Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку.
Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться - это не займет много времени.
Для просмотра сообщений выберите раздел.
Merc F30 MGA EFI мультирумпель есть , при том он выпускается тохатсу . Не пойму чего в падать в панику налетев на мель на 15 лс., по хорошему мотор должен приподняться ну и свернул с мели что я и делал на мерке . Вот на Вихре наскакивал при этом защелка не срабатывала и болтался на ноге с борта на борт пока не глох в песке и Вихру пофиг .
Мультирумпель ставился на модели Мерков Бельгийской сборки 2т 2ц 6-8-9.9-10-15 -20 сил . Двадцатка точно есть на своем объеме (не производства Тохацу), но очень редка. Кто-то из форумчан такой покупал и писал мне в личку.
На моторы Меркури "маде ин джапан" - какие в Гулгле находится на раз- два, мультирумпел не ставится, и ставится не может, т.к это моторы Тохацу с небольшими измененями в покраске и комплектации. Они не обладают патентом на его установку.
Последний раз редактировалось Vlad1333; 18.03.2015, 18:23.
Ну мультирумпель запатентованная фича чисто мерка, а вот почему на малосилки, до 9.9 не ставят, сам задумался-загадка. Ну 30 и выше ладно, там уже дистанция напрашивается. Серия сеа-про тоже ладно, это совсем другие моторы. Может мерикосам впадлу производство менять???:mrgreen:
Им может и не в падлу, а вот Тохатсу (которая производит все мерки до 30 л.с., а мерк свои фантики на колпаки лепит) видимо в падлу.
Ну мультирумпель запатентованная фича чисто мерка, а вот почему на малосилки, до 9.9 не ставят, сам задумался-загадка. Ну 30 и выше ладно, там уже дистанция напрашивается. Серия сеа-про тоже ладно, это совсем другие моторы. Может мерикосам впадлу производство менять???:mrgreen:
Нет никаких технических и технологических препятствий изготавливать сегодня легкие ПЛМ.
Ну раз не делают, значит какие то ограничения наверное все же есть (безопасность, экологи и т.д.) все ИМХО или вы думаете чисто что бы водомоторники жирком не заплыли таская свох коников.
Ну у Вас еще спрошу, почему мультик не ставят на туже 20 и выше.
Дело не в весе как таковом. Нет никаких технических и технологических препятствий изготавливать сегодня легкие ПЛМ. Например выпускавшийся более сорока (!!!) лет назад 2т мотор Кресчент-25S в версии с ручным запуском весил всего 33 (!!!!) кг.
. У менря был Мерк-8, и я влетал в мель на глиссе , и ручка оказалась в реверсе, слава богу мотор заглох раньше, и удара по редуктору не было...
Ну с этой задачей любой ПЛМ справиться, а сдуру можно и палец сломать/дело было не в бабине , а ...ак сидел в кабине:D.
Ни чего не имею против мультирумпеля, но и не боготворю его.
Последний раз редактировалось Asaris; 18.03.2015, 15:20.
Я не Игорь, но прошел через Стрелу, Вихрь, Ветерок, Москву, Нептун. Двое последних до сих пор в коллекции и на-ходу. И мне это нисколько не мешает адекватно пользоваться современным импортным (буржуйским) ПЛМ. Хотя за державу - обидно...
Прокомментировать: