bulber, для Барк нормально. Берите водостойкий маркер.
В каждой области "требования" немного отличаются. Где-то обязательно надо везти лодку и накачивать её, где-то достаточно документов.
-
Тарилья, Вопрос в регистрации. Это нормально, что серийный номер маркером написан?Прокомментировать:
-
bulber, а в чём собственно вопрос? Напишите номер на лодке и все дела.Прокомментировать:
-
Доброго времени. Возник вопрос. Купил лодку БАРК БТ 310. Сразу не проверил серийный номер, указанный непосредственно на лодке. А его там не оказалось (просто ничего не написано после serial number). Все остальные документы в порядке. Позвонил продавцу. Он сказал, что это нормально и номер наносится маркером. Посмотрел обзоры лодок БАРК. На самом деле серийный номер на лодках написан маркером. Может кто сталкивался с таким вопросом? Заранее прошу извинить, если эта тема уже поднималась. Всем ответившим спасибо.Прокомментировать:
-
На маем Каймане Н-330 на шильде было выбито рекомендованная мощномть мотора 10 сил а максимальная 15 сил поэтому было решено поставить Хонду БФ-15Д 4-Т . 3 Сезона отходил проблем небыло.Как то так.Прокомментировать:
-
По всей известной мне инфе она Кайман-330 рассчитан на моторы до 15 л. с. (включительно, естественно), а на моем (2013 г.в.) в паспорте указано до 15, а на шильдике на транце пробито "18 л. с" максимальная мощность ПЛМ. А про 15 вопросов быть вообще не должно ;).Сообщение от сеня Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Кто подскажет? На Кайман N330 мотор пятнаха станет? Или она до 10 сил идёт? Что в паспорте написано? А то по сайтам разные данные пишут. Заранее спасибо.Прокомментировать:
-
44 от инвойса, значит пошлина 20 процентов. Давно не заглядывал в таможенный тариф.... Хотя хрен редьки не слаще 44,38 не большая разница. Да и за таможенное оформление минимум 5 ойро, ну и если не смогут определить таможенную стоимость на границе(в основном для бу вещей), то прямая дорога на внутренний там пост. А там ещё и за хранение берут :-$Прокомментировать:
-
Растаможил катер в 2011г.Сообщение от Andrew Посмотреть сообщение
На тот момент только-только отменили растаможку катеров по весу(4евро/кило если инвойс занижен)
Платил 44% от инвойса (цена+20%+20%) + мелкие сборы/поборы.
Повезло что по инвойсу - готовился к худшему - растаможка от каталожной цены или оценка торговой палаты.
В 2013 слышал от человека (занимается привозом лодок) - правила ужесточили и таможат по каталогу - трудно занизить цену.Прокомментировать:
-
100проц.плюс 15 пошлина-115. Ндс 20 проц от 115-23. Итого оставишь 15 плюс 23-38 процентовПрокомментировать:
-
Про лодки я согласен не очень в курсе.А вот про прозрачность сделки вопрос спорный.Для новой может и пройдёт инвойс,а вот б.у. это вопрос.Растамаживал несколько грузовиков и прицепов б.у. то ВСЕГДА таможня цену поднимала и оценку делал на ТПП.И по барабану оригинальные инвойсы и прочее.Правда это было года три-четыре назад,может сейчас поменялось к лудшему(хотя сомневаюсь).А вообще растамаживаю товар раз в 1.5-2 месяца и всегда таможенная стоимость больше чем заявочная,причём каждый раз по разному,как они считают х.з.Вы случаем не из числа таможенников 15+20=38%???
Прокомментировать:
-
Без консультации в МРТ скажу зная: лодки весом более 35кг растамаживаются 15процентов пошлины плюс 20ндс. Итого 38 процентов от стоимости. Это касается и новых и бу. Стоимость таможня принимает вашу если сделка прозрачна, есть все счёт-фактуры, свидетельство о переводе денег, таможенные документы, т.е. можно документально доказать стоимость. Если не докажешь-либо каталожную берут, либо на оценку гонят в торгово-промышленную палату. А тот кто пишет о 4 евро за кг просто троллит, не зная. И в этой теме и в покупке за границей.....Прокомментировать:
-
Вообще я считаю лудший вариант записаться на консультацию в МРТ(минская региональная таможня) на могилёвской и там узнать.Прокомментировать:
-
Неделю назад все отдал. Толку нихт.
И это не дети, одна из крупнейших логистических компаний.Прокомментировать:
Прокомментировать: