Сообщение от Greihan
Посмотреть сообщение
-
Я специально обратил внимание - это лично моё мнение, ни в коем случае ни кого не убеждаю. -
Пришлось побывать в такой ситуации, Лодка была в целом гут, но между отсеками герметичности не было, да меня это ( до поры до времени) не особо волновало. Но когда пришлось порыбачить в адскую жару и передний отсек просто разошёлся на 10-15 см, (Лодку я накачивал через один клапан) Главное вовремя выйти на глисс, естественно при наличии жёстких пайолов. 15 км мы шли без проблем до базы на абсолютно мягких баллонах. Конечно же на них не сидели, да и спасибо мощному мотору(судза 15 - мах для этой лодки) Это был экстрим, но далеко не смертельно. Главное вовремя стартануть, пока воздух в баллонах есть , иначе направление движения будет занижено.А если бы еще спускал какой нить боковой? Даже представлять не хотца
Добавлено через 2 минуты
Естественно, следующая рыбалка была на полностью герметичных баллонах.Прокомментировать:
-
ИМХО, это очень опасное заблуждение.Сообщение от Костян Посмотреть сообщение
В целом лодка должна соответствовать требованиям безопасности эксплуатации, что обечивается наличием нескольких герметичных отсеков.
AN как всегда прав... ;)Прокомментировать:
-
ну не знай, не знай....
Я как то пробил носовой отсек, до базы км 5, боковые отсеки держали отлично, только на них и приплыл, а носовой использовал как фартук, носовой кусок пойла- лыжа, так, млин, и на глисе дошел:). А если бы еще спускал какой нить боковой? Даже представлять не хотцаПрокомментировать:
-
Я бы звуку не доверял. Там могут быть и другие причины когда слышен звук травления воздуха. Ты лучше накачай носовой баллон, спусти остальные и закрой в них клапана, а через некоторое время посмотри какой из спущенных баллонов надулся. Если перепускание незначительное, я бы не переживал. Главное, что бы лодка в целом на воде не спускала. ИМХО.Сообщение от Rush Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
А сам-то как думаешь? ;)Сообщение от Rush Посмотреть сообщение
Ониж в описании как пишуть - Kоличество гермоотсеков, шт. - 3
У тебя, по ходу, одын получается...:(Прокомментировать:
-
купил лодку колибри км-300, при накачивании носового баллона воздух судя по звуку очень медленно уходит в другие баллоны...это сделано для уравнивания давлений или брак?Прокомментировать:
-
На моё скромное ИМХО, самый оптимально-щадящий способ - съёмные номера на подвесных табличках. Тут и полёт фантации, и ПВХ не страдает, и ГИМС хавает.
Хатя, фламастерам, канешна, прощче...:DПрокомментировать:
-
[QUOTE=Greihan;624903]Кreizi, давай тему НАНЕСЕНИЯ номеров рассмотрим во второй части Мерлезонского балета.
Тут пока с УДАЛЕНИЕМ старых номеров не разобрались :D:D
Так я это, на будущее! Чтоб не маркером по бортам, а чем нибудь не таким ядовитым разукрашивать , чтобы потом борта не отгрызатьПрокомментировать:
-
Кreizi, давай тему НАНЕСЕНИЯ номеров рассмотрим во второй части Мерлезонского балета.Сообщение от Kreizi Посмотреть сообщение
Тут пока с УДАЛЕНИЕМ старых номеров не разобрались :D:D
ШЭРЫ, просим фото исходного варианта. Думаю, народу будет интересно и полезно увидеть эту разновидность "граблей" :DПрокомментировать:
-
[IMG]
[/IMG] Вот такой краской из этого баллона я наношу номера на борта! Держится вроде ничего и если надо смыть то бензой можно оттереть. Грунт акриловый однокомпонентный.
Прокомментировать:
-
Ничего пока не делал. Как что-то получится, фото будет.Сообщение от Greihan Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
ШЭРЫ, а фотографию того, вокруг чего танцуеццо, увидеть можно?Прокомментировать:
-
Прокомментировать:
Прокомментировать: