Сообщение от Kingfish
Посмотреть сообщение
-
если планируешь жёсткую эксплуатацию - то адевенчер, видел я как-то на производстве в украине 10-летний адвенчер на то время (2011 год был) мастер 3.6 под мотором суза (не вынимают из воды почти круглый год, на базе стоит на Днепре за Черскассами) - живее всех живых так сказать, что было бы через 10 лет с касаткой - вопрос!Сообщение от byri777 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Под мои потребности подошла бы лучше Адвенчер, из опыта использования тоже Адвенчер, по сборке пола лучше Касатка. Если бы ценовой диапозон был бы равен между этими лодками(допустим обе лодки б.у, но при одинаковом состоянии), то я бы лично без вариантов взял Мастера, но только в белом цвете. Но обе лодки хороши.Сообщение от byri777 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Эт пожалуйста.Сообщение от byri777 Посмотреть сообщение
Открывай Microsoft Excel, и начинай заполнять все доступные технические характеристики по касатке и эдвенчеру, всё есть в интернете.
Длина, ширина, диаметр баллона, количество отсеков, давление в отсеках, количество ручек для переноски, грузоподъемность, толщина/плотность материала, количество секций пайола, вес по упаковкам, габариты по упаковкам, осадка (если есть), высота транца, максимальная допустимая мощность мотора, конструкция (профиль) днища, длина стрингеров, стандартная комплектация, конструкция пайола, материал пайола. Способ крепления штатных сидений. Еще-что-если-забыл-и-не-перечислил. Цена.
Как есть, в два столбика одно напротив другого.
Потом смотришь на всё это, и соображаешь, что тебе нужнее - +8 см длины кокпита и +4 см ширины кокпита или плюс 3-5 кг веса?
Диаметр баллона 42 см или 48?
Управляемость (субъективный параметр; пока не попробуешь в сравнении, не узнаешь) или бОльшая грузоподъемность (объективный параметр)?
Ну и так далее.
Если слова какие непонятные, любой поисковик в помощь.
Еще можно разные видео посмотреть по сборке-разборке. Ну и фотографии, на предмет нравится-не нравится, тоже не маловажно, тебе ж кататься, одно дело, когда нравится, и совсем другое, если нет.
Я бы по чисто техническим параметрам выбрал касатку с жестким пайолом, потому что по размерам кокпита больше (а места много не бывает), по материалу светлее (нагревается медленнее), под более мощный мотор (25 против 20), при этом легче (-5 кг в стандартной комплектации), материал плотнее (прочность), есть аварийный клапан (не нашел, есть ли у эдвенчера), крепление банок - ликтрос (можно двигать). Ну и цена, конечно.Последний раз редактировалось andrio; 03.10.2017, 13:10.Прокомментировать:
-
Антей 380Сообщение от byri777 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Помогите определится с выбором касатка 365 или эдвенчер мастер 360 ?Прокомментировать:
-
Доктор Нюхансон, люминя мало. В основном стекло, повыходным закрыты. Ехать мне 150км. Может быть когда нибудь. Самый распространённый из смешных косяков лодку отстегнул и дал много газу задним ходом, она упала, но до кромки воды.
А вообще вот самый грамотный совет от норвегов -
поменьше алкоголяПрокомментировать:
-
:D bright, организовал бы, да провёл экскурсию. Наверное многим было бы интересно.Сообщение от bright Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
этот упор для обслуживания гидравлики а не перевозки двигателя. надо просто один раз побывать на свалке подвесных моторов и катеров и как можно делать, как ненужно делать становиться понятно сразу.Прокомментировать:
-
Чтобы при перевозке снять нагрузку с гидравлики, на моторе есть специальный упор.Сообщение от vtsp1 Посмотреть сообщение1 ФотоПрокомментировать:
-
А если открывать перепускной клапан гидроцилиндра при перевозке, это, по идее, должно снять нагрузку с гидравлики.Сообщение от Scottyk Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
На осенней выставке стояли эти лодки в разном ассортименте, пощупал, пообщался с дилером, что могу сказать лодки-да лодки, выбор моделей на любой каприз, но поскольку я уже закоренелый НДНДшник, меня они не заинтриговали...Сообщение от IMAKATSU Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Производитель говорит, что лодка Амазония 350 год только в продаже, а здесь в отзыве уже два сезона отходила!))) Прикольный отзыв, с твоих слов в лодке сломалось все!)Сообщение от Андрей 9999 Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
Зачем народ с толку сбивать - не понимаю?Прокомментировать:
-
Scottyk, таким образом наклоняя мотор вперед ты разгружаешь трансом, а используя прокладку или упор разгружаешь гидравлику. по волнам у тебя вектор не на излом лодки. тогда как при перевозки без поднятия именно такой и силы там нормальные тк упоры постоянно гнуться на нормальных моторах, и потом спящие полицейские и тыды, особенно если трейлер толковый, в смысле низкий. до сорокета вообще нечего заморачиваться не те массы.Прокомментировать:
-
Таким образом, упор под мотор нужен в основном для продления службы гидроподъёма и предотвращения самопроизвольного опускания мотора с гидроподъемом при его поломке во время транспортировки.Сообщение от bright Посмотреть сообщение
В принципе, я с этим согласен. А за транец лодки думаю не стоит беспокоиться.Прокомментировать:
Прокомментировать: