-
Результат не откинутого стопора и нетрезвого судоводятела. Сузуки 15 4 -т по живому по металлу.... Будьте осторожны. -
СергейКо, это правильно, я тоже никогда не берусь рукой за винт когда мотор работает;). Как говорится, береженого... :) "Помокать" как я выразился, это другое дело, а если винт надо руками теребить - глушу обязательно, и другим настоятельно рекомендую, от греха...Прокомментировать:
-
=Сан_Саныч=, соглашусь, возможно слово не совсем подходящее. Но... Как говорят, раз в год и палка стреляет. Мой алгоритм:заглушил, почистил, завел, поехал. Никому не навязываю, но так мне спокойнее. Да и по времени, если мотор заводится хорошо, минимальные потери.Прокомментировать:
-
Наверно имеется в виду, выключив ход чистить траву:). Тогда по-моему ничего безрассудного тут нет :). Сам так делаю - достаточно приподнять немного и "помокать" винтом воду, если трава не навилась намертво, то обычно всё лишнее от винта отваливается за 2-4 мокания.:D При этом охлаждение у мотора идет. Хорошо что на Тохе 9.8 нет никаких стопоров против откидывания, как на указанных Ямах, Хондах и др. (тех же Вихрах), а при столкновении с препятствием мотор подкидывается (как на Мерк/Тоха 5), а блокировка от подкидывания включается только при включении задней передачи.Сообщение от СергейКо Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Многое из этого в новых моторах уже предусмотрено. Вот только чистить не выключая, ИМХО, крайнее безрассудство....Сообщение от Ту-22 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Во избежании подобных случаев на Яме 8 2т, я снял фиксатор поднятия мотора (ход). При наезде на препятствие -мотор поднимается и нет жесткого удара. Можно почистить винт от травы не выключая дв-ль приподняв его из воды.
А еще на фиксатор мотора в поднятом положении поставил пружину (слабую) , итеперь чтобы опустить мотор достаточно одной рукой приподнять его и он опускается (Ветерок).
Дело хозяйское -делать али нет.Прокомментировать:
-
Сместится он мог и не сместится, а вот одна сторона могла приподняться немного, визуально мог и не заметить. Ну если уверен что нет, тогда смотри винт, для начала сними и посмотри.Сообщение от dr. ateist Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Да нет, всё в норме было. И мот на своём месте остался и киль в порядке.Сообщение от Соловей Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ты не посмотрел когда снимал мотор, может один из барашков зажимных был не сильно закручен и вследствии пахоты дна мотор мог сдвинутся с места на один бок. Дельфин мог появится и из сдувшегося киля, ты его не пробил?Прокомментировать:
-
Благодарю от души!Сообщение от Kingfish Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
ничего бывает :DСообщение от dr. ateist Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
а вот его нужно осмотреть после вспахивания на "профпригодность" и как вариант заменить втулку если сам винт не пострадал и оставить только тогда про запасСообщение от dr. ateist Посмотреть сообщение
и как говорится семь футов под килем, чтобы поменьше всяких препятствий на ходу.Последний раз редактировалось Kingfish; 09.07.2014, 21:58.Прокомментировать:
-
Согласен на 100%. Вопрос, где мне найти именно такой винт-8х8. А вдруг получится? Да и старый пусть про запас будет. Этож надо так лохануться! От радости забыл про осторожность. А *садись- прокачу*, это не про меня.Сообщение от Kingfish Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
если вкралось "сомнение в потере мощности" вследствие "вспахивания намытой косы" (по Вашим словам) то в первую очередь нужно всё-таки найти первопричину неудовлетворённости (втулки, редукторы и ли ещё какой "галюн") а уж потом "расчитывать" веса седоков в лодке и ломать себе голову "а не прикупить ли винт для достижения успехов в глиссе" - есть причина, которую можно как вариант найти и устранить банальной заменой винта на аналогичный и сравнить "что было и что стало" (по ощущениям естественно), а если заменить винт не аналогичный - то потом могут возникнуть либо недовольства :( либо восторги :o боекомплектом. Ну вроде расписал доходчиво.Сообщение от dr. ateist Посмотреть сообщение
p\s только вот в весовой категории от 5 до 10 сил - эксперименты с заменами винта на разные шаги по статистике приводят больше к недовольствам чем к восторгу если начинается "эх садись прокачу", так что тут нужно подходить с рассудком и осторожностью да и обратится к приборам (например к тахометру) чтобы "голос мотору не сорвать"Прокомментировать:
-
Я уточню, у меня втулка не проворачивалась, а потерялась СООСНОСТЬ винта и вала. Т.е. втулка сместилась относительно посадочного отверстия наискосок. Не исключаю, что при резком наборе газа она и проворачивалась так же. Но заметил я несоосность, только когда снял винт и стали видны задиры на поверхности винта об корпус. Ну и визуально на просвет тоже.Сообщение от dr. ateist Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Дело в том, когда я брал мотор на проверку, то садил с собой сына. он у меня весом в 78 кг. Уверенно выходил на глисс. Жена моя (в следствие своей болезни), весит 54! Да, забыл сказать, лодка до этого * дельфинчиком* не ныряла. Да и меня до этого момента выкидывала на глисс как пуля. Мужики-свидетели. У товарища такой-же мотор, он был в а-е от моего! Да и не злюсь я - все мы с юмором!Сообщение от Соловей Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: