В этой ветке , рыболовы Витебской области, постараются получить совет(помощь) по обслуживанию и ремонту своих железных коней.
http://vitebsk.biz/autoservice/
http://vitebsk.biz/autoservice/
-
-
Дизеля с пробегом больше 200тыс уже считаются проблемными в 90% из 100 Поэтому запад избавляется от них.Кто попал в эту десятку-тот везунчик.В основном это проблемы с топливной аппаратурой по причине хорошего качества нашей солярки и износа,т.к все рассчитано на определенный срок службы.Ремонт влетает в хорошую копеечку.В авто более навороченных, добавляются еще проблемы мозгов,т.е блок управления и куча датчиков.Диагностика у нас еще не совсем на высоте.Каждый занимается тем,-что ему нравиться. -
тут Андрей извечная проблема,дизель изначально расчитан на больший ресурс.Сообщение от stepankin Посмотреть сообщение
если брать обычные "тракорные" движки ,с простыми форсунками,тнвд,
то говоря словами классика-износу не будет...
опять же от владельца зависит.
что в дизеле ломается (в простом) ???
1.соляра кончилась.
2.насосу пипец.
п.с у самого загнуло 4 клапана- по ремонту с бензиновым разницы НЕТ.Комментарий
-
А говориш ломаться нечему;) См. пункт 1.-2.Сообщение от Женька Посмотреть сообщение
Загибание клапанов это следствие, а не причина:D А причина в прокладке, как некрути:(
ПС. никоем образом нехочу обидеть дизелистов.Витебский Рыболовный Клуб "Северная Губерния"
Комментарий
-
Ты имеешь ввиду прокладку между сидением и рулем?:p:p:pСообщение от Виктор Долгопольский Посмотреть сообщениеКаждый занимается тем,-что ему нравиться.Комментарий
-
только так! бо, клапана гнет в основном из-за обрыва, или перепрыгивания ремня :DСообщение от stepankin Посмотреть сообщениеКомментарий
-
Вот только не надо старой песни про "дорогое обслуживание дизеля". Цена масляного, топливного, воздушного фильтров, ремней ГРМ, масла и иных расходных зависит от марки машины и желания хозяина, а не от бензин-дизель. Поэтому не надо этой старой песни. Дороговизна соляры отбивается её расходом (мой цытрамон с пятиступенчатой КПП кушает по трассе 4,5-4,8 л/100 при 85-90 км/ч и 5,2-5,5 л/100 при 105 км/ч и 7 л/100 при 130км/ч). Попадалово на ремонт может быть и там и там и зависит в первую очередь от самого себя. Захочешь съэкономить и зальёшь из-под трактора невесть что - можешь получить сюрприз. Теперь моё мнение по странам-производителям: хороший немец или японец-дизель тарахтит и лопочет как испорченный француз. Причём у многих французов очень хорошая оцинковка, в результате кузов ходит дольше немца. Шумоизоляция у ходовых моделей французов тоже лучше.Легкая придурковатость делает человека практически неуязвимым.Комментарий
-
В точку,два дня не хватило чтоб ремень поменять...Сообщение от Bodryi Посмотреть сообщение
Пришлось менять еще и клапана.Комментарий
-
Женька,тебе ж сказали,-дело не в двух днях,а в "прокладке".:p:p:pСообщение от Женька Посмотреть сообщениеКаждый занимается тем,-что ему нравиться.Комментарий
-
Григорий, а как ты высчитываешь экономию, очень даже интересно?Сообщение от Григорий Посмотреть сообщениеКомментарий
-
Тут все просто.У меня такой же пассат бензиновый был. Разница в расходе топлива -это плюс . Более частое обслуживание мотора -минус.Сообщение от sergey.a Посмотреть сообщение
Правда сейчас прикинул.Расчеты мои устарели .На данный момент экономия снизилась ,за счет непрорционального роста цены на солярку. :( Но 30 у.е. на тысячу у меня выходит. Что,тоже неплохо.;)Григорий, Витебск.
Комментарий
-
при обрыве ремня клапана не гнет, машина тупо глохнет, а вот при расслоении и перепрыгивании как раз и гнет, и то не у всех авто в зависимости от поршней.Сообщение от Bodryi Посмотреть сообщение
Добавлено через 5 минут
+100500!!!!!!!! еще забыл сказать о "вечных" торсионах! которых так боятся любители немцев,они подвеску в своих фашистах перетрясают в 5 раз чаще и при этом козыряют дешевизной сией процедурыСообщение от sashbed Посмотреть сообщение
Комментарий
-
[QUOTE=Ecolog;1179919]при обрыве ремня клапана не гнет, машина тупо глохнет, а вот при расслоении и перепрыгивании как раз и гнет, и то не у всех авто в зависимости от поршней.
при обрыве гнёт или ломает почти всегда:(Комментарий
-
-
Объясню немного физику процесса – рвется ремень ГРМ, респредвалы останавливаются в таком положении, какое было в момент обрыва ремня, а коленвал по инерции продолжает крутиться (маховик его крутит – не важно на передаче это было или нет, на больших оборотах или низких) и поршни со всей силы бьют по клапанам – не по всем естественно, а по тем - которые были в тот момент открыты. Дальше все просто – клапана попросту гнет. Бывают случаи, когда пробивало ими и поршень, но такое происходит не так часто.Комментарий
-
Сообщение от Ecolog Посмотреть сообщение
не гнет и не ломает на некоторых бензинках! на старых опелёвских 8-клапанниках в частности! а вот на дизелях - 100% либо клапан либо коромысло(если имеется)!!! все из-за степени сжатия, которая и достигается уменьшением камеры сгорания, т.е поршень ближе к голове и клапанам соответственно! ;)
кстати о расслоении: на вышеупомянутом 8-клапаннике на вектре был случай, что срезало в 1 месте все зубья на ремне ГРМ! ехать надо было ещё около 300 км. разрезали его вдоль, сместили места без зубов и с зубами, выставили метки, поставили ремень и доехали до дома. а там уж новый ремень... и
за счастливую поездку :D
Комментарий
Комментарий