скорость (тоже не максимальную), потому, что нельзя изготовить винт с идеальными тягово-скоростными характеристиками.
Законы физики незыблемы. Выигрываем в мощности, - проигрываем в скорости.
Еще раз на пальцах...
Трактор МТЗ с 50-сильным двигателем в сцепке перетянет Мерседес с 300 сильным движком.
Пользователь лодочного мотора имеет возможность самостоятельно подобрать себе винт в зависимости от предназначения мотора.
Например, мотор установлен на грузовом судне. Ему нужен винт, который даст максимальную тягу, но не способен обеспечить это судно скоростью.
Если этот же мотор переставить на спортивную лодку, то ему мощность не нужна.
На первый план выходят скоростные качества. С учетом этого и подбирают винт, как ты верно написал, с плавающими характеристиками.

**VVadim** · 27.09.2011, 23:33

Дзед
Я не про конструирование винтов официалами говорю. У левых винтов будет написан шаг один а на самом деле будет другой.

**V.V.** · 28.09.2011, 07:04

Если кто помнит весной были шаманские танцы с винтами. В том числе была возможность сравнить винты одинакового шага разных производителей. Если откинуть из списка Солас по причине жалоб многих пользователей на сложность подбора из за не соответствия заявленного шага, чисто теоретически предположить что результаты показанные им -следствие именно не соответствия шага, оставить оригиналы Хонда,Меркури,ямаха,Сузуки- лучшие результаты показали Оригиналы Сузуки и Хонда. Потом шла ямаха,Мерковский винт был самый последний-проиграв фаворитам целых 5км.ч.Лично мне в тот момент было абсолютно всё равно сколько и за какой винт отдавать. Я искал оптимальный.
Вся инфа касаема линейки винтов для ПЛМ 40-60 сил. По ценовому диапазону-Сузучий вентилятор на тот момент стоил 200у.е,Мерковский ("ВинДжинс") 250,за Хонду и ямаху не скажу(точно цены не помню)-так что 450 за три винта не выходит.А вот нержу за 315 из хохляндии тогда притянуть вышло.У Аркаши такой же винт стоил 480 .

**VVadim** · 28.09.2011, 12:28

V.V
У меня в гараже есть чек в белках из Апики, по курсу (4 года назад) составляло 150 дол. Я это отчетливо помню так как искал Б\У в Минске и не нашел. Пришлось брать новый стандартный, люминивый, оригинал.

**Сермяга** · 28.09.2011, 13:17

V.V.
VVadim
Вы бы друг другу хоть сказали какими моторами меряетесь..:D

**V.V.** · 28.09.2011, 16:56

:) У него мерк 25 биг фут , длинная нога,дистанция ,стартер,трим.Грузовой редуктор и вес как у 50ки.и винт на него как раз 150 и стоит. Что у меня-он знает,или забыл. :) Выше же написал-все сравнения на винтах от моторов 40-60 сил Размерчик и ценник не много другой :)А четыре года назад и на моторы цены другие были.

**VVadim** · 28.09.2011, 22:34

Сермяга
Не о моторах разговор веду а о винтах. Я считаю, что любой фирменный винт будет качественней не оригинала.

**Vlad1333** · 28.09.2011, 22:57

Что есть фирменный винт? Хонда на 8,10,15,20 сил ставит Солас. Но наилучшие скоросные х-ки они показывают на ямаховских. КПД стальных винтов, при надлежащем качестве , всегда выше. Но их никогда не будут ставить в штате, и вряд ли Яма ,Мерк или Суза будут морочится изготовлением винтов из нержи, и так все кучеряво - 35 кг алюминия , стали и пластика, отнюдь не космических технологий , продается по 2500 денег.

**Шатера** · 29.09.2011, 01:02

Лень долго писать.......:D
Сталь нужна на больших моторах, естественно её +, в не прогибаемости, естественно КПД выше, а не в разрубании корчей (шестерни редуктора дороже$$$$$$:o:D)
Алюминии (и пластик - на малосильных моторах), как не печально...., но больше подходит к выражению "бережливости" мотора

. Лучше порвать шину, чем убить диск и т.д......,
Оторвать поводок.........., сберечь остальную оснастку:cool::D
Ещё есть, очень "модный" вариант - карбон!!!!! Сначало отнёся сам с недоверием, но пережили два сезона у двух "ещё тех клиентов" (обошлось заменой лопасти(запасной!!!!, входящей в комплект)), повёлся.

+ "охринненый" плюс - регулировка шага,
+ пружинит
+ четыре лопасти (водоросли рубит лучше, с сеток выпутывать хуже)
+ не проседает

+ запасные лопасти без проблем и т.д., короче будущее:D
- охриненный, боится неудачного удара об воду "плашмя", на "вылете" лодки.
Моторы с 50 л.с. поставляются без винтов, раньше было от 90л.с.
Все винты подбираются (максимальная скорость, экономичность, долговечность мотора) под ваш комплект, лодка+мотор!!!!!

Я бы заморачивался в подборе винта, от 20 л.с.и выше, ну или когда,

баржу нужно сдвинуть с места

Ну, примерно так.

А, ещё прикольно про "фирменный" винт, думаю это самое дешёвое "творение".
Думаю

, его цена

- примерно 40-50$, впрочем как и резина на новых машинах, " ни то,..... ни сё"

**V.V.** · 29.09.2011, 07:22

Валера видно был вчера в ударе :). Со многим соглашусь.Кроме хвалебных од этому творению http://www.badger.ru/shop/catalog/bo...rews/propulse/. Была мысля себе такое счастье приобрести. К сожалению негатива по этому гостю из будущего гораздо больше.Долго искать не надо-в поиске на мотолодке забей (винты ProPuls )- водный люд негодует.Очередная попытка сделать винт на все случаи жизни.Универсальность в ущерб всем остальным параметрам.Для скаканий по волнам абсолютно не пригодный.Не щадно ворует скорость.Если применимо к линейке 50сил-сомневаюсь что кто то будет крутить эти лопасти постоянно.Один раз выставят и забудут.Так на кой такое счастье.? Касаемо фирменных винтов-все правильно.Ни то ,ни сё-некий средний вариант.Персональный подбор обязателен.Но к сожалению в нашей стране весьма затруднителен по причине того что нет в продаже всей линейки винтов.Приходится заказывать фиг знает откуда :) Достаточно вспонить Dragon а с его Сельвой. Не от "хорошей" жизни камасутру с нептуновским винтом устроил.

Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение

Но наилучшие скоросные х-ки они показывают на ямаховских. .

Тут ещё вот какое дело. Достаточно взять 4винта с одинаковым шагом разного производителя и визуально сравнить.Скажем Ямаховский винт-ушастыйлопухастый,Мерковский с характерными скосами лопастей,хондовский серповидный. Тут прав Дед- на разных корпусах все эти винты будут вести себя по разному.И винт показавший наилучшие результаты на одном корпусе может оказаться самым последним на другом.Так что только опытным путем.Но к сожалению не всем это надо :(
В этом плане у русаков классно-компании занимающиеся продажами устраивают небольшие покатушки,где каждый может взять на пробу себе любой винт и сравнить. И Водяным хорошо и фирма наверное не в прогаре.

**Шатера** · 29.09.2011, 20:52

Да, особо нет, ни каких "хвалебных" речей. Минус "охринненый" указал. Если без "дури", то "живут" дольше, и в итоге дешевле и КПД выше.
Дай прямую ссылку на негатив, а то в большинстве теоретики отписываются, какое всё хреновое кругом, а у них круче:D
Я отписал свой небольшой опыт продаж (6шт) и отзывов реальных клиентов, ну и сам попробую.
Продавать, могу всё что угодно, тем более сталь, она же дороже, навар круче. Особенно подъём потом на редукторах

Первый спиннинг у меня был алюминиевый, а сейчас карбон, глупо отрицать приемущество

Объявление

Общалка водномоторников

Общалка водномоторников

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: